CN209683840U - 一种分体式防翻滚压路机驾驶室 - Google Patents
一种分体式防翻滚压路机驾驶室 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209683840U CN209683840U CN201920191471.3U CN201920191471U CN209683840U CN 209683840 U CN209683840 U CN 209683840U CN 201920191471 U CN201920191471 U CN 201920191471U CN 209683840 U CN209683840 U CN 209683840U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- assembly
- bottom frame
- frame rack
- road roller
- connect
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种分体式防翻滚压路机驾驶室，它包括上框架总成（1）、操纵台总成（2）和底框台架（3），所述上框架总成（1）通过底框台架（3）与操纵台总成（2）连接；所述上框架总成（1）底部焊接有矩形管（7），所述矩形管（7）的两个相对的侧面上均开设有螺栓孔，所述矩形管（7）内焊接有圆柱搭子（6）；所述底框台架（3）的一面设有长圆孔，所述底框台架（3）通过该长圆孔与上框架总成（1）底部塞焊连接；所述底框台架（3）的另一面设有螺栓孔，并通过螺栓组件（5）与操纵台总成（2）连接。本实用新型在不影响驾驶室强度以及密封性的基础上，降低压路机运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及压路机驾驶室技术领域，尤其是一种分体式防翻滚压路机驾驶室。
背景技术
现有的压路机驾驶室结构为整体式，即驾驶室结构通过操纵台总成、上框架总成及四个立柱焊接组成。但是整体式驾驶室结构存在以下缺陷：目前工程机械压路机普遍高度较高，运输难度较大，如果遇到集装箱运输，则必须将驾驶室整体拆卸，造成运输成本增加，不利于工程机械压路机的整体发展。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供了一种分体式防翻滚压路机驾驶室，在保证驾驶室强度和密封性的基础上降低运输成本。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种分体式防翻滚压路机驾驶室，它包括上框架总成、操纵台总成和底框台架，所述上框架总成通过底框台架与操纵台总成连接；所述上框架总成底部焊接有矩形管，所述矩形管的两个相对的侧面上均开设有螺栓孔，所述矩形管内焊接有圆柱搭子；所述底框台架的一面设有长圆孔，所述底框台架通过该长圆孔与上框架总成底部塞焊连接；所述底框台架的另一面设有螺栓孔，并通过螺栓组件与操纵台总成连接。
一种分体式防翻滚压路机驾驶室，所述底框台架为L型折弯结构。
一种分体式防翻滚压路机驾驶室，所述底框台架的长圆孔与圆柱搭子贴合对准，并通过螺栓组件连接。
一种分体式防翻滚压路机驾驶室，所述螺栓组件包括两组，一组为用于将底框台架与操纵台总成连接的上下安装的螺栓组件，另一组为用于将底框台架与上框架总成底部连接的侧向安装的螺栓组件。
一种分体式防翻滚压路机驾驶室，所述上框架总成与操纵台总成之间设有隔音海绵。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：
本实用新型将驾驶室分为上框架总成和操纵台总成两部分，在上框架总成底部焊接连接底框台架，通过螺栓将底框台架与操纵台总成连接，安装螺栓分为两组，一组为上下安装，一组为侧向安装，保证了驾驶室整体的强度，在运输前拆卸螺栓组件从而将上框架总成从整机移除，从而起到降低整机高度的作用，并且在上框架总成和操纵台总成之间增加隔音海绵，保证密封性；本实用新型可以在不影响驾驶室强度以及密封性的前提下，降低压路机运输成本。
附图说明
图1为本实用新型的装配后的结构示意图。
图2为本实用新型的拆卸时的结构示意图。
图3为本实用新型的底框台架的装配示意图。
图4为本实用新型的底框台架的焊接剖面示意图。
图5为本实用新型的底框台架的焊接正视图。
图中：
上框架总成1、操纵台总成2、底框台架3、隔音海绵4、螺栓组件5、圆柱搭子6、矩形管7。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1：
参阅图1-5，一种分体式防翻滚压路机驾驶室，它包括上框架总成1、操纵台总成2和底框台架3，所述上框架总成1通过底框台架3与操纵台总成2连接。
所述上框架总成1底部焊接有矩形管7，所述矩形管7的两个相对的侧面上均开设有螺栓孔，所述矩形管7内焊接有圆柱搭子6，所述圆柱搭子6的两端正对矩形管7上的螺栓孔。
所述底框台架3为L型折弯结构，所述底框台架3的一面设有长圆孔，所述底框台架3通过该长圆孔与上框架总成1底部塞焊连接，所述底框台架3的长圆孔与圆柱搭子6贴合对准，并通过螺栓组件5连接；所述底框台架3的另一面设有螺栓孔，并通过螺栓组件5与操纵台总成2连接。
所述螺栓组件5包括两组，一组为用于将底框台架3与操纵台总成2连接的上下安装的螺栓组件，另一组为用于将底框台架3与上框架总成1底部连接的侧向安装的螺栓组件。
所述上框架总成1与操纵台总成2之间设有隔音海绵4。
所述矩形管7规格为100×80×8，所述矩形管7侧面割φ40螺栓孔。
工作原理：
