CN203211412U - 搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关于一种搬运车，于车台底部组接有主车轮，又于车台后端底部设有辅助轮组，并于该辅助轮组的枢轴两端组设有第一辅助轮，另于枢轴上设有定位块，且于该定位块设有呈夹角设立的展开定位孔及收折定位孔，又使车台于对应该枢轴的定位块处设有锁固件，以对应插掣锁接于该定位块的展开定位孔或收折定位孔其中之一，再使车台在位于两第一辅助轮之间组设有第二辅助轮，藉此简易结构设计，即可因应不同场合地形，使搬运车变换为两轮式或四轮式等型态，以利实质使用所需。

Description

搬运车

技术领域

本实用新型有关于一种搬运车，尤指一种结构简易，且可因应不同场合地形，使搬运车变换为两轮式或四轮式等型态的搬运车。

背景技术

一般搬运车于车台底端所设置轮胎数量为固定，并无法依不同使用状态进行调整，于宽阔平地上可方便使用的三轮式搬运车，当实施于较狭窄的路面〔如：田埂等处〕时即无法使用，只能使用单轮式搬运车；然而，单轮式搬运车使用较不稳，且操作不便，于使用上不如三轮式搬运车便易，因此，业者常须购置三轮式搬运车及单轮式搬运车，以因应不同场合使用所需。

因此，本创作人乃研发申请在中国台湾新型专利公告第M426540号的“搬运车结构”主要于车台后端设有把手，且于车台底部枢设有主车轮，并于车台后端底部设有辅助轮组，该辅助轮组于车台底部以枢接部枢设有枢轴，该枢轴两侧组接设有第一辅助轮，于枢轴中间对应主车轮后方组接设有第二辅助轮，且于第一辅助轮与第二辅助轮间具有一夹角，另使该枢轴与扳动片固设组接，该扳动片受扳动杆控制摆动，且该扳动杆中间位置与固设于车台的定位板枢设结合，并于扳动杆对应于定位板的一侧凸设有定位凸部，而于定位板上则对应扳动杆的定位凸部排列开设有多个定位孔；藉此，即可令该搬运车活动变换单轮、双轮或三轮方式行走于地面上，达到依不同场地、不同使用需求调整的效益。

本创作人于先前研发申请中国台湾新型专利公告第M426540号的“搬运车结构”虽可有效达到依不同场地、不同使用需求调整变换成单轮、双轮或三轮的型态，以利使用者节省购置不同型态的搬运车的成本，但是，本创作人于先前研发申请的我国公告第M426540号的“搬运车结构”其结构设计藉由枢轴、扳动片、扳动杆与定位板的连接作动，以及定位板上所设定位凸部，与扳动杆对应定位板的定位凸部所设的多个定位孔的嵌掣定位等，方可达到令搬运车依不同场地、不同使用需求调整不同成单轮或双轮或三轮等使用状态，该枢轴、扳动片、扳动杆与定位板间的连接构造较为繁复，且组成元件较多，故造成制造上须耗费较高成本及较多组装工时，又因其组成元件较多，因此，于使用实施时，较易发生枢轴、扳动片、扳动杆与定位板等元件于连接组装处产生松脱等弊失，尤其该扳动杆与定位板间，将扳动杆略为向外扳动，便可使扳动杆的定位凸部脱离与定位板的定位孔的嵌掣定位，故当使用时，若不慎碰撞到扳动杆则易解除扳动杆与定位板间的嵌掣定位状态，而造成使用上的不安全性，另其第一辅助轮固接于枢轴上，因此，当使用者欲操作搬运车转向时，由于第一辅助轮固接于枢轴上，而无法自由转动，以致造成搬运车有不易转向的缺陷。

所以，本创作人有鉴于其先前研发申请的中国台湾新型专利公告第M426540号的“搬运车结构”于制作、组装及使用上仍有诸多改进空间，乃藉其多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对中国台湾新型专利公告第M426540号的“搬运车结构”做更新的研发改良，而研创出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型有关于一种搬运车，其主要目的为了提供一种结构简易，且可因应不同场合地形，使搬运车变换为两轮式或四轮式型态的搬运车。

