CN2803891Y

CN2803891Y - 可折收的电动机车改良结构

Info

Publication number: CN2803891Y
Application number: CN 200520028613
Authority: CN
Inventors: 李水源
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-05-10
Filing date: 2005-05-10
Publication date: 2006-08-09
Anticipated expiration: 2015-05-10

Abstract

本实用新型涉及一种可折收的电动机车改良结构，属于机电类。其包含车体，前后车架及车盖，于后车架顶缘设有椅座，于前车架设以一车盖，该前、后车架分别设有卡合机构，使整个车体得以藉由简易的动作展开为供骑乘状，于骑乘状时藉由车盖构成挡风遮雨的功效；当前、后车架于折收时则呈一箱体，藉由车体前缘的拉杆及后车架两侧的辅助轮以形成状似拖行行李箱，利于拉动行走随身携带。优点在于：结构新颖，操作方便，体积轻巧，且使制作成本更为低廉。

Description

可折收的电动机车改良结构

技术领域

本实用新型涉及机电类，特别涉及一种可折收的电动机车改良结构，尤指一种操作容易、体积轻便，且利于携带的电动机车结构。

背景技术

众所周知，由于能源的日益消耗，已面临相当的危机，所以，世界各国无不开发可节约能源的代步工具，其中，尤以不需燃料油的电动机车最受青睐；目前所开发成功的电动机车通常存在体积庞大，携带不便等缺欠，需要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可折收的电动机车改良结构，解决了现有机车体积庞大，携带不便等缺欠。

本实用新型的技术方案在于：包含车体，前后车架及车盖，于后车架顶缘设有椅座，于前车架设以一车盖，该前、后车架分别设有卡合机构，使整个车体得以藉由简易的动作展开为供骑乘状，于骑乘状时藉由车盖构成挡风遮雨的功效；当前、后车架于折收时则呈一箱体，藉由车体前缘的拉杆及后车架两侧的辅助轮以形成状似拖行行李箱，利于拉动行走随身携带。

前述的电动机车，于车体的前、后方分别设有固定片，于固定片设以卡沟，并于该前、后车架分别设有可拉伸的定位杆，藉由定位杆勾持于卡沟使车体呈骑乘状或使定位杆由卡沟脱离，以利于前、后车架的折收；于车盖设有一供开、解扣的握把，于握把两端分别设有卡勾，使车盖于折收时，该卡勾恰可持于后车架的后轮支撑杆以构成固定；于车盖两侧分别设有中空的套筒，于套筒设以定位孔，使两把手的杆体套置于套筒，并于杆体内部设有一弹片，使弹片连接于一突露于杆体的卡柱，以及连接于把手上方控制擎的拨片，藉由控制擎的转动使拨片对弹片的拨动构成卡柱的内缩，使把手杆体回缩至套筒内以利于前车架的折收。

本实用新型的优点在于：结构新颖，操作方便，体积轻巧，且使制作成本更为低廉。

附图说明：

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型另一角度的立体示意图；

图3为本实用新型的握把结构立体示意图；

图4为本实用新型的把手结构立体示意图；

图5为本实用新型的前车架卡合结构立体示意图；

图6为本实用新型的后车架卡合结构立体示意图；

图7及图8为本实用新型的折收动作实施例示意图；

图9为本实用新型的拖行携带实施例示意图。

具体实施方式：

如附图1及附图2所示，本实用新型主要包含一车体1、一前车架2及一后车架3，其中，该前、后车架2、3与车体1连结后呈可拗折状，该车体1于前后方分别设有前、后固定片11、12，于前、后固定片11、12设有卡勾111、112，以供前、后车架2、3卡合固定，车体1后缘上方设有另一卡勾13，并于前固定片11上设有一刹车踏板14，车体1的前缘设有一伸缩的拉杆15；

前车架2底端设有前轮21，并于其前方设有一车盖22，于车盖22的内缘设有电池23，两侧分别设有套筒24，以供套置两可伸缩的杆体25，于杆体25上方设以两把手26，于把手26设以一连接于电池23的开关27，车盖22上方设有一伸缩的提杆28；

后车架3两侧设有支撑杆31，以供连接两辅助轮32的固定杆321，中央设有一套筒33，于套筒33底端设以后轮34，套筒33上方以伸缩杆35连接于一椅座36；

藉由前述构件的组合，构成一可折收的电动机车100，于使用时将前、后车架2、3扳起并将把手26拉起呈骑乘状，以供使用者坐于椅座36握于把手26控制油门开关27以供骑乘，而当不使用时则可将前、后车架2、3予以下压折收，而呈一箱体以利于携带，或将拉杆15拉出形成状似拖行行李箱样，以供拉动行走。

使用时，将其中的前、后车架2、3分别扳起呈直立状，并使其分别卡合固定于车体1前、后方，进而使该前轮21及后轮34得以于前、后车架2、3展开后顶于地面，而辅助轮32则向上浮升悬置于后轮34两侧，再将把手26向上拉出以构成供骑乘状，供使用者坐于椅座36并以手握于把手26，藉由油门开关27以控制电动机车100的行走及速度，并藉由刹车踏板14的踏压构成刹车作用，且于行走时藉由车盖22构成挡风遮雨的功效。

如附图3所示，本实用新型于车盖22设有一供开、解扣的握把29，于握把29两端分别设有卡勾291，使卡勾291穿过车盖22后以弹性元件292固定，使握把29呈可能性扳动状，以利于折收后的卡合固定，或于展开时运动解扣。

如附图4所示，本实用新型于车盖22内缘两侧分别设有中空的套筒24，于套筒24开口缘设有剖沟241，并于该套筒24适当位置设以一定位孔242，使底缘设有挡片260的两把手26所连接的杆体25套置于该套筒24，其中该杆体25内设有一弹片261，使弹片261连接于一由杆体25突露的卡柱262，杆体25内部设有一以连杆263连接于把手26顶端控制擎264的拨片265，当把手26于拉起时，藉由卡柱262卡合于套筒的定位孔242构成定位，而当折收时则由控制擎264的转动使拨片265拨开弹片261，进而使卡柱262由定位孔242脱离，使杆体25缩回套筒24，并使把手26的挡片260卡合于套筒24的剖沟241构成定位。

如附图5所示，于前车架2的底缘两侧设有垂直长孔40，使一定位杆30两端穿设于该长孔40，并使该定位杆30连接于一控制钮301，使前车架2于板起时，该定位杆30得以卡合于车体1前固定片11的卡沟111构成定位，而当折收时则藉由控制钮301将定位杆30拉起以脱离卡沟111，以利于前车架2沿前固定片11的斜坡向下拗折。

如附图6所示，于后车架3的套筒33的后缘设有一拉杆37，使拉杆37以一弯折的杆体38连接于一定位杆39，并使该定位杆39两端穿设于后车架3底端两侧的长孔300，并以一弹簧391顶抵于后车架3底端，使后车架3扳起时该定位杆39得以卡合于车体1后固定片12的卡沟121构成定位，而当折收时则由拉杆37将定位杆39拉起使其由卡沟121脱离，以利于后车架3沿固定片12的斜坡向下拗折。

如附图7及附图8所示，本实用新型于折收时，先将后车架3向车体1拗折使其与车体1呈水平叠置，使该后轮34向上浮升而辅助轮32顶于地面，拗折后的后车架3由定位杆39与车体1的卡勾13勾持固定，藉由后车架3的拗折连动使该后轮置于车体1的上方，而前车架2将把手26向下收合后同样向下拗折，使其中的车盖22所设的握把29的卡勾291勾持于后轮34的支撑杆341形成固定，藉由前车架2的拗折连动使该前轮21置于车体1的前上方，如此，整台电动机车100得以折收为一箱体，使体积更为轻巧，除了可藉由提杆28以利于提携搬运外，且可将车体1前缘的拉杆15拉出，藉由该拉杆15的拉动，使辅助轮32沿地面行走，形成状似拖行行李箱样，以利于随身携带移动，而当再次使用时，则由握把29扳动使其卡勾291脱离后轮34支撑杆341，将前车架2扳为直立，并由拉杆37拉动使定位杆39脱离车体1的卡勾13，将后车架3扳为直立以供骑乘。

Claims

1、一种可折收的电动机车改良结构，其特征在于：包含：

一车体，于前、后方设有前、后固定片，于固定片设以卡沟，前缘设有伸缩的拉杆，后缘上方设有一卡勾；

一前车架，设于车体前方呈可拗折状，其底端设有前轮，前缘设有一车盖，车盖内缘两侧分别设有套筒，于套筒设有定位孔，两把手所连接的杆体套置于该套筒，该杆体内设有一弹片，该弹片连接于一由杆体突露的卡柱，杆体内部设有一以连杆连接于把手顶端控制擎的拨片；

一后车架，设于车体后方呈可拗折状，两侧设有支撑杆，该支撑杆连接于固定杆，该固定杆设以两辅助轮，中央设有一套筒，于套筒底端设以后轮，套筒上方以伸缩杆连接于一椅座，后方设有一拉杆，该拉杆以一弯折的杆体连接于定位杆，该定位杆两端穿设于车架底缘两侧的长孔，并以一弹簧顶抵于车架底端。

2、根据权利要求1所述的一种可折收的电动机车改良结构，其特征在于：所说的车盖设有一呈可扳动状的握把，于握把两端分别设有卡勾，该卡勾以弹性元件固定。

3、根据权利要求1所述的一种可折收的电动机车改良结构，其特征在于：所说的把手的底缘设有指挡片，并于其所套置的套筒的开口缘设有剖沟。

4、根据权利要求1所述的一种可折收的电动机车改良结构，其特征在于：所说的车体的前固定片设有一刹车踏板。

5、根据权利要求1所述的一种可折收的电动机车改良结构，其特征在于：所说的把手上缘设有一连接于电池的开关。