CN203637942U - 汽车纵梁加强件以及使用该加强件的汽车纵梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车纵梁加强件以及使用该加强件的汽车纵梁。所述纵梁加强件包括底板，在底板前、后侧边缘分别设有一体连接并竖直朝上的前立板、后立板，还在底板左、右侧边缘分别设有一体连接并竖直朝上的左立板、右立板；所述前立板的左侧边缘、后立板的左侧边缘上分别设有弯向左立板的左翻板，所述左翻板与左立板叠在一起并焊接固定；所述前立板的右侧边缘、后立板的右侧边缘上分别设有弯向右立板的右翻板，所述右翻板与右立板叠在一起并焊接固定。所述纵梁加强件的前立板、后立板分别与汽车纵梁的槽内壁焊接。本实用新型所述纵梁加强件具有足够强度和良好的抗弯性能，使用所述纵梁加强件加强的汽车纵梁，强度高，抗弯性能好，能够减少汽车高速碰撞时对车内乘员的伤害；并且本实用新型结构简单，不用增加加强件厚度以及层数，焊接安装容易、节约成本。

Description

汽车纵梁加强件以及使用该加强件的汽车纵梁

技术领域

本实用新型涉及汽车车架零部件，具体涉及一种汽车纵梁加强件以及使用该加强件的汽车纵梁。

背景技术

现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体，其作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架通常由纵梁和横梁组成，采用铆接或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。其中，汽车纵梁对汽车车身碰撞性能有极大的影响，因此要求纵梁具有良好的抗冲击和抗弯曲能力。

汽车纵梁通常采用低合金钢板冲压而成，其断面形状一般为U形（沿着纵梁的宽度方向的断面），为了对纵梁易弯曲关键部位进行加强，一般采用断面为U形的加强件叠加并焊接在纵梁的U形槽内。

而随着与汽车碰撞相关的安全法规要求的不断提高，对汽车纵梁的强度以及抗弯性能也提出了更高的要求，尤其是需要保证纵梁在汽车高速碰撞时仍拥有足够的强度和抗弯性能，而一般的U形加强件已经不能满足要求，为了进一步增加汽车纵梁的结构强度，目前常规的方案是采用多个类似的U形加强件叠在一起，然后焊接在纵梁的U形槽内，这样的方案会造成汽车纵梁加强件厚度及层数增加，并且多个U形加强件叠在一起焊接在纵梁槽内，无形之中增加焊接工艺难度，另外，随着零部件数量的增加，其生产成本也随之增加。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车纵梁加强件，该纵梁加强件具有足够强度和良好的抗弯性能，能够有效地对汽车纵梁进行加强，并且结构简单，不用增加加强件厚度以及层数，焊接安装容易、节约成本。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车纵梁，其使用了上述纵梁加强件进行加强，强度较高，抗弯性能好，能够减少汽车高速碰撞时对车内乘员的伤害。

本实用新型所述的汽车纵梁加强件包括底板，在底板前侧边缘设有一体连接并竖直朝上的前立板，在底板后侧边缘设有一体连接并竖直朝上的后立板；所述纵梁加强件还在底板左侧边缘设有一体连接并竖直朝上的左立板，在底板右侧边缘设有一体连接并竖直朝上的右立板；所述前立板的左侧边缘、后立板的左侧边缘上分别设有弯向左立板的左翻板，所述左翻板与左立板叠在一起并焊接固定；所述前立板的右侧边缘、后立板的右侧边缘上分别设有弯向右立板的右翻板，所述右翻板与右立板叠在一起并焊接固定。

进一步，所述左翻板叠在左立板的外侧，右翻板叠在右立板的外侧。

进一步，在该纵梁加强件的前立板、右立板上分别设有定位凸台。

进一步，在该纵梁加强件的底板上设有沿着前后侧方向的加强筋，所述加强筯能够增强纵梁加强件的横向抗弯性能和强度。

本实用新型所述的一种汽车纵梁，其断面呈U形，在该纵梁的U形槽内需加强部位焊接上述纵梁加强件，所述纵梁加强件的前立板、后立板分别与汽车纵梁的槽内壁焊接。

所述纵梁加强件上的定位凸台与所述汽车纵梁需加强部位的槽内壁凹陷部相吻合，使纵梁加强件能够准确定位到相应的位置。

本实用新型具有以下优点：所述纵梁加强件具有底板以及前后左右立板，并且通过前、后立板弯折的翻板分别与左、右立板叠在一起并焊接固定，从而构成一个上部有开口的盒状结构纵梁加强件，通过其前后立板与汽车纵梁的槽两个内壁贴合焊接，与现有的U形加强件相比，本实用新型的盒状结构的强度更高，同时还在底板上增加了横向加强筋，进一步提高了抗弯强度。

本实用新型所述的汽车纵梁由于采用了所述的盒状结构纵梁加强件，其强度高，抗弯性能好，能够保证在高速碰撞工况中，汽车纵梁根部不会发生折弯变形，有效降低车体前部结构向乘员空间的侵入量，提高碰撞安全性能。

