CN202863668U - 滑板车折叠结构 - Google Patents

Abstract

一种滑板车折叠结构，连接于踏板的一端及顶端具有把手的立杆之间，供折叠立杆及踏板。该滑板车折叠结构包括：一定位座，定位座结合于踏板的一端，定位座的二端分别设有第一定位部及第二定位部，且定位座上设有限位部；一叉形件，包括连接部及套管，连接部连接立杆，套管的一端枢接定位座，且套管的一端设有可相对于限位部滑动的定位部；以及一滑动套筒，以可相对于套管滑动的方式套接于套管上。借此，经由滑动套筒的移动，即可展开或折叠立杆及踏板，而经由限位部及定位部的连接，则可让立杆及踏板确实定位。

Description

滑板车折叠结构

技术领域

本实用新型有关一种滑板车，尤指一种能让滑板车的立杆及踏板方便、安全且确实折叠的滑板车折叠结构。

背景技术

由于滑板车相当轻巧及具有极佳的机动性，因此，普遍受到人们的喜爱，并在各地造成流行的风潮。但不论是传统使用人力的滑板车或是电动的滑板车，由于车体较大且长，将会占用较大的存放空间。不但不利于室内储存，在外出活动时，也不方便携带，而使得滑板车使用的机会被压缩。

因此，目前所使用的滑板车大多具有折叠收纳的结构设计，借以避免占用太大的空间，且方便外出携带。惟，一般折叠滑板车的折叠构造颇为复杂，且未完全考虑到使用者的操作方便性及安全性。

有鉴于此，为了提供一种有别于现有滑板车的折叠结构，使滑板车折叠结构能让折叠构造简化，可兼具使用者的操作方便性及安全性，且可确实达到固定收折的效果，创作人积多年的经验及不断的研发改进，遂有本实用新型的产生。

实用新型内容

本实用新型的一目的在提供一种滑板车折叠结构，借助以套管枢接于定位座上，并以滑动套筒弹性套接于套管及定位座上的结构，俾能在推动滑动套筒时，让套管可相对于定位座转动，以节省收折空间。

本实用新型的一目的在提供一种滑板车折叠结构，借助在套管相对于定位座转动时，让套管的定位部相对于限位部滑动并定位的结构，俾能让套管不会过度转动，而能确实达到固定收折的效果。

为达上述创作的目的，本实用新型所设的滑板车折叠结构连接于踏板的一端及顶端具有把手的立杆之间，供折叠立杆及踏板。该滑板车折叠结构包括一定位座、一叉形件以及一滑动套筒。其中，该定位座结合于踏板的一端，定位座的一端设有第一定位部，定位座的另一端设有第二定位部，且定位座上设有限位部；该叉形件包括连接部及套管，连接部连接立杆，套管的一端枢接定位座，且套管的一端设有可相对于限位部滑动的定位部；而该滑动套筒以可相对于套管滑动的方式套接于套管上。

实施时，该套管内设有阻挡部及弹性件，套管的管壁上设有第一导槽及第二导槽，弹性件的上端抵压阻挡部，弹性件的下端连接横杆，横杆的两端分别穿过第一及第二导槽；而一滑动套筒套接于套管上，滑动套筒上设有第一定位孔及第二定位孔，横杆的两端分别定位于第一及第二定位孔内。

实施时，该阻挡部为直杆，直杆的两端分别定位于套管的管壁上。

实施时，该弹性件为压缩弹簧。

实施时，该定位座一端的第一定位部为凸块，定位座另一端的第二定位部为凹槽。

实施时，该第一定位部的一侧设有定位槽，定位槽的槽宽大于滑动套筒的管壁厚度。

实施时，该定位座上的限位部为弧形槽，该定位部为固定于套管的一端，且穿过弧形槽的直杆。

实施时，该连接部为圆管，供套接于立杆上。

附图说明

图1为本实用新型的较佳实施例连接于滑板车上的立体外观图。

图2为本实用新型的较佳实施例的元件分解图。

图3为本实用新型的较佳实施例连接于滑板车上的剖面图。

图4、5为本实用新型的较佳实施例的使用状态图。

【主要元件符号说明】

1滑板车折叠结构                                      2定位座

21枢接孔                                                    22第一定位部

23定位槽                                                    24第二定位部

25限位部                                                    251第一端

252第二端                                                  3叉形件

31连接部                                                    32套管

321凸耳                                                      322下圆孔

323枢轴                                                      324穿孔

325阻挡部                                                  326第一导槽

327第二导槽                                              328上圆孔

329定位部                                                  4弹性件

41横杆                                                        5滑动套筒

51第一定位孔                                            52第二定位孔

9踏板                                                          91把手

92立杆                                                        93前轮

94后轮。

具体实施方式

请参阅图1所示，其为本实用新型滑板车折叠结构1的较佳实施例，连接于一踏板9的前端及一顶端具有把手91的立杆92之间，供折叠立杆92及踏板9。其中，该立杆92的底端连接一前轮93，踏板9的后端连接一后轮94。

请参阅图2、3所示，本实用新型滑板车折叠结构1包括一定位座2、一叉形件3、一弹性件4以及一滑动套筒5。

该定位座2为一立板，定位座2的板面上设有一左右贯穿的枢接孔21，定位座2的底面结合于踏板9的前端，定位座2的前端设有一倾斜向上的凸块，该凸块做为第一定位部22，第一定位部22的一侧设有一定位槽23，定位槽23的槽宽大于滑动套筒5的管壁厚度；而定位座2的后端设有一倾斜向上的凹槽，该凹槽做为第二定位部24。另，该定位座2上设有一限位部25，该限位部25为一弧形槽，该弧形槽与枢接孔21同心，且该弧形槽包括一接近前轮93的第一端251及接近后轮94的第二端252。 

