CN202557705U

CN202557705U - 滑板式学步车

Info

Publication number: CN202557705U
Application number: CN2012201728826U
Authority: CN
Inventors: 陈开明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-23
Filing date: 2012-04-23
Publication date: 2012-11-28
Anticipated expiration: 2022-04-23

Abstract

一种滑板式学步车，包括有前轮、把手、前轮架、套在前轮架外供前轮架绕之转向的套管、后轮架、以及安装在后轮架尾端的后轮，后轮架分成呈一定夹角的座板和踏板；座板前端与套管一侧转动连接，在套管和座板之间设有控制后轮架转动变换的转动限位结构。由于它的后轮架折弯后分成座板和踏板，而座板与套管一侧转动连接并由转动限位结构控制能否转动，这样就可以通过座板绕套管一侧的轴线转动来调整后轮架的高度后变换成位于低处的滑板车踏板或位于高处的学步车座位，使本实用新型既可用作滑板车、又可用作学步车，它作为一车两用，不用像现阶段那样需要同时购买滑板车和学步车，所以本实用新型的结构合理，能降低使用成本，也便于收藏携带。

Description

滑板式学步车

【技术领域】

本实用新型涉及一种娱乐玩耍用的玩具车，尤其是指既可用作脚踏滑行的滑板车，又可转换为坐上去来滑行的学步车。

【背景技术】

随着科技的发展和人们生活水平的提高，供小孩子、儿童玩耍的娱乐工具也越来越多，而滑板车、学步车就是其中的两种最常用的代步玩耍工具之一。我们知道，滑板车是供使用者一只脚踩在踏板上，另一只脚踩在地上来推动滑行的；而学步车是供使用者坐上去用两只脚来推动滑行的，当前的这两种车之间是互相独立的，当使用者既想玩耍滑板车，又想玩耍学步车时，就必须同时购买滑板车和学步车，这不仅会增加使用者的使用成本，而且也不便于日常的收藏放置、携带。如何能将这两种车合二为一正是本申请人的目的所在。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构合理，既可用作滑板车、又可用作学步车的滑板式学步车，它可以降低使用成本和便于收藏携带。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种滑板式学步车，其包括有前轮、把手、将前轮和把手连接起来的前轮架、套在前轮架外供前轮架绕之转向的套管、后轮架、以及安装在后轮架尾端的后轮，所述后轮架分成呈一定夹角的座板和踏板；所述座板前端与套管一侧转动连接，在所述套管和座板之间设有控制后轮架转动变换的转动限位结构。

在对上述滑板式学步车的改进方案中，所述座板前端通过转轴转动连接在套管的分叉管上。

在对上述滑板式学步车的改进方案中，所述的转动限位结构包括有设在分叉管的滑动孔中的限位销、使限位销复位的复位弹簧、以及能拉动限位销的拉手，在所述座板正对分叉管的端面处设有供复位后的限位销前端插入其中的限位孔。

在对上述滑板式学步车的改进方案中，所述的复位弹簧设在分叉管的条形槽中，所述拉手通过竖直穿在条形槽中的螺钉与限位销连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于它的后轮架折弯后分成座板和踏板，而座板与套管一侧转动连接并由转动限位结构控制能否转动，这样就可以通过座板绕套管一侧的轴线转动来调整后轮架的高度后变换成位于低处的滑板车踏板或位于高处的学步车座位，使本实用新型既可用作滑板车、又可用作学步车，它作为一车两用，不用像现阶段那样需要同时购买滑板车和学步车，所以本实用新型的结构合理，能降低使用成本，也便于收藏携带。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1 是本实用新型实施例的立体示意图（滑板车状态）；

