CN201647022U - 滑板车的折叠机构 - Google Patents

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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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Abstract

本实用新型公开了一种滑板车的折叠机构，主要包含有一基座、一枢设于基座的枢接杆、一套设于基座与枢接杆的立管，以及一连接枢接杆与立管的弹性件，当立管未拉起时，基座与枢接杆皆位于立管内，使枢接杆无法相对基座枢转，当立管拉起至让基座显露于外时，枢接杆便可相对基座枢转至收折状态。

Description

滑板车的折叠机构 
技术领域
本实用新型涉及滑板车，特别是有关于一种滑板车的折叠机构。 
背景技术
中国台湾公告第443248号专利案揭露出一种「具简易折叠的滑板车把手架收折定位结构」，在折叠收合时，先将套管向下滑移压抵回复弹簧，使折叠杆座的枢接头突出于套管外，如此便能将立杆向后扳动以达到折叠收合的功效。 
然而在整个操作过程当中，使用者必须弯腰或蹲下来才能控制套管的移动，实在相当麻烦与不便；另外，回复弹簧是处于外露的情况，很容易沾附灰尘而影响本身的弹性效能。 
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车的折叠机构，其具有简便的操作过程。 
本实用新型的次一目的在于提供一种滑板车的折叠机构，其具有内藏式的结构设计。 
为达成上述目的，本实用新型的折叠机构包含有一基座、一枢接杆、一立管，以及一弹性件。该基座具有一固定杆；该枢接杆的底端枢接于该固定杆的顶端，使得该枢接杆可相对该基座于一展开位置与一收折位置之间枢转；该立管可沿其本身轴向移动地套设于该基座的固定杆与该枢接杆，并可于一未拉起位置与一拉起位置之间移动；该弹性件设于该立管内，并以其两端分别连接枢接杆与该立管，以提供弹力将该立管保持在该未拉起位置。当该立管位于该未拉起位置时，该基座的固定杆位于该立管内，该枢接杆无法相对该基座枢转而保持在该展开位置，当该立管位于该拉起位置时，该基座的固定杆显露于外，该枢接杆可从该展开位置枢转至该收 折位置。 
在本实用新型的实施例中，该基座的固定杆具有一倒角，使该枢接杆于该展开位置与该收折位置之间枢转时不会与该基座的固定杆产生干涉，且该基座的固定杆具有一挡缘，并以该挡缘与该枢接杆的底端互相挡止，且该基座的固定杆具有一定位缺口，用以供该立管的底端卡合而将该枢接杆保持在该收折位置。 
所述的滑板车的折叠机构，其中，该基座的固定杆的外周面具有一第一凹槽，该枢接杆的外周面具有一连通该第一凹槽的第二凹槽，该立管的内周面具有一凸部而以该凸部嵌卡于该第一凹槽与该第二凹槽中。 
所述的滑板车的折叠机构，其中，该基座的固定杆的顶端具有一倒角。 
所述的滑板车的折叠机构，其中，该基座的固定杆的顶端具有一相对该倒角的挡缘，并以该挡缘与该枢接杆的底端互相挡止。 
所述的滑板车的折叠机构，其中，该基座的固定杆具有一定位缺口，该立管的底端卡合于该定位缺口内而将该枢接杆保持在该收折位置。 
所述的滑板车的折叠机构，其中，还包含有一定位组件，容设于该基座的固定杆的一容孔内，并具有一定位件与一弹性件，该弹性件以其两端分别顶抵于该容孔的底壁与该定位件，该定位件可受该弹性件的顶抵而卡合于该立管的一定位孔。 
本实用新型的有益效果是，所提供的滑板车的折叠机构，使用者只要将该立管从该未拉起位置向上拉动至该拉起位置，便可将该枢接杆从该展开位置枢转至该收折位置，即完成本实用新型的收折；另外，该基座的固定杆、该枢接杆，以及该弹性件在本实用新型的折叠机构未收折时都是容纳于该立管内部，可减少因外露所造成的损坏。 
附图说明
图1为应用本实用新型一较佳实施例的滑板车的平面图。 
图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解图。 
图3为本实用新型一较佳实施例的组合剖视图，主要显示立管位于未拉起位置的状态。 
图4类同于图3，主要显示立管位于拉起位置的状态。 
图5为本实用新型一较佳实施例的组合剖视图，主要显示枢接杆位于收折位置的状态。 
图6类同于图1，主要显示本实用新型一较佳实施例收折后的状态。 
【主要元件符号说明】 
滑板车10                踏板12
前轮组14                把手16
折叠机构20              基座30
基部32                  固定杆34
第一凹槽341             容孔342 
定位缺口343             挡缘344 
倒角345                 枢接杆40
第二凹槽42              展开位置P1
收折位置P2              立管50
凸部52                  定位孔54
未拉起位置P3            拉起位置P4
弹性件60                定位组件70
定位件72                弹性件74 
具体实施方式
兹配合图式列举以下较佳实施例，用以对本实用新型的结构及功效进行详细说明。 
请先参阅图1至图2，为本实用新型一较佳实施例的滑板车10的折叠机构20，包含有一基座30、一枢接杆40、一立管50、一弹性件60，以及一定位组件70。 
请配合参阅图3，基座30具有一基部32与一由基座30向上延伸的固定杆34，其中，基部32用以连接滑板车10的一踏板12，并用以供滑板车10的一前轮组14枢设，固定杆34的外周面的左右两侧分别具有一第一凹槽341，固定杆34的外周面的前侧具有一容孔342，固定杆34的外 周面的后侧具有一定位缺口343，固定杆34的顶端具有一挡缘344与一相对挡缘344的倒角345。 
枢接杆40以其底端枢接于固定杆34的顶端而可相对基座30于一展开位置P1与一收折位置P2之间枢转，如图4至图5所示。枢接杆40的外周面的左右两侧分别具有一第二凹槽42，各第二凹槽42连通其中一第一凹槽341。 
立管50套设于基座30的固定杆34与枢接杆40，并以其底端抵接于基座30的基部32的顶端，用以连接滑板车10的一把手16。立管50的内周面的左右两侧分别具有一凸部52而以凸部52嵌卡于固定杆34的第一凹槽341与枢接杆40的第二凹槽42中，使得立管50可沿着本身的轴向于一未拉起位置P3与一拉起位置P4之间相对基座30与枢接杆40上下移动，如图3至图4所示。另外，立管50具有一贯穿内外两侧面的定位孔54。 
弹性件60设于立管50内，并以其两端分别连接枢接杆40与立管50，以提供弹力将立管50保持在未拉起位置P3。 
定位组件70容设于基座30的固定杆34的容孔342内，并具有一定位件72与一弹性件74，其中，弹性件74以其两端分别顶抵于容孔342的底壁与定位件72，使定位件72可受弹性件74的顶抵而卡合于立管50的定位孔54，用以避免立管50任意移动。 
当本实用新型的折叠机构20未折叠时，立管50位于如图3所示的未拉起位置P3，此时，基座30的固定杆34位于立管50内，枢接杆40将无法相对基座30枢转而位于展开位置P1。 
当要对本实用新型的折叠机构20进行折叠时，首先施力向上拉动立管50而让施予立管50的拉力克服定位组件70的弹性件74施予定位件72的弹力，使得立管50能从如图3所示的未拉起位置P3向上移动至如图4所示的拉起位置P4，此时，基座30的固定杆34显露于外，枢接杆40便可从如图4所示的展开位置P1枢转至如图5所示的收折位置P2，在枢接杆40枢转的过程中，通过固定杆34的倒角345的设计，使枢接杆40的底端与基座30的固定杆34之间不会产生干涉。当枢接杆40位于收折位置P2时，再解除施予立管50的拉力，立管50将会受到弹性件60的作用 而以其底端卡合于固定杆34的定位缺口343内，用以将枢接杆40保持在收折位置P2，如此便完成本实用新型的折叠机构20的折叠，如图5至图6所示。 
当要展开本实用新型的折叠机构20时，先施力拉动立管50，让立管50的底端脱离基座30的固定杆34的定位缺口343，接着便能将枢接杆40从如图5所示的收折位置P2枢转至如图4所示的展开位置P1，在枢接杆40枢转的过程中，通过固定杆34的挡缘344的设计，使枢接杆40的底端能与固定杆34的挡缘344互相挡止，让枢接杆40位于展开位置P1之后便能停止枢转，接着再解除施予立管50的拉力，立管50将会受到弹性件60的作用而套设于基座30的固定杆34，并且让定位组件70的定位件72卡合于立管50的定位孔54内，如此即可将立管50保持在未拉起位置P3而完成本实用新型的折叠机构20的展开，如图1与图3所示。 
综合以上所述可知，本实用新型的折叠机构20让使用者在站立时便能透过滑板车10的把手16进行操作，并不需要再经过弯腰或蹲下的方式，以提供相当简便的操作过程而达到本实用新型的目的；另外，本实用新型的折叠机构20所提供的基座30的固定杆34、枢接杆40，以及弹性件60都是容纳于立管50内而形成内藏式的设计，只有基座30的固定杆34在收折时才会显露于外，可减少因构件外露所造成的损坏。 
本实用新型于前揭实施例中所揭露的构成元件，仅为举例说明，并非用来限制本案的范围，其它等效元件的替代或变化，亦应为本案的申请专利范围所涵盖。 

