CN201784767U

CN201784767U - 三轮滑板车

Info

Publication number: CN201784767U
Application number: CN2010202942349U
Authority: CN
Inventors: 杨莲传
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-08-17
Filing date: 2010-08-17
Publication date: 2011-04-06
Anticipated expiration: 2020-08-17

Abstract

本实用新型是一种三轮滑板车，设有一踏板，踏板的前端设有一延伸板，延伸板的下方两侧分别形成左轨道及右轨道，而一枢接座以可转动复位的方式枢接延伸板，一枢接左前轮的左曲柄与一枢接右前轮的右曲柄同轴轴接在枢接座的底部，且左曲柄以一左抵压部向上抵压左轨道，右曲柄以一右抵压部向上抵压右轨道。如此，当使用者踩踏在踏板上，并向左倾斜时，由于使用者身体的重量对左前轮施压，将使得左曲柄的左抵压部沿着左轨道向上移动，并使得右曲柄的右抵压部沿着右轨道向下移动，以达到向左转的效果，而以同样的作动原理，则可在身体向右倾斜时，达到右转的效果。

Description

三轮滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤指一种能便于转弯，易于停放，且可让前轮在转弯后自动复位的三轮滑板车。

背景技术

由于滑板车相当轻巧及具有极佳的机动性，因此，普遍受到人们的喜爱，而时下流行的滑板车，是一踏板的前、后方分别装设有一滚轮，前滚轮枢接在一立杆的下方，并凭借转动立杆上的把手以改变前进的方向。

然而，一般的滑板车主要为两轮的设计，在需要转弯而偏转立杆时，容易产生倾倒的情况；且在转弯后，使用者必须再转动立杆，以使前轮复位，在使用上相当不便。

再者，现有滑板车仅有前、后两轮，并不利于直立的停放，而纵然有墙壁或柱子可供倚靠时，也容易因前滚轮的没有定位而让滑板车倾倒，造成停放上的困扰。

有鉴于此，为了改善上述缺点，使三轮滑板车不仅能让使用者在转弯时重心更稳固，易于停放，且可让前轮在转弯后自动复位，以方便操作，本实用新型设计人积多年的经验及不断的研发改进，遂有本实用新型的产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在提供一种凭借人体倾斜的重量以使二个前轮转弯，并凭借一复位结构以使二个前轮能在转动后复位的三轮滑板车，俾能让使用者在转弯时重心更稳固，并方便操作。

本实用新型的次要目的在提供一种结构简单，且具有二个前轮及一个后轮的三轮滑板车，俾能在使用者没有骑乘时，能方便停放。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种三轮滑板车，其特征在于，包括：

一踏板，其前端设有一具有把手的立杆及一延伸板，延伸板的下方两侧分别形成一左轨道及一右轨道，踏板的后端设有一后轮；

一枢接座，以可转动复位的方式与延伸板枢接，枢接座的底部设有一左限位部及一右限位部；以及

左、右曲柄，左曲柄的一端与右曲柄的一端同轴轴接于枢接座的底部，左曲柄的一端设有一左定位部及一左抵压部，左定位部连结左限位部，供定位左曲柄，左抵压部向上抵压左轨道，供导引左曲柄转动；右曲柄的一端设有一右定位部及一右抵压部，右定位部连结右限位部，供定位右曲柄，右抵压部向上抵压右轨道，供导引右曲柄转动，而左曲柄的另一端枢接一左前轮，右曲柄的另一端枢接一右前轮。

实施时，该延伸板由踏板的前端向前延伸而成，该延伸板设有一上下贯穿的枢孔，供与枢接座枢接。

实施时，该踏板的左轨道及右轨道分别为一斜面。

实施时，该枢接座的顶端设有一定位槽，供容置定位一扭转弹簧，该延伸板的顶端设有一限位槽，供限位扭转弹簧的两端。

实施时，该枢接座包括一座体、一左限位块及一右限位块，座体与延伸板枢接，左限位块及右限位块分别结合于座体的底部，而左限位部形成于左限位块的一侧，右限位部形成于右限位块的一侧。

实施时，该左限位部及右限位部分别为一凹槽，该左定位部及右定位部分别为一凸块。

实施时，该左曲柄包括一左直杆及由左直杆的一端倾斜延伸的左斜向直杆，而右曲柄包括一右直杆及由右直杆的一端倾斜延伸的右斜向直杆。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1、本实用新型可凭借人体倾斜的重量以使二个前轮转弯，并凭借一复位结构以使二个前轮在转动后能自动复位，因此，能让使用者在转弯时重心更稳固，并方便操作。

2、本实用新型能以简单的结构达到转弯及自动复位的效果，因此，可有效节省生产制造成本。

3、本实用新型能在没有使用时，直接立在地面上，因此，可方便停放。

附图说明

图1是本实用新型的较佳实施例的立体外观图；

图2是本实用新型的较佳实施例的外盖去除时的立体外观图；

图3是本实用新型的较佳实施例的元件分解图；

图4、图5是本实用新型的较佳实施例向左转时的使用状态图。

附图标记说明：三轮滑板车1；外盖2；踏板3；直立部31；延伸板32；枢孔321；限位槽322；左轨道323；右轨道324；定位管33；把手34；立杆35；枢接座4；座体41；定位槽411；左限位块42；左限位部421；右限位块43；右限位部431；扭转弹簧5；左曲柄6；左直杆61；左定位部611；左抵压部612；左斜向直杆62；右曲柄7；右直杆71；右定位部711；右抵压部712；右斜向直杆72；左前轮8；右前轮81；后轮82；轴杆9。