该叉形件3包括一连接部31及一套管32，该连接部31为一圆管，供套接于立杆92上，而套管32的上端连接连接部31，并由连接部31的后侧向下倾斜延伸。该套管32的下端设有左、右对称的凸耳321，二个凸耳321上分别设有下圆孔322，借以在一枢轴323贯穿二个下圆孔322及定位座2的枢接孔21后，让叉形件3及立杆92可相对于踏板9转动。该二个凸耳321上分别设有上圆孔328，而一直杆在穿过弧形槽之后，其两端分别固定于上圆孔328上，该直杆做为定位部329。另，该套管32的管壁上设有一组径向贯穿的两个穿孔324，供定位一直杆，该直杆做为阻挡部325；而在两个穿孔324的下端处，该套管32的管壁上设有一组径向贯穿的第一导槽326及第二导槽327。

该弹性件4为容置于套管32内的压缩弹簧，弹性件4的上端连接阻挡部325，而弹性件4的下端连接一横杆41，横杆41的两端分别穿过第一导槽326及第二导槽327。实施时，所述的阻挡部325也可为一挡片或固定在套管32内的填充物，而所述的弹性件4也可为高压空气或泡棉之类的可压缩物，同样可以让横杆41受力后向上移动，并在力量消失后回复原状。

而该滑动套筒5以可相对于套管32滑动的方式套接于套管32上。在本实施例中，该滑动套筒5为一短圆筒，供套接于套管32上，滑动套筒5上设有径向贯穿的第一定位孔51及第二定位孔52。当一横杆41的两端分别穿过第一导槽326及第二导槽327后，该横杆41的两端分别定位在第一定位孔51及第二定位孔52内。

当滑动套筒5套接于套管32的下端及定位座2的第一定位部22上时，套管32即无法相对于定位座2转动，此时，滑板车为完全展开的状态，以供使用者使用。而如图4、5所示，当使用者向上推动滑动套筒5，由于横杆41受力连动，将向上压缩弹性件4，使定位座2的第一定位部22脱离滑动套筒5的限制，让立杆92及叉形件3相对于定位座2及踏板9以顺时针方向转动。并在转动到一定角度后，借助弹性件4回复的力量，让滑动套筒5的底端边缘卡合在定位座2的第二定位部24内，以稳固收折立杆92及叉形件3。

而当立杆92及叉形件3相对于定位座2及踏板9转动时，即会同时带动套管32下端的定位部329，并借助限位部25的第一端251及第二端252的阻挡，让立杆92及叉形件3确实定位。

因此，本实用新型具有以下的优点：

1、本实用新型以滑动套筒连接套管及定位座，因此，能在使用时具有足够的强度，以确保使用安全。

2、本实用新型能收折立杆及叉形件，因此，不但方便携带，且可有效节省收纳空间。

3、本实用新型以滑动套筒的底端边缘卡合在定位座的第二定位部内，以达到收折定位的效果，因此，在结构上相当简单且实用。

4、本实用新型的弹性件设于套管，因此，当弹性件压缩时，可避免夹到人体，以确保使用安全。

5、本实用新型以限位部及定位部的相互作用以达到限位的效果，因此，可让套管不会过度转动，让立杆及叉形件稳固定位，并达到确实固定收折的效果。 

综上所述，依上文所揭示的内容，本实用新型确可达到创作的预期目的，提供一种能让折叠构造简化，可兼具使用者的操作方便性及安全性，且可确实达到固定收折效果的滑板车折叠结构，极具实用的价值，爰依法提出新型专利申请。

以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术手段，根据本文的揭露或教导可衍生推导出许多的变更与修正，若依本实用新型的构想所作的等效改变，其所产生的作用仍未超出说明书及图式所涵盖的实质精神时，均应视为在本实用新型的技术范畴之内，合先陈明。

Claims (8)

1.一种滑板车折叠结构，连接于踏板的一端及顶端具有把手的立杆之间，供折叠立杆及踏板，其特征在于，该滑板车折叠结构包括： 

一个定位座，结合于踏板的一端，该定位座的一端设有第一定位部，定位座的另一端设有第二定位部，且该定位座上设有限位部；

一个叉形件，包括连接部及套管，该连接部连接立杆，该套管的一端枢接定位座，且该套管的一端设有可相对于限位部滑动的定位部；以及

一个滑动套筒，以可相对于套管滑动的方式套接于套管上。

2.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，该套管内设有阻挡部及弹性件，该套管的管壁上设有第一导槽及第二导槽，该弹性件的上端抵压阻挡部，弹性件的下端连接横杆，该横杆的两端分别穿过第一导槽及第二导槽；而该滑动套筒套接于该套管上，该滑动套筒上设有第一定位孔及第二定位孔，该横杆的两端分别定位于第一及第二定位孔内。

3.如权利要求2所述的滑板车折叠结构，其特征在于，该阻挡部为一个直杆，该直杆的两端分别定位于套管的管壁上。

4.如权利要求2项所述的滑板车折叠结构，其特征在于，该弹性件为一个压缩弹簧。

5.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，该定位座一端的第一定位部为凸块，定位座另一端的第二定位部为凹槽。

6.如权利要求1至5任一项所述的滑板车折叠结构，其特征在于，该第一定位部的一侧设有定位槽，该定位槽的槽宽大于滑动套筒的管壁厚度。

7.如权利要求6所述的滑板车折叠结构，其特征在于，该定位座上的限位部为弧形槽，该定位部为固定于套管的一端且穿过弧形槽的直杆。

8.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，该连接部为圆管，供套接于立杆上。

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