在运输前拆卸螺栓组件5从而将上框架总成1从整机移除，从而起到降低整机高度的作用，便于运输；装配时，将底框台架3的长圆孔与圆柱搭子6贴合对准，并通过螺栓组件5将所述底框台架3与上框架总成1底部塞焊连接，然后将底框台架3的另一面通过螺栓组件5与操纵台总成2连接，完成上框架总成1与操纵台总成2的装配，保证了驾驶室的强度，并且在上框架总成1和操纵台总成2之间增加隔音海绵4，保证了密封性。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种分体式防翻滚压路机驾驶室，其特征在于：它包括上框架总成（1）、操纵台总成（2）和底框台架（3），所述上框架总成（1）通过底框台架（3）与操纵台总成（2）连接；所述上框架总成（1）底部焊接有矩形管（7），所述矩形管（7）的两个相对的侧面上均开设有螺栓孔，所述矩形管（7）内焊接有圆柱搭子（6）；所述底框台架（3）的一面设有长圆孔，所述底框台架（3）通过该长圆孔与上框架总成（1）底部塞焊连接；所述底框台架（3）的另一面设有螺栓孔，并通过螺栓组件（5）与操纵台总成（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种分体式防翻滚压路机驾驶室，其特征在于：所述底框台架（3）为L型折弯结构。
3.根据权利要求1所述的一种分体式防翻滚压路机驾驶室，其特征在于：所述底框台架（3）的长圆孔与圆柱搭子（6）贴合对准，并通过螺栓组件（5）连接。
4.根据权利要求1所述的一种分体式防翻滚压路机驾驶室，其特征在于：所述螺栓组件（5）包括两组，一组为用于将底框台架（3）与操纵台总成（2）连接的上下安装的螺栓组件，另一组为用于将底框台架（3）与上框架总成（1）底部连接的侧向安装的螺栓组件。
5.根据权利要求1所述的一种分体式防翻滚压路机驾驶室，其特征在于：所述上框架总成（1）与操纵台总成（2）之间设有隔音海绵（4）。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920016695 | 2019-01-07 | ||
| CN2019200166950 | 2019-01-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209683840U true CN209683840U (zh) | 2019-11-26 |
Family
ID=68601706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920191471.3U Active CN209683840U (zh) | 2019-01-07 | 2019-02-12 | 一种分体式防翻滚压路机驾驶室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209683840U (zh) |
-
2019
- 2019-02-12 CN CN201920191471.3U patent/CN209683840U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103640631B (zh) | 全承载式电动公交客车的底架及具有其的电动公交客车 | |
| CN209683840U (zh) | 一种分体式防翻滚压路机驾驶室 | |
| CN206664336U (zh) | 前排座椅安装横梁支架和电动汽车 | |
| CN207144454U (zh) | 一种附着式升降脚手架专用伸缩式加高件 | |
| CN104590377B (zh) | 一种车架 | |
| CN206307127U (zh) | 后侧围内板焊合件 | |
| CN212530871U (zh) | 一种新型的椭圆形封头油罐车罐体防波板结构 | |
| CN201842147U (zh) | 工程货车辊压高强度货箱边板结构 | |
| CN209159827U (zh) | 一种加强型轮罩外板 | |
| CN208881792U (zh) | 一种漏斗车用板支撑端墙 | |
| CN206781878U (zh) | 半挂车车架及半挂车 | |
| CN207241806U (zh) | 一种全复合材料车体承力式轮包 | |
| CN206762273U (zh) | 一种航模飞机的起落架支撑结构 | |
| CN206598891U (zh) | 一种铝合金轻质复合框架式车厢结构 | |
| CN205769619U (zh) | 连接件及车身纵梁及轮罩组件 | |
| CN205574301U (zh) | 一种飞机地面空调机组的安装结构 | |
| CN205469198U (zh) | 一种客车蓄电池转运安装车 | |
| CN217049807U (zh) | 一种用于铁路车辆运输固定的组合式铁链结构 | |
| CN211617893U (zh) | 一种新型型材材料及其制作的车辆副架连接结构 | |
| CN208181212U (zh) | 一种门槛梁连接板 | |
| CN209441443U (zh) | 一种榫卯连接的k型横梁 | |
| CN206501898U (zh) | 一种d柱下接头结构 | |
| CN207510506U (zh) | 一种卡车用整体式横梁 | |
| CN206719148U (zh) | 一种前脸的固定结构 | |
| CN207191160U (zh) | 一种兜梁支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |