CN202464043U

CN202464043U - 二合一滑板车

Info

Publication number: CN202464043U
Application number: CN2012200106587U
Authority: CN
Inventors: 陈开明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-01-11
Filing date: 2012-01-11
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2022-01-11

Abstract

一种二合一滑板车，包括有前轮组件、后轮组件、踏板和带把手的把手杆，把手杆下部与踏板之间转动连接，在把手杆下部与踏板之间设有把手杆的收折和展开定位结构，在所述的踏板表面上设有用来藏纳收折后的把手和把手杆的容置槽。由于在踏板上设有用来藏纳收折后的把手和把手杆的容置槽，在收折前后都是由把手杆的收折和展开定位结构锁定，从而达到既能手控操纵把手滑行，又能仅靠脚操控滑行，这种二合一滑板车在满足人们变换两种不同的滑行方式的同时，既能节省购买成本，又便于收藏和携带。

Description

二合一滑板车

【技术领域】

本实用新型涉及一种滑板车。

【背景技术】

滑板车已成为人们尤其是年轻人、小孩日常玩耍娱乐的常用工具。当前我们所看到的滑板车主要有两种，其中一种是由前、后轮，将前后轮连接起来的脚踏板，以及可以收折的带把手的把手杆组成。在滑行时，使用者手握在把手上，然后一只脚踩在脚踏板上，另一只脚踩在地上来推动滑行；而当不使用时，将把手杆连同把手转动后往脚踏板上收折，以便于收藏放置和携带，当前的这类滑板车收折后是不可以继续使用的，这种状态只能收藏或携带。还有一种就是没有把手和把手杆的滑板车，这类滑板车由于不能用手来操控，所以在滑行时难度比较大，一般适合于年龄比较大的年轻人或者熟练人员滑行。

可以看出，上述两种滑板车在功能结构、适用人群等方面都存在一定的缺陷。现阶段如果一个人有时想使用有把手的滑板车，而有时又想使用无把手的滑板车时，这就需要同时拥有这两种滑板车才行，这不仅会增加因购买它们所增加的开销，而且也不利于携带和收藏放置。如果能将这两种滑板车结合起来，那该有多好，这正是本申请人的目的所在。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种既能手控操纵滑行，又能仅靠脚操控滑行的二合一滑板车。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种二合一滑板车，包括有前轮组件、后轮组件、踏板和带把手的把手杆，把手杆下部与踏板之间转动连接，在把手杆下部与踏板之间设有把手杆的收折和展开定位结构，在所述的踏板表面上设有用来藏纳收折后的把手和把手杆的容置槽。

在对上述二合一滑板车的改进方案中，所述收折和展开定位结构包括有设在把手杆底部侧面上的锁定盘、设在踏板底面内的拉动盒、与拉动盒连接的滑动插销，以及推动插销复位的弹簧；所述锁定盘设有两个在把手杆处于展开和收折状态时插销前端能插入其中的展开和收折锁定孔。

在对上述二合一滑板车的改进方案中，踏板包括有踏板骨架和罩在骨架上的踏板外壳，所述的容置槽设在踏板外壳中。

在对上述二合一滑板车的改进方案中，在踏板内设在弹性胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于在踏板上设有用来藏纳收折后的把手和把手杆的容置槽，在收折前后都是由把手杆的收折和展开定位结构锁定，从而达到既能手控操纵把手滑行，又能仅靠脚操控滑行，这种二合一滑板车在满足人们变换两种不同的滑行方式的同时，既能节省购买成本，又便于收藏和携带。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1 是本实用新型实施例的立体示意图（手控操纵状态）；

图2 是本实用新型实施例的立体示意图（脚控操纵状态）；

图3 是本实用新型实施例的把手杆收折和展开定位结构的结构示意图；

图4 是图3的局部I放大图；

图5 是本实用新型实施例在移除踏板的外壳之后的立体示意图；

图6 是本实用新型实施例的摇摆结构的安装示意图。

【具体实施方式】

本实用新型为一种二合一滑板车，如图1、2所示，包括有前轮组件1、后轮组件2、踏板3和带把手41的把手杆4，把手杆4下部与踏板1之间转动连接，在把手杆4下部与踏板1之间设有把手杆的收折和展开定位结构5，在所述的踏板3表面上设有用来藏纳收折后的把手41和把手杆4的容置槽31。本实用新型在当手控滑板车使用时，如图1所示，使用者手握在把手41上，然后一只脚踩在踏板3上，另一只脚踩在地上来推动滑行；而要当作脚控滑板车使用时，先操作收折和展开定位结构5，使之解除对把手杆4的锁定，这样就可以转动把手杆4往踏板1方向收折，直到把手41和把手杆4收藏在踏板3的容置槽31中，如图2所示。从上可以看出，由于在踏板上设有用来藏纳收折后的把手和把手杆的容置槽，在收折前后都是由把手杆的收折和展开定位结构锁定，从而达到既能手控操纵把手滑行，又能仅靠脚操控滑行，这种二合一滑板车在满足人们变换两种不同的滑行方式的同时，既能节省购买成本，又便于收藏和携带。

收折和展开定位结构5可以是现阶段把手式滑板车的收合结构。在本实施例中，如图3、4所示，收折和展开定位结构5包括有设在把手杆底部侧面上的锁定盘51、设在踏板3底面内的拉动盒52、与拉动盒52连接的滑动插销53，以及推动插销53复位的弹簧54；所述锁定盘51设有两个在把手杆4处于展开和收折状态时插销53前端能插入其中的展开和收折锁定孔511、512，在展开状态时，在弹簧54作用下插销53前端插入到锁定盘51的展开锁定孔511中。当要收折把手杆4时，用手拉动踏板3底面内的拉动盒52，它带动插销53的前端滑出展开锁定孔511，这时就可以将把手杆合往踏板3了，当收折到位时，在弹簧54作用下插销53前端滑进到收折锁定孔512中，完成收折过程，这样就可以靠脚操控滑行，或者收藏放置。

在本实施例中，踏板3包括有踏板骨架32和罩在骨架上的踏板外壳33，所述的容置槽31设在踏板外壳33中。

为了使滑板车在滑行时可以左右摇摆一定角度，以增强滑行时的刺激性和娱乐性，在踏板3内设在弹性胶6，在滑行时靠重心偏移来摇摆。

在把手杆4上伸缩调节高度，其伸缩结构现阶段的手控滑板车结构一样。

Claims

1.一种二合一滑板车，包括有前轮组件、后轮组件、踏板和带把手的把手杆，把手杆下部与踏板之间转动连接，在把手杆下部与踏板之间设有把手杆的收折和展开定位结构，其特征在于：在所述的踏板表面上设有用来藏纳收折后的把手和把手杆的容置槽。

2.根据权利要求1所述的二合一滑板车，其特征在于：所述收折和展开定位结构包括有设在把手杆底部侧面上的锁定盘、设在踏板底面内的拉动盒、与拉动盒连接的滑动插销，以及推动插销复位的弹簧；所述锁定盘设有两个在把手杆处于展开和收折状态时插销前端能插入其中的展开和收折锁定孔。

3.根据权利要求1或2所述的二合一滑板车，其特征在于：踏板包括有踏板骨架和罩在骨架上的踏板外壳，所述的容置槽设在踏板外壳中。

4.根据权利要求1或2所述的二合一滑板车，其特征在于：在踏板内设有弹性胶。