CN203186424U - 一种自卸车车架总成 - Google Patents
一种自卸车车架总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203186424U CN203186424U CN 201320172274 CN201320172274U CN203186424U CN 203186424 U CN203186424 U CN 203186424U CN 201320172274 CN201320172274 CN 201320172274 CN 201320172274 U CN201320172274 U CN 201320172274U CN 203186424 U CN203186424 U CN 203186424U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- straight
- crossbeam
- frame assembly
- dumping car
- car frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种自卸车车架总成，由两个等截面直纵梁及至少两个固定连接于两个直纵梁的横梁组成；所述两个直纵梁的前端用于放置发动机部分横截面的宽度小于两纵梁其它部分横截面的宽度。整个车架由于采用了发动机悬置横梁、B横梁以及两根拱形梁结构，保证了车架的整体抗扭强度，从而使得纵梁的重量降低，达到了车架轻量化的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆车架技术领域，具体是指一种轻量化自卸车车架总成。
背景技术
为了实现节能减排的需求，轻量化产品的开发极具市场价值，车架作为汽车承载基体，需要足够的强度和刚度来承载重量和承受传给它的所有力和力矩。自卸车车架通常通过增大纵梁料厚以增加车架强度，但这将势必会增加车架的重量，从而使得载货量减少，增加原材料消耗，增加油耗，因此自卸车车架的轻量化是势在必行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自卸车车架总成技术方案，通过本技术方案，在解决自卸车车架的轻量化的同时，实现可靠性高、抗扭性能强、结构简单、工艺性好、同时不需额外增加加工车架总成结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种自卸车车架总成，由两个等截面直纵梁及至少两个固定连接于两个直纵梁的横梁组成；所述两个直纵梁的前端用于放置发动机部分横截面的宽度小于两纵梁其它部分横截面的宽度。
所述横梁包括有设置于两个直纵梁的前端的外连接板、发动机悬置横梁、B横梁及B横梁后面的拱形梁；所述发动机悬置横梁同外连接板及两个直纵梁固定连接。
所述拱形梁为两根。
所述发动机悬置横梁为圆管形横梁，所述圆管形横梁向下呈弧形弯曲。
所述B横梁由一个直横梁及两个对称的，两端部分别固定于纵直梁及直横梁的连接梁组成。
所述固定连接为螺栓固定连接。
本实用新型的有益效果是：
1、车架前端采用外连板结构，能够适应驾驶室的装配以及有效的加强了转向机安装位置的强度；
2、本实用新型发动机前悬置横梁采用圆管梁结构，极大的提高了车架前端的抗扭性能；
3、车架纵梁前端切除一定宽度确保了冷却系统和发动机前悬置的装配空间；
4、车架采用了两根新型拱形梁，极大的提高了车架的整体的抗扭刚度，从而使得纵梁达到轻量化的目的。
附图说明
图1为本实用新型车架结构示意图；
图2为本实用新型车架前端局部视图；
图3为本实用新型车架A向视图；
图4为本实用新型车架B向视图；
图5为本实用新型车架C向视图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
如图1至图5所示，自卸车车架总成，由两个等截面直纵梁3及至少两个固定连接于两个直纵梁的横梁组成；两个直纵梁的前端用于放置发动机部分横截面的宽度小于两纵梁其它部分横截面的宽度，为保证冷却系统和发动机前悬置右足够的空间，直纵梁前端切除一定宽度。
横梁包括有设置于两个直纵梁3的前端的外连接板1、发动机悬置横梁2、B横梁4及B横梁后面的两根拱形梁5；发动机悬置横梁2同外连接板1及两个直纵梁通过螺栓固定连接。
发动机悬置横梁2为圆管形横梁，圆管形横梁向下呈弧形弯曲。
B横梁4由一个直横梁6及两个对称的、两端部分别固定于纵直梁3及直横梁6的连接梁7组成；B横梁4为组合结构，保证了变速箱区域的抗扭刚度。
在本实施例中固定连接为螺栓固定连接。
整个车架由于采用了发动机悬置横梁2、B横梁4以及两根拱形梁5结构，保证了车架的整体抗扭强度，从而使得纵梁的重量降低，达到了车架轻量化的目的。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (6)
1.一种自卸车车架总成，其特征在于：由两个等截面直纵梁及至少两个固定连接于两个直纵梁的横梁组成；所述两个直纵梁的前端用于放置发动机部分横截面的宽度小于两纵梁其它部分横截面的宽度。
2.根据权利要求1所述的自卸车车架总成，其特征在于：所述横梁包括有设置于两个直纵梁的前端的外连接板、发动机悬置横梁、B横梁及B横梁后面的拱形梁；所述发动机悬置横梁同外连接板及两个直纵梁固定连接。
3.根据权利要求2所述的自卸车车架总成，其特征在于：所述拱形梁为两根。
4.根据权利要求2所述的自卸车车架总成，其特征在于：所述发动机悬置横梁为圆管形横梁，所述圆管形横梁向下呈弧形弯曲。
5.根据权利要求2所述的自卸车车架总成，其特征在于：所述B横梁由一个直横梁及两个对称的，两端部分别固定于纵直梁及直横梁的连接梁组成。