另外，本实用新型的结构简单，与传统采用增加纵梁加强件厚度及层数来提高强度的方式相比，本实用新型在大幅提高强度的同时能够节约材料成本，并且由于不用增加纵梁加强件的厚度以及层数，其能够有效降低焊接工艺难度，提高焊接精度及焊接成功率。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的焊点布置图；

图3为本实用新型与汽车纵梁的焊接示意图；

图4为图3的A-A剖视图。

图中：1-底板，2-前立板，3-后立板，4-左立板，5-右立板，6-左翻板，7-右翻板，8-定位凸台，9-加强筋，a-纵梁加强件，b-纵梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2所示，所述汽车纵梁加强件a，是采用钢板或铁板冲压弯曲而成，包括底板1，在底板1前侧边缘设有一体连接并竖直朝上的前立板2，在底板1后侧边缘设有一体连接并竖直朝上的后立板3；该纵梁加强件a还在底板1左侧边缘设有一体连接并竖直朝上的左立板4，在底板1右侧边缘设有一体连接并竖直朝上的右立板5；所述前立板2的左侧边缘、后立板3的左侧边缘上分别设有弯向左立板4的左翻板6，所述左翻板6与左立板4叠在一起并焊接固定（焊点见图2，S₁），所述左翻板6叠在左立板4的外侧；所述前立板2的右侧边缘、后立板3的右侧边缘上分别设有弯向右立板5的右翻板7，所述右翻板与右立板叠在一起并焊接固定，右翻板7叠在右立板5的外侧。

在该纵梁加强件的前立板2、右立板3上分别设有定位凸台8，所述定位凸台8与汽车纵梁需加强部位的局部特征相吻合，使纵梁加强件能够准确定位到相应的位置。

在该纵梁加强件的底板1上设有沿着前后侧方向的加强筋9, 所述加强筯能够增强纵梁加强件的横向抗弯性能和强度。

本实用新型所述所述汽车纵梁b，其断面呈U形，在该纵梁的U形槽内需加强部位焊接上述纵梁加强件a。

如图3、图4所示，所述纵梁加强件a通过其前立板2、后立板3与汽车纵梁b的槽两个内壁贴合焊接（A-A方向为沿着汽车纵梁的长度方向，因此，图4中只可见纵梁加强件a的前立板2以及定位凸台8）。

所述纵梁加强件的焊点布置参见图2，在前立板2、后立板3上均设有四个焊点S₂。

Claims (8)

1.一种汽车纵梁加强件，包括底板（1），在底板前侧边缘设有一体连接并竖直朝上的前立板（2），在底板后侧边缘设有一体连接并竖直朝上的后立板（3），其特征在于：还在底板左侧边缘设有一体连接并竖直朝上的左立板（4），在底板右侧边缘设有一体连接并竖直朝上的右立板（5）；所述前立板的左侧边缘、后立板的左侧边缘上分别设有弯向左立板（4）的左翻板（6），所述左翻板与左立板叠在一起并焊接固定；所述前立板的右侧边缘、后立板的右侧边缘上分别设有弯向右立板（5）的右翻板（7），所述右翻板与右立板叠在一起并焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加强件，其特征在于：在该纵梁加强件的前立板（2）、右立板（3）上分别设有定位凸台（8）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车纵梁加强件，其特征在于：在该纵梁加强件的底板（1）上设有沿着前后侧方向的加强筋（9）。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车纵梁加强件，其特征在于：所述左翻板（6）叠在左立板（4）的外侧，右翻板（7）叠在右立板（5）的外侧。

5.一种汽车纵梁，其断面呈U形，在该纵梁的U形槽内需加强部位焊接有纵梁加强件，其特征在于：所述纵梁加强件包括底板（1），在底板前侧边缘设有一体连接并竖直朝上的前立板（2），在底板后侧边缘设有一体连接并竖直朝上的后立板（3），所述前立板、后立板分别与汽车纵梁的槽内壁焊接；所述纵梁加强件还在底板左侧边缘设有一体连接并竖直朝上的左立板（4），在底板右侧边缘设有一体连接并竖直朝上的右立板（5）；所述前立板的左侧边缘、后立板的左侧边缘上分别设有弯向左立板（4）的左翻板（6），所述左翻板与左立板叠在一起并焊接固定；所述前立板的右侧边缘、后立板的右侧边缘上分别设有弯向右立板（5）的右翻板（7），所述右翻板与右立板叠在一起并焊接固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车纵梁，其特征在于：所述纵梁加强件的前立板（2）、右立板（3）上分别设有定位凸台（8），所述定位凸台与汽车纵梁需加强部位的槽内壁凹陷部相吻合。

7.根据权利要求5或6所述一种汽车纵梁，其特征在于：所述纵梁加强件的底板（1）上设有沿着前后侧方向的加强筋（9）。

8.根据权利要求5或6所述一种汽车纵梁，其特征在于：所述左翻板（6）叠在左立板（4）的外侧，右翻板（7）叠在右立板（5）的外侧。

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