Claims (6)

1.一种滑板车的折叠机构，其特征在于包含有：
一基座，具有一固定杆；
一枢接杆，以其底端枢接于该基座的固定杆的顶端而可相对该基座于一展开位置与一收折位置之间枢转；
一立管，可沿其本身轴向移动地套设于该基座的固定杆与该枢接杆，并可于一未拉起位置与一拉起位置之间移动，当该立管位于该未拉起位置时，该基座的固定杆位于该立管内，该枢接杆无法相对该基座枢转而保持在该展开位置，当该立管位于该拉起位置时，该基座的固定杆显露于外，该枢接杆可从该展开位置枢转至该收折位置；以及
一弹性件，设于该立管内，并以其两端分别连接该枢接杆与该立管，以提供弹力将该立管保持在该未拉起位置。
2.如权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于，该基座的固定杆的外周面具有一第一凹槽，该枢接杆的外周面具有一连通该第一凹槽的第二凹槽，该立管的内周面具有一凸部而以该凸部嵌卡于该第一凹槽与该第二凹槽中。
3.如权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于，该基座的固定杆的顶端具有一倒角。
4.如权利要求4所述的滑板车的折叠机构，其特征在于，该基座的固定杆的顶端具有一相对该倒角的挡缘，并以该挡缘与该枢接杆的底端互相挡止。
5.如权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于，该基座的固定杆具有一定位缺口，该立管的底端卡合于该定位缺口内而将该枢接杆保持在该收折位置。
6.如权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于，还包含有一定位组件，容设于该基座的固定杆的一容孔内，并具有一定位件与一弹性件，该弹性件以其两端分别顶抵于该容孔的底壁与该定位件，该定位件可受该弹性件的顶抵而卡合于该立管的一定位孔。 
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