CN219008026U - 一种电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种电动自行车车架，该车架包括上支撑杆与下支撑杆，且所述上支撑杆将下支撑杆的两端进行连接；所述下支撑杆为U型结构，且该所述U型结构的两端朝向外侧展开；所述上支撑杆与下支撑杆的连接点分别通过第一转角连接件与第二转角连接件进行连接，且所述上支撑杆上设置有安装座；所述安装座上设置有用于安装车座的车座杆。本车架的设置方式能够更好的满足两种骑行方式，同时该车架的结构在两种骑行方式下的舒适度最高；在此基础上，该车架可以直接利用现有技术电动自行车的加工生产条件即可安排生产，具有生产方便，加工安装方便，成本低廉的有益效果。

Description

一种电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种电动自行车车架。

背景技术

电动自行车是满足人们短途交通需求的实用工具，由于有了电力的驱动和助力，骑行时相比自行车更为省力舒适，同时依然保留了自行车的脚踏功能。随着科技水平的提高，电动自行车的设计逐渐向多场景、人性化的方向发展，部分传统电动自行车只能顾及电驱动行驶的骑行姿势，即双脚同时前伸的姿势，当骑行者切换为人力脚踏骑行时这种骑行姿势就会让人感到不适；部分电动自行车只能顾及脚踏骑行的骑行姿势，即双脚只能在脚踏上，这种电动自行车无法使骑行者双脚同时前伸，一定程度上影响了骑行者骑行时的舒适程度。为了实现两种骑行姿势的快速调节，以满足骑行者在不同场景下、不同骑行模式下的舒适骑行，本实用新型提供了一种电动自行车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种电动自行车车架，在于实现两种骑行姿势的快速调节的同时，车架能够满足在不同场景下骑行者切换为不同骑行模式下的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动自行车车架，该车架包括上支撑杆与下支撑杆，且所述上支撑杆将下支撑杆的两端进行连接；所述下支撑杆为U型结构，且该所述U型结构的两端朝向外侧展开；所述上支撑杆与下支撑杆的连接点分别通过第一转角连接件与第二转角连接件进行连接，且所述上支撑杆上设置有安装座；所述安装座上设置有用于安装车座的车座杆。

进一步的，所述上支撑杆与下支撑杆的数量均为两根，且两根下支撑杆之间通过第一连接杆进行固定；两根上支撑杆之间通过第二连接杆进行固定，且所述安装座设置于第一转角连接件的一端。

进一步的，所述第一转角连接件设置为三角状结构，且上支撑杆与下支撑杆分别与该三角状的两条边进行连接。

进一步的，所述第二转角连接件为柱状结构，且所述上支撑杆与下支撑杆均设置于该柱状结构的侧壁上。

进一步的，所述安装座设置为梯形体结构，且所述该梯形体的下底位于第一转角连接件的一端。

进一步的，所述车架上设置有电机、电机吊架、车座杆、车座、曲柄、人力脚踏板、折叠脚踏板与蓄电池，且所述折叠脚踏板与人力脚踏板分别设置于车架的前后两端；所述折叠脚踏板与人力脚踏板均为折叠式结构。该设置方式同时兼顾了两种骑行姿势，可以保证骑行者在不同状态下的的舒适骑行；并且可以实现两种骑行姿势的快速调节，满足在不同场景下骑行者便捷的切换不同骑行模式。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本车架的设置方式能够更好的满足两种骑行方式，同时该车架的结构在两种骑行方式下的舒适度最高；

在此基础上，该车架可以直接利用现有技术电动自行车的加工生产条件即可安排生产，具有生产方便，加工安装方便，成本低廉的有益效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型中车架的结构示意图；

图2是本实用新型中车架安装后的结构示意图；

图3是本实用新型中车架的结构整体示意图。

图中：1、车架；11、第一转角连接件；12、下支撑杆；13、第一连接杆；14、上支撑杆；15、安装座；16、第二转角连接件；17、第二连接杆；2、电机吊架；3、车座杆；4、电机；5、车座；6、曲柄；7、人力脚踏板；8、折叠脚踏板；9、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供以下技术方案:

如图所示，实施例一：

一种电动自行车车架，该车架1包括上支撑杆14与下支撑杆12，且所述上支撑杆14将下支撑杆12的两端进行连接，并将下支撑杆12进行固定；所述下支撑杆12为U型结构，且该所述U型结构的两端朝向外侧展开，展开的角度根据电动自行车两端车轮的距离进行调整，同时也可以根据人体工程学的舒适度、承受的重力均达到最佳来进行控制；所述上支撑杆14与下支撑杆12的连接点分别通过第一转角连接件11与第二转角连接件16进行连接并固定，且所述上支撑杆14上设置有安装座15；所述安装座15上设置有用于安装车座5的车座杆3，该车座杆3上连接有车座5，车座5与车座杆3之间活动连接，实现车座5的上下高度调节。上支撑杆14与下支撑杆12可以为单根设置，但是需要在上支撑杆14与下支撑杆12位于车座杆3的一端均进行分叉处理，方便后期进行车轮安装，该处安装的车轮为后轮。