6.根据权利要求1或2或5所述的自卸车车架总成，其特征在于：所述固定连接为螺栓固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320172274 CN203186424U (zh) | 2013-04-08 | 2013-04-08 | 一种自卸车车架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320172274 CN203186424U (zh) | 2013-04-08 | 2013-04-08 | 一种自卸车车架总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203186424U true CN203186424U (zh) | 2013-09-11 |
Family
ID=49103304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320172274 Expired - Fee Related CN203186424U (zh) | 2013-04-08 | 2013-04-08 | 一种自卸车车架总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203186424U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103693103A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-04-02 | 一汽解放柳州特种汽车有限公司 | 一种车架结构 |
| CN103738398A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-04-23 | 一汽解放柳州特种汽车有限公司 | 一种无副梁自卸车车架 |
| CN109572323A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-04-05 | 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 | 矿用自卸车前桥结构 |
-
2013
- 2013-04-08 CN CN 201320172274 patent/CN203186424U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103693103A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-04-02 | 一汽解放柳州特种汽车有限公司 | 一种车架结构 |
| CN103738398A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-04-23 | 一汽解放柳州特种汽车有限公司 | 一种无副梁自卸车车架 |
| CN109572323A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-04-05 | 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 | 矿用自卸车前桥结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201660023U (zh) | 一种车身骨架 | |
| CN202847812U (zh) | 一种卡车车架总成 | |
| CN1876469A (zh) | 一种全承载车身 | |
| CN107600097B (zh) | 一种轻量化铁路漏斗货车底架及方法 | |
| CN203486000U (zh) | 一种重型载货车车架总成 | |
| CN203186424U (zh) | 一种自卸车车架总成 | |
| CN204488930U (zh) | 一种牵引车车架结构 | |
| CN105667596A (zh) | 一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构 | |
| CN205059599U (zh) | 一种动力包安装底架结构 | |
| CN203864797U (zh) | 一种汽车高承载车架 | |
| CN112722081A (zh) | 一种轻量化重型载货车车架 | |
| CN202156456U (zh) | 自卸车车架总成 | |
| CN205098319U (zh) | 铝合金全承载结构厢车 | |
| CN201756138U (zh) | 平板运梁车车架 | |
| CN203864803U (zh) | 双后桥载重汽车车架 | |
| CN104859716B (zh) | 一种槽形梁车架及车辆 | |
| CN102941878A (zh) | 重型载重汽车车架 | |
| CN201792902U (zh) | 用于随车起重运输车的汽车底盘及随车起重运输车 | |
| CN201729191U (zh) | 微型货车车架总成 | |
| CN203199030U (zh) | 重型载重汽车车架 | |
| CN104973080A (zh) | 一种集装箱车的车体及应用该车体的集装箱车 | |
| CN205149979U (zh) | 一种客车用多功能横梁总成 | |
| CN202508151U (zh) | 载货车车架总成 | |
| CN203032764U (zh) | 一种中间梁车架 | |
| CN203805763U (zh) | 一种低重心双缸直顶举升系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130911 Termination date: 20190408 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |