CN209617360U - 一种折叠式两用电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式两用电动滑板车，包括：车身主体；转向组件，转向组件包括把手和转向管，把手安装在转向管的顶部，转向管可枢转的连接在车身主体的前端；折叠组件，折叠组件活动连接在车身主体的后端，具有相对于车身主体固定的第一状态，和相对于车身主体固定的第二状态；本实用新型通过折叠组件的设计，实现站、坐两种使用方式，结构可靠，使用方便，使用者可随意调节实现两种驾驶模式的切换，提高了驾驶乐趣。

Description

一种折叠式两用电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，更具体的说是涉及一种折叠式两用电动滑板车。

背景技术

目前，随着科技进步，人们注重环保绿色出行，各种滑板车代步工具也不断诞生，现有的电动滑板车包括脚踏板、安装于脚踏板上的滚轮、驱动滚轮转动的电机、电连接于电机的电源以及安装于脚踏板上的扶手架，扶手架上设有控制电动滑板车运行的操控开关，用户通过脚部踩踏在脚踏板上，并通过手部控制操控开关实现电动滑板车的运行

但是，现有的电动滑板车只能单独的设计为骑乘式或站立式的一种，用户无法在同一辆电动滑板车上，根据需要改变使用的方式。

因此，如何提供一种折叠式两用电动滑板车，提高使用乐趣，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种折叠式两用电动滑板车，结构简单，调节方便，能根据使用者的需要改变滑板车的结构，实现站立或骑乘两种使用效果，提高了体验乐趣。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种折叠式两用电动滑板车，包括：

车身主体；

转向组件，所述转向组件包括把手和转向管，所述把手安装在所述转向管的顶部，所述转向管可枢转的连接在所述车身主体的前端；

折叠组件，所述折叠组件活动连接在所述车身主体的后端，具有相对于所述车身主体固定的第一状态，和相对于所述车身主体固定的第二状态；

行走轮，所述行走轮包括前轮和后轮，所述前轮转动连接在所述转向管的底部，所述后轮与所述车身主体的尾端转动连接。

进一步的，所述车身主体包括外部机壳、电机和传动装置，所述传动装置将由所述电机提供的动力传送至所述后轮。

进一步的，所述车身主体的后端设有支承座，所述支承座与所述机壳为一体式连接，所述支承座两侧对称布置有与所述折叠组件活动连接的第一连接孔和第二连接孔。

进一步的，所述折叠组件包括：

座板，靠近所述座板前端的两侧对称设有第三连接孔，所述座板的后端开设有一安装槽，所述安装槽内横向设有第一连接轴，所述第一连接轴两端与所述安装槽的两侧壁固定连接；

转动支架，所述转动支架包括支撑板、连接板和升降杆，所述连接板设为2个对称设置在所述支撑板的两侧，并与其垂直连接；

每个所述连接板的两端均设有安装孔，所述连接板一端通过销钉依次穿设所述安装孔与所述第三连接孔，将所述连接板与所述座板转动连接；

所述连接板远离所述座板的一端通过通过销钉依次穿设所述安装孔与所述第三连接孔，将所述连接板与所述机壳转动连接；

所述升降杆的两端均开设通孔，所述第一连接轴穿设于所述通孔，将所述升降杆与所述座板转动连接；两个所述第二连接孔之间安装有第二连接轴，所述第二连接轴穿设与所述通孔内，将所述升降杆与所述机壳转动连接。

进一步的，所述安装槽设为条形槽，且所述升降杆与所述座板连接的端部两侧为水平切面，所述切面与所述安装槽的两侧壁贴合。

进一步的，所述支撑板靠近所述座板的一端开设有限位槽，所述限位槽与所述升降杆相适配。

进一步的，所述座板底部设有限位凸起，所述连接板与所述座板连接端设为倾斜边，所述限位凸起与所述连接板抵接。

进一步的，所述升降杆包括：外管；

定位组件，所述定位组件安装在所述外管管壁上包括：弹簧、定位卡爪和转轴；其中，

所述定位卡爪由摁压段、连接段和定位段组成，所述连接段通过一旋转轴转动连接在所述外管管壁上；所述摁压段与所述外管管壁均对应开设有凹槽，所述弹簧两端分别压缩置于两个所述凹槽中；

所述外管管壁开设有与所述定位端的端部相适配的第一定位孔；

内管，所述内管套设在所述外管中，所述内管的管壁上间隔开设有多个第二定位孔，所述卡头的端部依次与所述第一定位孔、所述第二定位孔适配。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种折叠式两用电动滑板车，通过折叠组件的设计，实现站、坐两种使用方式，座板与支承座通过升降杆和连接板交叉转动连接，转动升降杆和连接板使座板相对地面平行时，利用升降杆上的定位组件对座板的高度进行固定，此时为折叠组件相对于车身主体的第一状态，使用者可坐在座板上驾驶，同时由于支撑板上限位槽以及座板的限位凸起的设置，实现对升降杆和连接板连接处的保护，保证连接可靠，也进一步保证了折叠组件的稳固性；转动连接板同时下降升降杆的高度，使座板与支撑板平行连接，折叠组件相对于车身主体的第二状态，使用者可站立在支撑板上驾驶。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为一种折叠式两用电动滑板车的结构示意图。

图2为一种折叠式两用电动滑板车的骑乘时状态示意图。

图3为一种折叠式两用电动滑板车的站立时状态示意图

图4为一种折叠式两用电动滑板车的座板结构示意图。

图5A一种折叠式两用电动滑板车的升降杆伸开时结构示意图。

图5B一种折叠式两用电动滑板车的升降杆收缩时结构示意图。

图6为升降杆的定位组件的结构示意图。

其中：

1-车身主体；11-支承座；111-第一连接孔；112-第二连接孔；113-第二连接轴；

2-转向组件；21-把手；22-转向管；

3-折叠组件；31-座板；32-支撑板；33-连接板；34-升降杆；311-第三连接孔；312-安装槽；313-限位凸起；341-外管；342-定位组件；343-内管；3411-第一定位孔；3421-弹簧；3422-定位卡爪；3423-转轴；3431-第二定位孔；34221-压杆；34222-连接部；34223-卡头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例公开了一种折叠式两用电动滑板车，包括：

车身主体1；转向组件2，转向组件2包括把手21和转向管22，把手21安装在转向管22的顶部，转向管22可枢转的连接在车身主体1的前端；

折叠组件3，折叠组件3活动连接在车身主体1的后端，具有相对于车身主体1固定的第一状态，和相对于车身主体1固定的第二状态；

行走轮，行走轮包括前轮和后轮，前轮转动连接在转向管的底部，后轮与车身主体的尾端转动连接。

在一些实施例中，车身主体1包括机壳、电机和传动装置，传动装置可以是齿轮传动，将由电机提供的动力传送至后轮；还可以包括电池、控制器和制动机构，控制器可设在把手21上，并与电机电连接；电池可以容纳在转向管22或机壳等部件隔室或壳体中，在使用者按压开启开关之后，从电池传送至电机电力，控制器调节电机的转数，实现速度调节；制动机构可以是机械刹车结构，还可以是电磁刹车结构，均可参照现有技术，以保证电动滑板车的有效制动。

有利的，车身主体1的后端设有支承座11，支承座11与机壳为一体式连接，支承座11两侧对称布置有与折叠组件3活动连接的第一连接孔111和第二连接孔112。

在一些实施例中，如图3-4所示，折叠组件3包括：

座板31，靠近座板31前端的两侧对称设有第三连接孔311，座板31的后端开设有一安装槽312，安装槽312内横向设有第一连接轴，第一连接轴两端与安装槽312的两侧壁固定连接；

转动支架，转动支架包括支撑板32、连接板33和升降杆34，连接板33设为2个，且对称设置在支撑板32的两侧，并与其垂直连接；

每个连接板33的两端均设有安装孔，连接板33一端通过销钉依次穿设安装孔与第三连接孔311，将连接板33与座板31转动连接；

连接板33远离座板31的一端通过通过销钉依次穿设安装孔与第三连接孔311，将连接板33与支承座11转动连接；

升降杆34的两端均开设通孔，第一连接轴穿设于通孔，将升降杆34与座板31转动连接；两个第二连接孔112之间安装有第二连接轴113，第二连接轴113穿设于通孔内，将升降杆34与支承座11转动连接。

在一些实施例中，安装槽312设为条形槽，且升降杆34与座板31连接的端部两侧为水平切面，切面与安装槽312的两侧壁贴合，保证两者连接的平稳。

在一些实施例中，座板31底部设有限位凸起313，连接板33与座板31的连接端设为倾斜边，限位凸起313与连接板33的倾斜边抵接；支撑板32靠近座板31的一端开设有限位槽，限位槽与升降杆34相适配；通过两者的设置，保证了在骑行状态时升降杆和连接板交叉连接的可靠性，也进一步保证了折叠组件的稳固性。

具体的，如图5-6所示，升降杆34截面为圆形，包括：外管341；

定位组件342，定位组件342安装在外管341管壁上包括：弹簧3421、定位卡爪3422和转轴3423；其中，

定位卡爪3422由压杆34221、连接部34222和卡头34223组成，连接部34222通过一旋转轴转动连接在外管341管壁上；压杆34221与外管341管壁均对应开设有凹槽，弹簧3421两端分别压缩置于两个凹槽中；

