CN201347133Y - 车身后地板骨架 - Google Patents
车身后地板骨架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201347133Y CN201347133Y CNU2008201245881U CN200820124588U CN201347133Y CN 201347133 Y CN201347133 Y CN 201347133Y CN U2008201245881 U CNU2008201245881 U CN U2008201245881U CN 200820124588 U CN200820124588 U CN 200820124588U CN 201347133 Y CN201347133 Y CN 201347133Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle body
- vertical beam
- right vertical
- rear floor
- cross member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种车身后地板骨架,包括左纵梁、右纵梁、前横梁、中横梁以及后横梁,其中,所述左纵梁和右纵梁分别沿着车身长度方向纵向延伸,所述前横梁、中横梁与后横梁在车身长度方向上从前向后依次间隔开地分别连接在所述左纵梁和右纵梁之间,所述后横梁包括上下相对的下后横梁和上后横梁,所述下后横梁和上后横梁将车身的后地板面板夹在中间且与所述后地板面板焊成一体。本实用新型所述的车身后地板骨架可更有效地承受在车辆的侧向和纵向碰撞所产生的冲击力,保护乘客的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车身地板骨架结构,尤其是涉及一种车身后地板骨架。
背景技术
出于各种不同的目的和要求,车辆车身结构形式各异,按承载形式的不同,可将车身分为非承载式车身和承载式车身。非承载式车身也称作有车架式车身,车身受到的载荷和力主要由车架来承担。为了减轻车身的重量以及使车身结构合理化,在大部分轿车上采用无车架的承载式结构。
随着车辆例如轿车车速的不断提高,在车身轻量化的同时,还必须从保护乘员人身安全的角度出发来研究车身的结构设计。由于承载式车身取消了车架,当发生事故时,车身受到的撞击力几乎全部由车身来承担,这就要求车身必须有足够的强度和刚度,通常,轿车承载式车身的强度和刚度主要由车身下部来予以保证。
在现在的承载式车身中,其前端和后端大多数装有副车架,但该副车架承受侧向和纵向冲击力的能力比较差。
现有技术中有通过设置车身后地板骨架的形式来增强车身的做法。该车身后地板骨架包括左纵梁、右纵梁、前横梁、中横梁以及后横梁。所述左纵梁和右纵梁分别沿着车身长度方向纵向延伸,所述前横梁、中横梁与后横梁在车身长度方向上从前向后依次间隔开地分别连接在所述左纵梁和右纵梁之间。所述车身后地板骨架一定程度上增强了车身的强度和刚度。但是,由于所述后横梁仅仅设置在后地板面板的下方,对车身强度和刚度的增强还不是很充分,车身难以承受更高的侧向和纵向撞击。
发明内容
本实用新型主要针对传统的承载式车身结构的不足加以改进,旨在提供一种车身后地板骨架,该车身后地板骨架更进一步增加了车身的强度和刚度,提高车身承受更高侧向和纵向撞击的能力。
为达到上述目的,本实用新型提供了一种车身后地板骨架,包括左纵梁、右纵梁、前横梁、中横梁以及后横梁,其中,所述左纵梁和右纵梁分别沿着车身长度方向纵向延伸,所述前横梁、中横梁与后横梁在车身长度方向上从前向后依次间隔开地分别连接在所述左纵梁和右纵梁之间,所述后横梁包括上下相对的下后横梁和上后横梁,所述下后横梁和上后横梁将车身的后地板面板夹在中间且与所述后地板面板焊成一体。
与现有技术相比,本实用新型所述的车身后地板骨架,由于所述后横梁包括上下相对的下后横梁和上后横梁,所述下后横梁和上后横梁将车身的后地板面板夹在中间且与所述后地板面板焊成一体,因此无论是横向还是纵向强度和刚度都得到了更进一步的提升,增加了车身的强度和刚度,提高了车身承受更高侧向和纵向撞击的能力,提升了车身的稳定性。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1为根据本实用新型的一个实施例的车身后地板骨架的整体结构示意图;
图2为根据本实用新型的一个实施例的车身后地板骨架中左纵梁的结构示意图;
图3为根据本实用新型的一个实施例的车身后地板骨架中右纵梁的结构示意图;
图4为根据本实用新型的一个实施例的车身后地板骨架中前横梁的结构示意图;
图5为根据本实用新型的一个实施例的车身后地板骨架中中横梁的结构示意图;
图6为根据本实用新型的一个实施例的车身后地板骨架中下后横梁的结构示意图;
图7为根据本实用新型的一个实施例的车身后地板骨架中上后横梁的结构示意图;
图8为根据本实用新型的一个实施例的车身后地板骨架中下后横梁和上后横梁以及后地板面板间的焊接关系示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。