为了达到上述实施目的，本实用新型提供一种搬运车，设有车台，并于车台底部组接有主车轮，又于后端设有把手，另于车台后端底部设有辅助轮组；其中：

该辅助轮组，包含成型于车台底部的枢接部，并于该枢接部设有枢孔，以供一枢轴穿设于该枢接部的枢孔，又于该枢轴两端组设有第一辅助轮，另于所述枢轴位于车台的枢接部旁侧处设有定位块，且于该定位块设有呈夹角设立的展开定位孔及收折定位孔，所述车台的枢接部于对应该枢轴的定位块处设有锁固件，以对应插掣锁接于该定位块的展开定位孔或收折定位孔其中之一，所述车台在位于两第一辅助轮之间设有一固定块，以供与第二辅助轮相组接。

如上所述的搬运车，其中，该锁固件包含一组接于车台其枢接部的套筒，且于套筒内设有弹性体，又于套筒中穿设有插销，所述插销与弹性体相组接，而该插销一端突伸出套筒，以与定位块的展开定位孔或收折定位孔其中之一插掣锁接，所述插销突伸出套筒另端设有拉引部。

如上所述的搬运车，其中，该锁固件的拉引部进一步组接有一拉绳的一端，该拉绳其另一端与一装设于车台的把手处的扳动片相组接。

如上所述的搬运车，其中，该枢轴上进一步设有踏板，该踏板与设于枢轴上的定位块的展开定位孔及收折定位孔间具有夹角。

如上所述的搬运车，其中，该第一辅助轮包含有轮体及与轮体轴心穿设组接的组立片，且该组立片上端设一转轴，所述枢轴端部处设有轴孔，以与该第一辅助轮的组立片上端设有的转轴穿设组接。

如上所述的搬运车，其中，该第二辅助轮包含有轮体及与轮体轴心穿设组接的组立片，且该组立片上端设一转轴，车台的固定块上设有轴孔，以与该第二辅助轮的组立片上端设有的转轴穿设组接。

藉此，本实用新型的搬运车藉由一穿设于车台的枢轴及可固定该枢轴转动角度的锁固件的简易结构，便可达到因应不同场合地形，使搬运车变换为两轮式或四轮式等型态，藉此简易结构设计，不仅可节省搬运车的制作成本及组装工时，更可降低使用时，于元件组装处发生元件松脱等情形，以提高搬运车使用的安全性。

又本实用新型的搬运车将两第一辅助轮与穿设于车台的枢轴间设为转动组接，另使第二辅助轮与固接于车台的固定块间设为转动组接设计，以令使用者欲驱使搬运车转向时，可使车台便易随着使用者对把手的施力方向而做转向，据此，以达到更方便使用者操作搬运车行进到所需地点的效果。

附图说明

图1：本实用新型的立体图；

图2：本实用新型的正视图；

图3：本实用新型的侧视图；

图4：本实用新型的局部放大剖视图；

图5：本实用新型的第一辅助轮收折实施图一；

图6：本实用新型的第一辅助轮收折实施图二；

图7：本实用新型的第一辅助轮收折实施图三；

图8：本实用新型的第一辅助轮收折立体图。

主要元件标号说明：

本实用新型：

(1)车台            (11)把手

(12)枢接部         (121)枢孔

(13)固定块         (131)轴孔

(2)主车轮          (21)动力源

(211)控制开关      (3)辅助轮组

(31)枢轴           (311)轴孔

(32)第一辅助轮     (321)轮体

(322)组立片        (323)转轴

(33)定位块         (331)展开定位孔

(332)收折定位孔    (34)锁固件

(341)套筒          (342)弹性体

(343)插销          (344)拉引部

(345)拉绳          (346)扳动片

(35)踏板           (36)第二辅助轮

(361)轮体          (362)组立片

(363)转轴

具体实施方式

而为令本实用新型的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，兹详细说明如下，请一并参阅揭露的附图及图号：

首先，请参阅图1、2所示，为本实用新型的搬运车，主要于车台1后端设有把手11，且于车台1底部枢设有主车轮2，该主车轮2与装设于车台1底部的动力源21传动部相组接，又于车台1其一把手11上设有控制开关211，以与动力源21电性连接，操控动力源21的作动，另又于车台1后端底部设有辅助轮组3；其中：