图2 是本实用新型实施例的正视图（滑板车状态）；

图3 是本实用新型实施例的正视图（学步车状态）；

图4是本实用新型实施例的组装示意图一；

图5是本实用新型实施例的组装示意图二。

【具体实施方式】

本实用新型为一种滑板式学步车，如图1、2、3所示，其包括有前轮1、把手2、将前轮1和把手2连接起来的前轮架3、套在前轮架3外供前轮架3绕之转向的套管4、后轮架5、以及安装在后轮架5尾端的后轮6，在本实用新型中，所述后轮架5分成呈一定夹角的座板51和踏板52，它们之间的夹角通常是直角或钝角，当本实用新型用作滑板车时，踏板52供使用者踩踏上去来滑行，而当它用作学步车时，使用者则坐在座板51的另一面上来滑行，这时座板51的高度远高于在用作滑板车时的踏板52的高度；所述座板51前端与套管4一侧转动连接，在所述套管4和座板51之间设有控制后轮架5转动变换的转动限位结构7，在转动限位结构7处于复位状态时，整个后轮架5不能绕套管4转动，这样使用者就可以平稳地踩在踏板52当滑板车或坐在座板51上当学步车来滑行玩耍，而当要由滑板车变换成学步车或由学步车变换为滑板车时，就可以操作转动限位结构7使之解除对套管4和座板51之间的转动限制，这样就可以使整个后轮架5绕套管一侧的轴线转动180度来操作。由于本实用新型的后轮架5折弯后分成座板51和踏板52，而座板51与套管4一侧转动连接并由转动限位结构7控制能否转动，这样就可以通过座板51绕套管4一侧的轴线转动来调整后轮架5的高度后变换成位于低处的滑板车踏板或位于高处的学步车座位，使本实用新型既可用作滑板车、又可用作学步车，它作为一车两用，不用像现阶段那样需要同时购买滑板车和学步车，所以本实用新型的结构合理，能降低使用成本，也便于收藏携带。

后轮架5的折弯角度与套管一侧的轴线角度相匹配，即当本实用新型用作滑板车时，踏板52处于水平位置，如图2所示；而当用作学步时，座板51处于水平位置，如图3所示。

在本实施例中，如图4、5所示，所述座板51前端通过转轴511转动连接在套管4的分叉管41上，这样可使后轮架的转动变换更加平稳、顺畅。

在本实施例中，如图4、5所示，所述的转动限位结构7包括有设在分叉管41的滑动孔411中的限位销71、使限位销71复位的复位弹簧72，以及能拉动限位销71的拉手73，在所述座板51正对分叉管41的端面处设有供复位后的限位销71前端插入其中的限位孔512，由于后轮架5通常是转动180度来变换成滑板车或学步车的，这样限位孔512有两个，呈180度分布。如图5所示，所述的复位弹簧72设在分叉管41的条形槽412中，所述拉手73通过竖直穿在条形槽412中的螺钉74与限位销71连接。

前轮1和后轮6的轮数可以有一个、两个或以上，在本实施例中，它们都分别有一个。

尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，在而不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims

1.一种滑板式学步车，其包括有前轮、把手、将前轮和把手连接起来的前轮架、套在前轮架外供前轮架绕之转向的套管、后轮架、以及安装在后轮架尾端的后轮，其特征在于：所述后轮架分成呈夹角的座板和踏板；所述座板前端与套管一侧转动连接，在所述套管和座板之间设有控制后轮架转动变换的转动限位结构。

2.根据权利要求1所述的滑板式学步车，其特征在于：所述座板前端通过转轴转动连接在套管的分叉管上。

3.根据权利要求2所述的滑板式学步车，其特征在于：所述的转动限位结构包括有设在分叉管的滑动孔中的限位销、使限位销复位的复位弹簧、以及能拉动限位销的拉手，在所述座板正对分叉管的端面处设有供复位后的限位销前端插入其中的限位孔。

4.根据权利要求3所述的滑板式学步车，其特征在于：所述的复位弹簧设在分叉管的条形槽中，所述拉手通过竖直穿在条形槽中的螺钉与限位销连接。