另外,需要说明的是,在本实用新型的描述中所使用的术语以及关于位置关系的名词仅仅是为了方便本实用新型的描述,而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1所示,根据本实用新型的一个实施例,提供一种车身后地板骨架,包括:左纵梁100和右纵梁200,所述左纵梁100和右纵梁200分别沿着车身长度方向纵向延伸;前横梁13、中横梁14以及后横梁300,所述前横梁13、中横梁14与后横梁300在车身长度方向上从前向后依次间隔开地分别连接在所述左纵梁100和右纵梁200之间。即,所述前横梁13设在车身后地板骨架的最前端,所述中横梁14设在车身后地板骨架的中部,所述后横梁300设在车身后地板骨架的后部。
其中,所述后横梁300包括上下相对的下后横梁15和上后横梁16。所述前横梁13、中横梁14、下后横梁15、左纵梁100、右纵梁200均焊接在车身的后地板面板34的下面。这样,由多根横梁与左纵梁100、右纵梁200焊接形成的车身后地板骨架就从后地板面板34的下面与后地板面板34紧密地结合为一体,形成一整体骨架,有利于支撑和加强车身后地板。再者,所述上后横梁16则焊接到后地板面板34的上面。
这样,通过布置多根横梁,并使所述前横梁13、中横梁14与下后横梁15与左纵梁100和右纵梁200焊接成为一体,以及将所述下后横梁15和上后横梁16上下相对设置并将后地板面板34夹在中间以与后地板面板34形成一个三层一体的结构,无论是横向还是纵向的强度和刚度都得到了进一步的提升,增加了车身的强度和刚度,提高了车身承受更高侧向和纵向(尤其是后方)撞击的能力,提升了车身的稳定性。
如图2和图3所示,根据本实用新型的一个实施例,所述左纵梁100由前段1和后段3相互点焊焊接而成,所述右纵梁200由前段2和后段4相互点焊焊接而成。采取分段再焊接的做法,主要是考虑到所述左纵梁100和所述右纵梁200的结构复杂、尺寸较大,分段冲压完成后再点焊成一体,在加工上更为容易一些。
此外,根据本实用新型的一个实施例,所述左纵梁100的前段1焊接有加强板19和21。所述右纵梁200的前段2焊接有加强板20和22。上述设置进一步增加了左纵梁100的前段1以及右纵梁200的前段2的强度和刚度。其中所述左纵梁100的前段1的加强板21上焊接有内撑板29和31,所述右纵梁200的前段2的加强板22上焊接有内撑板30和32。所述内撑板29和31以及内撑板30和32可以减小车身受到侧向撞击力时的变形。所述左纵梁100的后段3焊接有一块加强板23,所述右纵梁200的后段4焊接有一块加强板24,以进一步提高所述左纵梁100的后段3以及右纵梁200的后段4的强度和刚度。
根据本实用新型的一个实施例,如图1所示,所述左纵梁100的前端部外侧和右纵梁200的前端部外侧分别焊接有左纵梁连接板5和6,并且所述左纵梁连接板5内分别设有加强板25和撑板27,所述右纵梁连接板6内分别设有加强板26和撑板28。其中所述撑板27和28分别提高了左纵梁连接板5和右纵梁连接板6抵抗受到垂直方向力变形的能力。
下面详细描述所述前横梁13、中横梁14与后横梁300的具体结构。
如图4所示,根据本实用新型的一个实施例,所述前横梁13的横截面呈L或U形,前横梁13的左右两端分别焊接有前横梁连接板7和8。所述前横梁连接板7和8再分别与所述左纵梁连接板5、右纵梁连接板6焊接,所述前横梁连接板7和8还分别与所述左纵梁100的前段1、右纵梁200的前段2焊接在一起。即,由前横梁13和前横梁连接板7和8构成的前横梁总成焊接在后地板面板34的下面。
如图5所示,根据本实用新型的一个实施例,所述中横梁14的横截面亦呈L形或U形,其上焊接有加强板33,该加强板33增加了所述中横梁14的强度和刚度。所述中横梁14的左右两端分别焊接有中横梁连接板9和10。所述中横梁连接板9和10分别与左纵梁100的前段1和右纵梁200的前段2相焊接。换言之,由所述中横梁14和中横梁连接板9和10构成的中横梁总成焊接在后地板面板34的下面。所述中横梁连接板9和10上安装后副车架(图中未示出)。
如图6和8所示,根据本实用新型的一个实施例,所述下后横梁15的横截面亦呈L形或U形,其左右两端分别焊接有下后横梁连接板11和12。所述下后横梁连接板11和12分别与左纵梁100的前段1以及右纵梁200的前段2焊接。换言之,由所述下后横梁15和下后横梁连接板11和12构成的下后横梁总成焊接在后地板面板34的下面。所述下后横梁连接板11和12上安装所述后副车架。
如图7和8所示,根据本实用新型的一个实施例,所述上后横梁16的两端焊接有上后横梁连接板17和18。由所述上后横梁16和上后横梁连接板17和18构成的上后横梁总成焊接在后地板面板34的上面,并与车身的左右轮罩内板(图中未示出)焊接到一起,从而进一步提高了车身受到侧向撞击力抵抗变形的能力。
如上所述,在所述中横梁连接板9和10、下后横梁连接板11和12上安装所述后副车架,这样,当车身受到侧向撞击力时,力通过多根横梁和纵梁传递,由纵梁和横梁构成的车身后地板骨架可以最大限度的保证在车身受到撞击力时所述后副车架不发生变形。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车身后地板骨架,包括左纵梁、右纵梁、前横梁、中横梁以及后横梁,其中,所述左纵梁和右纵梁分别沿着车身长度方向纵向延伸,所述前横梁、中横梁与后横梁在车身长度方向上从前向后依次间隔开地分别连接在所述左纵梁和右纵梁之间,其特征在于:所述后横梁包括上下相对的下后横梁和上后横梁,所述下后横梁和上后横梁将车身的后地板面板夹在中间且与所述后地板面板焊成一体。