该辅助轮组3，其于车台1底部两侧成型有枢接部12，且于该枢接部12设有枢孔121，又设有枢轴31，以穿设于两枢接部12的枢孔121，并于枢轴31两端组接有第一辅助轮32，请一并参阅图3所示，该第一辅助轮32包含有轮体321及与轮体321轴心穿设组接的组立片322，且使所述组立片322上端设一转轴323，并使所述组立片322上端所设转轴323与枢轴31端部所设轴孔311穿设组接，以使第一辅助轮32可相对于枢轴31活动旋转作动，又使枢轴31位于车台1其一枢接部12旁侧处固设有定位块33，且使定位块33上设有互呈90度夹角的展开定位孔331及收折定位孔332，另使车台1的枢接部12于对应该枢轴31的定位块33上方处组设有一锁固件34，以对应插掣锁接定位块33的展开定位孔331或收折定位孔332其中之一，请一并参阅图4所示，该锁固件34包含一固接于枢接部12的套筒341，并于套筒341内设有弹性体342，且于套筒341中穿设有插销343，又使插销343与弹性体342相组接，以使插销343突伸出套筒341一端活动插掣锁接于定位块33的展开定位孔331或收折定位孔332其中之一，并使插销343突伸出套筒341的另一端组设有拉引部344，又使该拉引部344组接有拉绳345一端，且使该拉绳345另端位于车台1的把手11处，以与装设于把手11处的扳动片346相组接，另使枢轴31上固设有踏板35，且使该踏板35与定位块33的展开定位孔331及收折定位孔332间互呈45度的夹角，再使车台1在位于两第一辅助轮32中间处固接有一固定块13，以供组接第二辅助轮36，以使该第二辅助轮36与前方主车轮2相互对应，该第二辅助轮36包含有轮体361及与轮体361轴心穿设组接的组立片362，且使所述组立片362上端设一转轴363，并使所述组立片362上端所设转轴363与固定块13上所设轴孔131穿设组接，以使第二辅助轮36可相对固定块13活动旋转作动。

据此，请再参阅图1、2所示，使用者可依不同场地、不同使用需求调整本实用新型的搬运车的不同使用型态，当搬运车实施于较宽敞的场地时，使用者即可将组接于枢轴31两端的两第一辅助轮32下放，于使用实施时，使用者先行扳动装设于车台1其把手11处的扳动片346，以经由扳动片346拉动与扳动片346相接的拉绳345，请一并参阅图4所示，继由拉绳345拉动另一端接设的拉引部344，以经由拉引部344拉引插销343，以使插销343与定位块33其收折定位孔332相插接的一端脱离与定位块33其收折定位孔332的插接状态，于同时，设于套筒341内与插销343相组接的弹性体342呈压缩状，随之，藉由重力自然下落，组设于枢轴31两端的第一辅助轮32会落至抵于地面。

当第一辅助轮32抵于地面后，定位块33亦旋转90度，而使其展开定位孔331转至与插销343相对应的位置，此时，使用者松开对扳动片346的扳动施力，以使受扳动片346所拉动的拉绳345释放对插销343的拉引，此时，插销343藉由压缩的弹性体342弹性回复而复位，以使插销343插掣于该展开定位孔331中，以固定第一辅助轮32下放抵于地面的状态，而使两第一辅助轮32与主车轮2及第二辅助轮36共同抵放于地面，以平稳支撑车台1。

如此，使用者便可将欲载装的诸物品放置于车台1上，继手握于车台1的把手11，并启动主车轮2所组接的动力源21，以经把手11的控制开关211操控动力源21驱动主车轮2带动搬运车行进，当使用者欲使搬运车转向时，则可施力于把手11，以使把手11连接的车台1偏转一方向，而利用两第一辅助轮32与穿设于车台1的枢轴31间的转动组接，以及第二辅助轮36与固接于车台1的固定块13间的转动组接设计，便可使车台1易随着使用者对把手11的施力方向而做转向，依此，以达到方便使用者操作搬运车行进到所需地点的效果。

另外当使用者欲驱动搬运车于田埂小径等较为狭窄的路面行进时，则可将两第一辅助轮32上掀收起，当欲收折两第一辅助轮32时，请一并参阅图5所示，使用者扳动装设于车台1其把手11处的扳动片346，以使扳动片346经相接的拉绳345拉动插销343脱离对定位块33其展开定位孔331的插掣，继请一并参阅图6所示，以脚踩下踏板35，以使踏板35带动枢轴31转动，同时作动组接于枢轴31两端的第一辅助轮32往上收起，此时，固接于枢轴31的定位块33亦随着旋转90度，而使其收折定位孔332转至与插销343相对应的位置，续之，使用者释放对扳动片346的扳动，以使扳动片346所拉动的拉绳345松开对插销343的拉引，此时，请一并参阅图7所示，插销343藉由压缩的弹性体342弹性回复而复位，以使插销343插掣于该收折定位孔332中，以固定该第一辅助轮32上掀收折的状态，而使主车轮2与位于同一直线的第二辅助轮36共同抵放于地面，藉此，请一并参阅图8所示，即可因应狭窄路面地形，使搬运车两侧的第一辅助轮32上掀收合，只使主车轮2与第二辅助轮36与路面接触，藉以缩减搬运车与路面接触的面积，达到方便使用者操作搬运车于狭窄的田埂小径等路面行进的实质效益。

