CN209441443U - 一种榫卯连接的k型横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了榫卯连接的K型横梁，主要由两块分体式上横梁(2)、两块分体式下筋板(5)和一块加强板(3)组成；两块分体式上横梁(2)分别通过加强板(3)与两块分体式下筋板(5)固定在一起，形成K型结构；各部件之间的连接面上均设有相应的榫卯结构，且结构对称；分体式上横梁(2)与分体式下筋板(5)的外侧有用于和纵梁内表面榫卯结合的凹槽和凸起。本实用新型在较为成熟的K型横梁基础上，通过榫卯结构进行了改良提升，甚至改变车架中纵梁和横梁的连接方式，让连接效果不再是单一的平面连接，降低连接总效果中对螺栓结构的完全依赖。增强横梁与纵梁连接，横梁总成内部零件之间的连接强度、弹性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于载重车辆底盘领域，具体涉及一种榫卯连接的K型横梁，应用于在载重车车辆的车架结构中。
背景技术
K型横梁在载重车辆底盘部件中应用广泛，应对各种方向应力施加状况的能力很好，且能够较多的利用纵梁内部腹面空间。横梁支架力臂大，能够给予纵梁更好的支持。但目前应用于车架底盘部件中的横梁与纵梁间完全为平面接触，靠螺栓紧固和抛丸产生的表面摩擦力连接，连接强度不够可靠。
实用新型内容
本实用新型提供一种榫卯连接的K型横梁，解决现有K型横梁连接强度不够可靠的问题。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种榫卯连接的K型横梁，其特征在于：主要由两块分体式上横梁2、两块分体式下筋板5和一块加强板3组成；两块分体式上横梁2分别通过加强板3与两块分体式下筋板 5固定在一起，形成K型结构；各部件之间的连接面上均设有相应的榫卯结构，且结构对称；分体式上横梁2与分体式下筋板5的外侧有用于和纵梁内表面榫卯结合的凹槽和凸起。
有益效果：本实用新型在较为成熟的K型横梁基础上，通过榫卯结构进行了改良提升，甚至改变车架中纵梁和横梁的连接方式，让连接效果不再是单一的平面连接，降低连接总效果中对螺栓结构的完全依赖。通过榫卯结构和螺栓连接的共同作用，体现出横梁材料本身的特性，增强横梁与纵梁连接，横梁总成内部零件之间的连接强度、弹性和可靠性。完全区别于现有重车车架中平面连接的单一性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是零部件构成示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
本实用新型提出的一种榫卯连接的K型横梁，主要由2块分体式上横梁 2、两块分体式下筋板5和加强板3组成；2块分体式上横梁2分别通过加强板 3与两块分体式下筋板5用螺栓1和螺母4固定在一起，形成K型结构；各部件之间的连接面上均设有相应的榫卯结构，且结构对称；
分体式上横梁2与分体式下筋板5的外侧有用于和纵梁内表面榫卯结合的凹槽和凸起，同时也有螺栓连接。横梁总成内部零件间的连接既有螺栓连接，又有榫卯结构。
本实用新型采用两块分体式上横梁，两块分体式下筋板，分别同时对称安装在一块几字型加强板上，零件之间为螺栓连接，形成基本的横梁总成结构。在此基础上，横梁和筋板与纵梁内部连接的侧表面上，通过模具压制，分别在横梁总成两侧各形成4个突起的长方形突起，同时在纵梁上安装此横梁的对应位置上，压制出同样深度的凹槽，横梁与纵梁铆接时，先将凹槽和突起，也就是榫与卯契合后，再进行螺栓连接。横梁总成内部，也存在这样的榫卯结构，而不是简单的通过平面上的摩擦接触，各部件和加强板之间存在若干瓦楞条，增强连接件间的连接强度，让应力不仅仅只能通过螺栓传导，提高横梁总成的强度、韧性和可靠性。
Claims (4)
1.一种榫卯连接的K型横梁，其特征在于：主要由两块分体式上横梁(2)、两块分体式下筋板(5)和一块加强板(3)组成；两块分体式上横梁(2)分别通过加强板(3)与两块分体式下筋板(5)固定在一起，形成K型结构；各部件之间的连接面上均设有相应的榫卯结构，且结构对称；分体式上横梁(2)与分体式下筋板(5)的外侧有用于和纵梁内表面榫卯结合的凹槽和凸起。
2.根据权利要求1所述的一种榫卯连接的K型横梁，其特征在于：加强板横截面为几字型结构。
3.根据权利要求1所述的一种榫卯连接的K型横梁，其特征在于：分体式上横梁和分体式下筋板分别与纵梁内部连接的侧表面上，通过模具压制形成多个长方形突起，同时在纵梁上安装此横梁的对应位置上，压制出同样深度的凹槽。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种榫卯连接的K型横梁，其特征在于：各部件和加强板之间存在若干瓦楞条。
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2018
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