2.根据权利要求1所述的车身后地板骨架,其特征在于,所述上后横梁与车身的左右轮罩内板相焊接。
3.根据权利要求1所述的车身后地板骨架,其特征在于,所述中横梁的两端通过中横梁连接板分别与所述左纵梁和右纵梁相连,且所述下后横梁的两端通过下后横梁连接板分别与所述左纵梁和右纵梁相连。
4.根据权利要求1所述的车身后地板骨架,其特征在于,所述左纵梁和所述右纵梁均由前段和后段相互焊接而成。
5.根据权利要求4所述的车身后地板骨架,其特征在于,所述左纵梁的前段和所述右纵梁的前段分别焊接有两块加强板。
6.根据权利要求4或5所述的车身后地板骨架,其特征在于,所述左纵梁的后段和所述右纵梁的后段分别焊接有一块加强板。
7.根据权利要求1所述的车身后地板骨架,其特征在于,所述中横梁设有加强板。
8.根据权利要求5所述的车身后地板骨架,其特征在于,所述加强板焊接有内撑板。
9.根据权利要求1所述的车身后地板骨架,其特征在于,所述左纵梁的前端部和右纵梁的前端部分别焊接有左纵梁连接板和右纵梁连接板。
10.根据权利要求9所述的车身后地板骨架,其特征在于,所述左纵梁连接板内分别设有加强板和撑板,所述右纵梁连接板内分别设有加强板和撑板。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2008201245881U CN201347133Y (zh) | 2008-12-25 | 2008-12-25 | 车身后地板骨架 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2008201245881U CN201347133Y (zh) | 2008-12-25 | 2008-12-25 | 车身后地板骨架 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201347133Y true CN201347133Y (zh) | 2009-11-18 |
Family
ID=41366608
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CNU2008201245881U Expired - Lifetime CN201347133Y (zh) | 2008-12-25 | 2008-12-25 | 车身后地板骨架 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201347133Y (zh) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104015810A (zh) * | 2014-05-22 | 2014-09-03 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 加强车辆后部的后部车身结构 |
CN104163206A (zh) * | 2013-05-15 | 2014-11-26 | 广州汽车集团股份有限公司 | 车辆后地板纵梁总成以及车辆后部结构 |
CN107323536A (zh) * | 2016-04-28 | 2017-11-07 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆后地板框架结构及车身和车辆 |
CN108423071A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-08-21 | 合肥长安汽车有限公司 | 一种尾部碰撞车体纵梁加强结构 |
WO2019001530A1 (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-03 | 比亚迪股份有限公司 | 电动汽车及其车身结构 |
CN109204528A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆及其车身结构 |
CN110626432A (zh) * | 2018-06-25 | 2019-12-31 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构和车辆 |
CN115402424A (zh) * | 2022-08-10 | 2022-11-29 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种地板骨架总成、地板总成以及车辆 |
-
2008
- 2008-12-25 CN CNU2008201245881U patent/CN201347133Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104163206A (zh) * | 2013-05-15 | 2014-11-26 | 广州汽车集团股份有限公司 | 车辆后地板纵梁总成以及车辆后部结构 |
CN104163206B (zh) * | 2013-05-15 | 2015-12-23 | 广州汽车集团股份有限公司 | 车辆后地板纵梁总成以及车辆后部结构 |