由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型的搬运车藉由一穿设于车台的枢轴及可固定该枢轴转动角度的锁固件的简易结构，便可达到因应不同场合地形，使搬运车变换为两轮式或四轮式等型态，藉此简易结构设计，不仅可节省搬运车的制作成本及组装工时，更可降低使用时，于元件组装处发生元件松脱等情形，以提高搬运车使用的安全性。

2.本实用新型的搬运车将两第一辅助轮与穿设于车台的枢轴间设为转动组接，另使第二辅助轮与固接于车台的固定块间设为转动组接设计，以令使用者欲驱使搬运车转向时，可使车台便易随着使用者对把手的施力方向而做转向，据此，以达到更方便使用者操作搬运车行进到所需地点的效果。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种搬运车，其特征在于，该搬运车设有车台，并于车台底部组接有主车轮，又于后端设有把手，另于车台后端底部设有辅助轮组；其中：

所述辅助轮组，包含成型于车台底部的枢接部，并于所述枢接部设有枢孔，以供一枢轴穿设于所述枢接部的枢孔，又于该枢轴两端组设有第一辅助轮，另于所述枢轴位于车台的枢接部旁侧处设有定位块，且于所述定位块设有呈夹角设立的展开定位孔及收折定位孔，所述车台的枢接部于对应该枢轴的定位块处设有锁固件，以对应插掣锁接于该定位块的展开定位孔或收折定位孔其中之一，所述车台在位于两第一辅助轮之间设有一固定块，以供与第二辅助轮相组接。

2.如权利要求1所述搬运车，其特征在于，该锁固件包含一组接于车台其枢接部的套筒，且于所述套筒内设有弹性体，又于所述套筒中穿设有插销，所述插销与弹性体相组接，而该插销一端突伸出套筒，以与定位块的展开定位孔或收折定位孔其中之一插掣锁接，所述插销突伸出套筒另一端设有拉引部。

3.如权利要求2所述搬运车，其特征在于，该锁固件的拉引部进一步组接有一拉绳的一端，该拉绳其另一端与一装设于车台的把手处的扳动片相组接。

4.如权利要求2所述搬运车，其特征在于，该枢轴上进一步设有踏板，该踏板与设于枢轴上的定位块的展开定位孔及收折定位孔之间具有夹角。

5.如权利要求2所述搬运车，其特征在于，该第一辅助轮包含有轮体及与轮体轴心穿设组接的组立片，且该组立片上端设一转轴，所述枢轴端部处设有轴孔，以与该第一辅助轮的组立片上端设有的转轴穿设组接。

6.如权利要求5所述搬运车，其特征在于，该第二辅助轮包含有轮体及与轮体轴心穿设组接的组立片，且该组立片上端设一转轴，所述车台的固定块上设有轴孔，以与该第二辅助轮的组立片上端设有的转轴穿设组接。

7.如权利要求2所述搬运车，其特征在于，该第二辅助轮包含有轮体及与轮体轴心穿设组接的组立片，且该组立片上端设一转轴，所述车台的固定块上设有轴孔，以与该第二辅助轮的组立片上端设有的转轴穿设组接。

8.如权利要求1所述搬运车，其特征在于，该枢轴上进一步设有踏板，该踏板与设于枢轴上的定位块的展开定位孔及收折定位孔之间具有夹角。

9.如权利要求1所述搬运车，其特征在于，该第一辅助轮包含有轮体及与轮体轴心穿设组接的组立片，且该组立片上端设一转轴，所述枢轴端部处设有轴孔，以与该第一辅助轮的组立片上端设有的转轴穿设组接。

10.如权利要求1所述搬运车，其特征在于，该第二辅助轮包含有轮体及与轮体轴心穿设组接的组立片，且该组立片上端设一转轴，所述车台的固定块上设有轴孔，以与该第二辅助轮的组立片上端设有的转轴穿设组接。

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