CN201633854U

CN201633854U - 滑板车折叠关节

Info

Publication number: CN201633854U
Application number: CN2010200021397U
Authority: CN
Inventors: 杨莲传
Original assignee: RUIMING SPORT ARTICLES (XIAMEN) CO Ltd
Current assignee: RUIMING SPORT ARTICLES (XIAMEN) CO Ltd
Priority date: 2010-01-14
Filing date: 2010-01-14
Publication date: 2010-11-17
Anticipated expiration: 2020-01-14

Abstract

一种滑板车折叠关节，包括一定位座，该定位座结合于踏板的一端，定位座的二侧分别设有第一及第二定位部；而一叉形件的连结部连接于一顶端具有把手的立杆上，叉形件的套管一端枢接定位座。另，套管内设有弹性件及阻挡部，弹性件的上端抵压阻挡部，弹性件的下端连接横杆，该横杆的两端分别穿过套管管壁上的第一及第二导槽后，分别定位于一滑动套筒的第一及第二定位孔内。由此，当向上推动滑动套筒时，即可折叠立杆及踏板，而当滑动套筒的边缘卡合于第二定位部内时，则可让套管定位于定位座上，以达到固定收折的效果。

Description

滑板车折叠关节

技术领域

本实用新型有关一种滑板车，尤指一种能让滑板车的立杆及踏板方便且安全折叠的滑板车折叠关节。

背景技术

由于滑板车相当轻巧及具有极佳的机动性，因此，普遍受到人们的喜爱，并在各地造成流行的风潮。但不论是传统使用人力的滑板车或是电动的滑板车，由于车体较大且长，将会占用较大的存放空间。不但不利于室内储存，在外出活动时，也不方便携带，而使得滑板车使用的机会被压缩。

因此，目前所使用的滑板车大多具有折叠收纳的结构设计，以避免占用太大的空间，且方便外出携带。惟，一般折叠滑板车的折叠构造颇为复杂，且未完全考虑到使用者的操作方便性及安全性。

有鉴于此，为了提供一种有别于常用滑板车的折叠结构，使滑板车折叠关节能让折叠构造简化，并可兼具使用者的操作方便性及安全性，创作人积多年的经验及不断的研发改进，遂有本实用新型的产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在提供一种滑板车折叠关节，由以一套管枢接于一定位座上，并以一滑动套筒弹性套接套管及定位座上的结构，以能在推动滑动套筒时，让套管可相对于定位座转动，以节省收折空间。

本实用新型的次要目的在提供一种滑板车折叠关节，由在定位座上设有第二定位部，并在套管相对于定位座转动后，让滑动套筒的边缘卡合第二定位部的结构，以能让套管定位于定位座上，以达到固定收折的效果。

为达上述创作的目的，本实用新型所设的滑板车折叠关节连结于踏板的一端及顶端具有把手的立杆之间，供折叠立杆及踏板。该折叠关节包括一定位座、一叉形件、一弹性件以及一滑动套筒。其中，该定位座结合于踏板的一端，定位座的一端设有第一定位部，定位座的另一端设有第二定位部；该叉形件包括一连结部及一套管，该连结部连接立杆，该套管的一端枢接定位座，且套管内设有阻挡部，套管的管壁上设有第一导槽及第二导槽；该弹性件容置于套管内，弹性件的上端抵压阻挡部，弹性件的下端连接横杆，且横杆的两端分别穿过第一及第二导槽；而该滑动套筒套接于套管上，滑动套筒上设有第一定位孔及第二定位孔，横杆的两端分别定位于第一及第二定位孔内。

实施时，该定位座一端的第一定位部为一凸块，定位座另一端的第二定位部为一凹槽，且该凹槽的槽宽大于滑动套筒的管壁厚度。

实施时，该连结部为一圆管，供套接于立杆上。

实施时，该阻挡部为一直杆，直杆的两端分别定位于套管的管壁上。

本实用新型达到了以下有益技术效果：

1、本实用新型以滑动套筒连接套管及定位座，因此，能在使用时具有足够的强度，以确保使用安全。

2、本实用新型能在收折立杆及叉形件后，让立杆及叉形件稳固定位，因此，不但能方便携带，且可有效节省收纳空间。

3、本实用新型以滑动套筒的底端边缘卡合在定位座的第二定位部内，以达到收折定位的效果，因此，在结构上相当简单且实用。

4、本实用新型的弹性件设于套管，因此，当弹性件压缩时，可避免夹到人体，以确保使用安全。

为便于对本实用新型能有更深入的了解，兹详述于后：

附图说明

图1为本实用新型的较佳实施例连结于滑板车上的立体外观图；

图2为本实用新型的较佳实施例的元件分解图；

图3为本实用新型的较佳实施例连结于滑板车上的侧视图；

图4为本实用新型的较佳实施例连结于滑板车上的剖面图

图5、6为本实用新型的较佳实施例的使用状态图。

附图标记说明

滑板车折叠关节1；定位座2；枢接孔21；第一定位部22；第二定位部23；叉形件3；连结部31；套管32；凸耳321；圆孔322；枢轴323；穿孔324；阻挡部325；第一导槽326；第二导槽327；弹性件4；横杆41；滑动套筒5；第一定位孔51；第二定位孔52；踏板9；把手91；立杆92；前轮93；后轮94。