外管341管壁开设有与卡头34223的端部相适配的第一定位孔3411；

内管343，内管343套设在外管341中，内管343的管壁上间隔开设有多个，卡头34223的端部依次与第一定位孔3411、第二定位孔3431适配。

通过卡头和多个定位孔的设置，实现内外管的套设连接的伸缩度可调，方便对座板高度的调节，以适应于不同身高的使用者。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种折叠式两用电动滑板车，其特征在于，包括：

车身主体(1)；

转向组件(2)，所述转向组件(2)包括把手(21)和转向管(22)，所述把手(21)安装在所述转向管(22)的顶部，所述转向管(22)可枢转的连接在所述车身主体(1)的前端；

折叠组件(3)，所述折叠组件(3)活动连接在所述车身主体(1)的后端，具有相对于所述车身主体(1)固定的第一状态，和相对于所述车身主体(1)固定的第二状态；

行走轮，所述行走轮包括前轮和后轮，所述前轮转动连接在所述转向管的底部，所述后轮与所述车身主体的尾端转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式两用电动滑板车，其特征在于，所述车身主体(1)包括机壳、电机和传动装置，所述传动装置将由所述电机提供的动力传送至所述后轮。

3.根据权利要求2所述的一种折叠式两用电动滑板车，其特征在于，所述车身主体(1)的后端设有支承座(11)，所述支承座(11)与所述机壳为一体式连接，所述支承座(11)两侧对称布置有与所述折叠组件(3)活动连接的第一连接孔(111)和第二连接孔(112)。

4.根据权利要求3所述的一种折叠式两用电动滑板车，其特征在于，所述折叠组件(3)包括：

座板(31)，靠近所述座板(31)前端的两侧对称设有第三连接孔(311)，所述座板(31)的后端开设有一安装槽(312)，所述安装槽(312)内横向设有第一连接轴，所述第一连接轴两端与所述安装槽(312)的两侧壁固定连接；

转动支架，所述转动支架包括支撑板(32)、连接板(33)和升降杆(34)，所述连接板(33)设为2个，且对称设置在所述支撑板(32)的两侧，并与其垂直连接；

每个所述连接板(33)的两端均设有安装孔，所述连接板(33)一端通过销钉依次穿设所述安装孔与所述第三连接孔(311)，将所述连接板(33)与所述座板(31)转动连接；

所述连接板(33)远离所述座板(31)的一端通过销钉依次穿设所述安装孔与所述第三连接孔(311)，将所述连接板(33)与所述支承座(11)转动连接；

所述升降杆(34)的两端均开设通孔，所述第一连接轴穿设于所述通孔，将所述升降杆(34)与所述座板(31)转动连接；两个所述第二连接孔(112)之间安装有第二连接轴(113)，所述第二连接轴(113)穿设于所述通孔内，将所述升降杆(34)与所述支承座(11)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种折叠式两用电动滑板车，其特征在于，所述安装槽(312)设为条形槽，且所述升降杆(34)与所述座板(31)连接的端部两侧为水平切面，所述切面与所述安装槽(312)的两侧壁贴合。

6.根据权利要求4所述的一种折叠式两用电动滑板车，其特征在于，所述支撑板(32)靠近所述座板(31)的一端开设有限位槽，所述限位槽与所述升降杆(34)相适配。

7.根据权利要求4所述的一种折叠式两用电动滑板车，其特征在于，所述座板(31)底部设有限位凸起(313)，所述连接板(33)与所述座板(31)的连接端设为倾斜状，所述限位凸起(313)与所述连接板(33)抵接。

8.根据权利要求4所述的一种折叠式两用电动滑板车，其特征在于，所述升降杆(34)包括：

外管(341)；

定位组件(342)，所述定位组件(342)安装在所述外管(341)管壁上包括：弹簧(3421)、定位卡爪(3422)和转轴(3423)；其中，

所述定位卡爪(3422)由压杆(34221)、连接部(34222)和卡头(34223)组成，所述连接部(34222)通过一旋转轴转动连接在所述外管(341)管壁上；所述压杆(34221)与所述外管(341)管壁均对应开设有凹槽，所述弹簧(3421)两端分别压缩置于两个所述凹槽中；

所述外管(341)管壁开设有与所述卡头(34223)的端部相适配的第一定位孔(3411)；

内管(343)，所述内管(343)套设在所述外管(341)中，所述内管(343)的管壁上间隔开设有多个第二定位孔(3431)，所述卡头(34223)的端部依次与所述第一定位孔(3411)、所述第二定位孔(3431)适配。