实施例二：

在实施例一的基础上，进一步的，所述上支撑杆14与下支撑杆12的数量均为两根(也可以为三根或多根但是根数越多，每一根的直径应越小，以防止影响骑行人的操作)，且两根下支撑杆12之间通过第一连接杆13进行固定；两根上支撑杆14之间通过第二连接杆17进行固定，且所述安装座15设置于第一转角连接件11的一端。

进一步的，所述第一转角连接件11设置为三角状结构，且上支撑杆14与下支撑杆12分别与该三角状的两条边进行连接。第一转角连接件11的数量为两个，且两个第一转角连接件11相互平行。

进一步的，所述第二转角连接件16为柱状结构，且所述上支撑杆14与下支撑杆12均设置于该柱状结构的侧壁上。该第二转角连接件16的上下两端分别与车把、前车轮进行连接。

上支撑杆14与下支撑杆12之间，位于第一转角连接件11的一端还可以加设一根支架，用于加强上支撑杆14的承受力。

进一步的，所述安装座15设置为梯形体结构，且所述该梯形体的下底位于第一转角连接件11的一端。该设置方式是为了扩大两个第一转角连接件11之间的距离，方便安装后车轮。

进一步的，所述车架1上设置有电机4、电机4吊架2、车座杆3、车座5、曲柄6、人力脚踏板7、折叠脚踏板8与蓄电池9，且所述折叠脚踏板8与人力脚踏板7分别设置于车架1的前后两端；所述折叠脚踏板8与人力脚踏板7均为折叠式结构。其中，电机4、电机4吊架2、车座杆3、车座5、曲柄6、人力脚踏板7、蓄电池9与车架1之间的安装方式可以为现有技术。而折叠脚踏板8设置于车架1位于下支撑杆12的前端，方便骑行者在电驱动骑行时放置脚。

该设置方式同时兼顾了两种骑行姿势，可以保证骑行者在不同状态下的的舒适骑行；并且可以实现两种骑行姿势的快速调节，满足在不同场景下骑行者便捷的切换不同骑行模式。两种脚踏板的切换，需要配合座椅高低的调节。

车座杆3与车架1之间还可以增加三角形的辅助支架，如图3所示，用于加强车座杆的承受力。

通过对折叠脚踏板8、车座5高度的调节改变不同骑行状态下的人体工程学设计，使每种骑行状态下人的身体姿态处于最舒适、最适合发力的人体工程学状态。在电驱动骑行(即驱动车辆前行只需电力，人力不参与时)时，将车座5放置于最低位置，将折叠脚踏板8放下、将人力脚踏板7折叠收起后驾驶员双脚踩踏在折叠脚踏板8上，双腿前伸，身体重心降低后移，可实现骑传统巡航摩托车时的骑姿，最大程度保证骑行时的身体舒展和长距离骑行舒适性；在人力骑行或电助力骑行(人力骑行是指驱动车辆前行只靠人双脚踩踏发力，电机不发力的状态；电助力骑行是指人双脚踩踏发力和电机发力同时作用于车轮驱动车辆前行的状态)时，将车座5位置提升至合适高度，将折叠脚踏板8折叠收起、将人力脚踏板7放下，驾驶员双脚分别踩踏左右人力脚踏板7上，双脚围绕左右曲柄6中心做圆周往复运动，此时驾驶员重心提高前移，更有利于实现踩踏发力动作，在此状态下可以最大程度保证骑行时双腿的舒展和肌肉的发力。并且，本实用新型提供的电动自行车具有实用美观等优点，并且可以通过踏板的折叠、坐杆高度的调节两步简单操作实现两种骑行模式下的最优骑姿转换，不必拆卸即可使用，方便、易于调节。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动自行车车架，其特征在于：该车架(1)包括上支撑杆(14)与下支撑杆(12)，且所述上支撑杆(14)将下支撑杆(12)的两端进行连接；所述下支撑杆(12)为U型结构，且该所述U型结构的两端朝向外侧展开；所述上支撑杆(14)与下支撑杆(12)的连接点分别通过第一转角连接件(11)与第二转角连接件(16)进行连接，且所述上支撑杆(14)上设置有安装座(15)；所述安装座(15)上设置有用于安装车座(5)的车座杆(3)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述上支撑杆(14)与下支撑杆(12)的数量均为两根，且两根下支撑杆(12)之间通过第一连接杆(13)进行固定；两根上支撑杆(14)之间通过第二连接杆(17)进行固定，且所述安装座(15)设置于第一转角连接件(11)的一端。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述第一转角连接件(11)设置为三角状结构，且上支撑杆(14)与下支撑杆(12)分别与该三角状的两条边进行连接。

4.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述第二转角连接件(16)为柱状结构，且所述上支撑杆(14)与下支撑杆(12)均设置于该柱状结构的侧壁上。

5.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述安装座(15)设置为梯形体结构，且所述该梯形体的下底位于第一转角连接件(11)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述车架(1)上设置有电机(4)、电机(4)吊架(2)、车座杆(3)、车座(5)、曲柄(6)、人力脚踏板(7)、折叠脚踏板(8)与蓄电池(9)，且所述折叠脚踏板(8)与人力脚踏板(7)分别设置于车架(1)的前后两端；所述折叠脚踏板(8)与人力脚踏板(7)均为折叠式结构。

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