具体实施方式

请参阅图1所示，其为本实用新型滑板车折叠关节1的较佳实施例，连结于一踏板9的前端及一顶端具有把手91的立杆92之间，供折叠立杆92及踏板9。其中，该立杆92的底端连接一前轮93，踏板9的后端连接一后轮94。

请参阅图2-4所示，本实用新型滑板车折叠关节1包括一定位座2、一叉形件3、一弹性件4以及一滑动套筒5。

该定位座2为一立板，定位座2的板面上设有一左右贯穿的枢接孔21，定位座2的底面结合于踏板9的前端，定位座2的前端设有一倾斜向上的凸块，该凸块做为第一定位部22；而定位座2的后端设有一倾斜向上的凹槽，该凹槽做为第二定位部23。

该叉形件3包括一连结部31及一套管32，该连结部31为一圆管，供套接于立杆92上，而套管32的上端连接连结部31，并由连结部31的后侧向下倾斜延伸。该套管32的下端设有左、右对称的凸耳321，二个凸耳321上分别设有一圆孔322。以在一枢轴323贯穿二个圆孔322及定位座2的枢接孔21后，让叉形件3及立杆92可相对于踏板9转动。实施时，所述的连结部31也可形成于套管32的前端部，并以焊接方式直接结合于立杆92上。另，该套管32的管壁上设有一组径向贯穿的两个穿孔324，供定位一直杆，该直杆做为阻挡部325；而在两个穿孔324的下端处，该套管32的管壁上设有一组径向贯穿的第一导槽326及第二导槽327。

该弹性件4为容置于套管32内的压缩弹簧，弹性件4的上端抵压连接阻挡部325，而弹性件4的下端连接一横杆41，该横杆41的两端分别穿过第一导槽326及第二导槽327。实施时，所述的阻挡部325也可为一挡片或固定在套管32内的填充物，而所述的弹性件4也可为高压空气或泡棉之类的可压缩物，同样可以让横杆41受力后向上移动，并在力量消失后回复原状。

该滑动套筒5为一短圆筒，套接于套管32上，该滑动套筒5的管壁厚度小于第二定位部23的槽宽，且滑动套筒5上设有径向贯穿的一第一定位孔51及一第二定位孔52，以让横杆41的两端分别穿过第一导槽326及第二导槽327后，分别定位在第一定位孔51及第二定位孔52内。

请参阅图4所示，当滑动套筒5套接于套管32的下端及定位座2的第一定位部22上时，套管32即无法相对于定位座2转动，此时，滑板车为完全展开的状态，以供使用者使用。如图5所示，当使用者向上推动滑动套筒5时，由于横杆41受力连动，将向上压缩弹性件4，并使定位座2的第一定位部22脱离滑动套筒5的限制，让立杆92及叉形件3相对于定位座2及踏板9以顺时针方向转动。而图6所示，当立杆92及叉形件3相对于定位座2及踏板9转动到一定角度后，由弹性件4回复的力量，即可让滑动套筒5的底端边缘卡合在定位座2的第二定位部23内，以稳固收折立杆92及叉形件3。

因此，本实用新型具有以下的优点：

综上所述，依上文所揭示的内容，本实用新型确可达到创作的预期目的，提供一种能让折叠构造简化，并可兼具使用者的操作方便性及安全性的滑板车折叠关节，极具实用的价值。

以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种滑板车折叠关节，连结于一踏板的一端及一顶端具有把手的立杆之间，供折叠立杆及踏板，其特征在于，该滑板车折叠关节包括：

一定位座，结合于踏板的一端，该定位座的一端设有一第一定位部，定位座的另一端设有一第二定位部；

一叉形件，包括一连结部及一套管，该连结部连接立杆，该套管的一端枢接定位座，且该套管内设有一阻挡部，该套管的管壁上设有一第一导槽及一第二导槽；

一弹性件，容置于套管内，该弹性件的上端抵压阻挡部，弹性件的下端连接一横杆，且该横杆的两端分别穿过第一及第二导槽；以及

一滑动套筒，套接于套管上，该滑动套筒上设有一第一定位孔及一第二定位孔，该横杆的两端分别定位于第一及第二定位孔内。

2.如权利要求1所述的滑板车折叠关节，其特征在于，该定位座一端的第一定位部为一凸块，定位座另一端的第二定位部为一凹槽。

3.如权利要求2所述的滑板车折叠关节，其特征在于，该第二定位部的槽宽大于滑动套筒的管壁厚度。

4.如权利要求1所述的滑板车折叠关节，其特征在于，该连结部为一圆管，供套接于立杆上。

5.如权利要求1、2或4所述的滑板车折叠关节，其特征在于，该阻挡部为一直杆，该直杆的两端分别定位于套管的管壁上。

6.如权利要求5所述的滑板车折叠关节，其特征在于，该弹性件为一压缩弹簧。