具体实施方式

请参阅图1～图3所示，其为本实用新型三轮滑板车1的较佳实施例，包括一外盖2、一踏板3、一枢接座4、一扭转弹簧5、一左曲柄6、一右曲柄7、一左前轮8、一右前轮81以及一后轮82。

该外盖2盖合于踏板3的上方。该踏板3呈长形板状，踏板3的后端枢接后轮82，踏板3的前端向上延伸一直立部31及一概略呈水平状向前延伸的延伸板32。其中，直立部31的后侧设有一定位管33，供一具有把手34的立杆35的底部插入后，让立杆35结合在踏板3的前端；而延伸板32上设有一上下贯穿的枢孔321，且延伸板32的顶端设有一扇形限位槽322，该限位槽322与枢孔321连通。另，延伸板32的下方的左、右两侧分别形成一弧形斜面，并分别作为左轨道323及右轨道324。

该枢接座4包括一座体41、一左限位块42及一右限位块43，座体41概略呈圆柱状，座体41的顶端设有一定位槽411，供容置并定位扭转弹簧5于其中，并使扭转弹簧5的两端限位在延伸板32顶端的限位槽322内，以使枢接座4以可相对转动复位的方式与延伸板32枢接。而左限位块42及右限位块43分别结合在座体41的底部的左、右两侧，左限位块42的左侧形成一凹槽，该凹槽作为左限位部421；右限位块43的右侧也形成一凹槽，该凹槽作为右限位部431。

该左、右曲柄(6、7)对称连结在踏板3的左、右两端。左曲柄6包括一左直杆61及由左直杆61的一端向左前方倾斜延伸的左斜向直杆62；右曲柄7包括一右直杆71及由右直杆71的一端向右前方倾斜延伸的右斜向直杆72。左直杆61、左限位块42、座体41的底部、右限位块43与右直杆71同轴轴接在一轴杆9上。另，左斜向直杆62与左前轮8枢接，左直杆61的后端设有一向右凸出以容置于左限位部421内的凸块，该凸块作为左定位部611，左直杆61的前端设有一向右凸出的凸起，该凸起作为左抵压部612，左抵压部612向上抵压于左轨道323上。而右斜向直杆72与右前轮81枢接，右直杆71的后端设有一向左凸出以容置于右限位部431内的凸块，该凸块作为右定位部711，右直杆71的前端设有一向左凸出的凸起，该凸起作为右抵压部712，右抵压部712向上抵压于右轨道324上。

如此，当左前轮8与右前轮81呈平行状态时，经由左定位部611连结左限位部421及右定位部711连结右限位部431，即可分别定位左曲柄6及右曲柄7，让左曲柄6及右曲柄7不会任意的转动。

请参阅图4、图5所示，当使用者踩踏在踏板2上，并向左倾斜时，由于使用者身体的重量对左前轮8施压，将使得左曲柄6的左抵压部612沿着左轨道323向上移动，并使得右曲柄7的右抵压部712沿着右轨道324向下移动，让左前轮8与右前轮81分别向左倾斜，以达到向左转向的效果。同时，枢接座4相对于延伸板32转动时，将压迫扭转弹簧5的两端，并在停止继续向左转时，凭借扭转弹簧5的回复弹力，导正左前轮8与右前轮81。如此一来，即可以同样的作动原理，让身体在向右倾斜时，达到向右转向的效果，并可自动复位。

因此，本实用新型具有以下的优点：

综上所述，依上文所揭示的内容，本实用新型确可达到实用新型的预期目的，提供一种不仅能让使用者在转弯时重心更稳固，易于停放，且可让前轮在转弯后自动复位，以方便操作的三轮滑板车，极具实用的价值。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种三轮滑板车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的三轮滑板车，其特征在于：该延伸板由踏板的前端向前延伸而成，该延伸板设有一上下贯穿的枢孔，供与枢接座枢接。

3.根据权利要求1所述的三轮滑板车，其特征在于：该踏板的左轨道及右轨道分别为一斜面。

4.根据权利要求1、2或3所述的三轮滑板车，其特征在于：该枢接座的顶端设有一定位槽，供容置定位一扭转弹簧，该延伸板的顶端设有一限位槽，供限位扭转弹簧的两端。

5.根据权利要求1、2或3所述的三轮滑板车，其特征在于：该枢接座包括一座体、一左限位块及一右限位块，座体与延伸板枢接，左限位块及右限位块分别结合于座体的底部，而左限位部形成于左限位块的一侧，右限位部形成于右限位块的一侧。

6.根据权利要求5所述的三轮滑板车，其特征在于：该左限位部及右限位部分别为一凹槽，该左定位部及右定位部分别为一凸块。

7.根据权利要求1所述的三轮滑板车，其特征在于：该左曲柄包括一左直杆及由左直杆的一端倾斜延伸的左斜向直杆，而右曲柄包括一右直杆及由右直杆的一端倾斜延伸的右斜向直杆。