CN104015810A (zh) * | 2014-05-22 | 2014-09-03 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 加强车辆后部的后部车身结构 |
CN104015810B (zh) * | 2014-05-22 | 2017-09-22 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 加强车辆后部的后部车身结构 |
CN107323536A (zh) * | 2016-04-28 | 2017-11-07 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆后地板框架结构及车身和车辆 |
WO2019001530A1 (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-03 | 比亚迪股份有限公司 | 电动汽车及其车身结构 |
CN109204528A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆及其车身结构 |
CN109204528B (zh) * | 2017-06-30 | 2021-05-14 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆及其车身结构 |
US11161401B2 (en) | 2017-06-30 | 2021-11-02 | Byd Company Limited | Electric vehicle and vehicle body structure of electric vehicle |
CN108423071A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-08-21 | 合肥长安汽车有限公司 | 一种尾部碰撞车体纵梁加强结构 |
CN110626432A (zh) * | 2018-06-25 | 2019-12-31 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构和车辆 |
CN110626432B (zh) * | 2018-06-25 | 2021-12-07 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构和车辆 |
CN115402424A (zh) * | 2022-08-10 | 2022-11-29 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种地板骨架总成、地板总成以及车辆 |
CN115402424B (zh) * | 2022-08-10 | 2023-06-06 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种地板骨架总成、地板总成以及车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201347133Y (zh) | 车身后地板骨架 | |
CN103770841B (zh) | 一种汽车车身骨架结构 | |
CN101823509B (zh) | 一种汽车前地板骨架 | |
CN201165251Y (zh) | 汽车的下部车身结构 | |
CN103693115A (zh) | 汽车后轮罩内板加强装置及汽车 | |
CN106005015B (zh) | 一种纯电动车车架结构 | |
CN201566702U (zh) | 一种小型车车架 | |
JP4875559B2 (ja) | 車体フレーム構造 | |
CN103523099B (zh) | 乘用车前地板骨架结构 | |
CN203345037U (zh) | 一种汽车车身骨架结构 | |
CN103359174A (zh) | 一种铝合金全承载式车身 | |
CN111017034B (zh) | 一种车架结构 | |
CN106809286A (zh) | 汽车前地板结构 | |
CN202518355U (zh) | 一种汽车顶盖横梁车身连接结构 | |
CN202827793U (zh) | 一种乘用车门槛梁结构 | |
CN102619448B (zh) | 一种优化偏置碰效果的车门加强结构 | |
CN215436623U (zh) | 一种钢铝混合车身框架结构 | |
CN201520343U (zh) | 一种汽车车身前纵梁 | |
CN103786791A (zh) | 一种整体式汽车前纵梁 | |
CN104554481A (zh) | 车身前地板骨架及车辆 | |
CN108382463B (zh) | 两厢车型内板后部框架结构 | |
CN205186312U (zh) | 汽车前地板结构 | |
CN101708737B (zh) | 汽车车身前纵梁结构 | |
CN100519310C (zh) | 一种可伸缩顶汽车前底板的布置结构 | |
CN101138990A (zh) | 一种轿车的封闭式后地板加强梁架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20091118 |