CN206202562U - 滑板车前轮转向结构 - Google Patents
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Abstract
一种滑板车前轮转向结构，利用重心偏移时作用在重心所对应的那个前轮座上，使之带动与其连接的那个前轮摆动后再通过联动杆带动另一个前轮也跟着摆动转向的，而前轮的自动摆正复位则通过在转向时横向弹簧受压储能后在复位时来推动摆正的，从上可以看出，前轮转向结构的结构比较简单，所需要的零部件少，因此本实用新型的结构合理，生产成本低，在转向完成时能快速摆动复位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车。
背景技术我们知道，滑板车的转向主要有两种，一种是操作把手摆动前轮来进行左、右转向的，这种结构在单、双前轮的滑板车上都适用；另一种是利用重心偏移来实现转向的，这种结构通常是在双前轮的滑板车上适用。重心偏移来转向的结构众多，本申请人提出了新的转向结构。
发明内容
本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更合理、能快速摆动复位的滑板车前轮转向结构。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：
一种滑板车前轮转向结构，包括底板、后轮、左前轮、右前轮，所述左、右前轮的前轮轴分别安装在左、右前轮座上，所述左、右前轮座通过与它们各自的前轮轴垂直的转向摆动轴斜向安装到该底板前部下方；在所述左、右前轮座之间连接有联动杆；在所述联动杆中部设有前轮摆正复位推动部，在所述前轮摆正复位推动部两侧分别设有能使前轮摆正复位的左、右弹簧；所述左、右弹簧横向放置后两端分别与该前轮摆正复位推动部和底板底部的侧壁接触。
在对上述滑板车前轮转向结构的改进方案中，所述的左、右弹簧是压簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于它是利用重心偏移时作用在重心所对应的那个前轮座上，使之带动与其连接的那个前轮摆动后再通过联动杆带动另一个前轮也跟着摆动转向的，而前轮的自动摆正复位则通过在转向时横向弹簧受压储能后在复位时来推动摆正的，从上可以看出，前轮转向结构的结构比较简单，所需要的零部件少，因此本实用新型的结构合理，生产成本低，在转向完成时能快速摆动复位。
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
【附图说明】
图1 是本实用新型实施例的立体示意图；
图2 是本实用新型实施例的立体示意图；
图3 是本实用新型实施例的局部拆分示意图一；
图4 是本实用新型实施例的局部拆分示意图二。
【具体实施方式】
一种滑板车前轮转向结构，包括底板1、后轮2、左前轮3、右前轮4，所述左、右前轮3、4的前轮轴31、41分别安装在左、右前轮座5、6上，所述左、右前轮座5、6通过与它们各自的前轮轴31、41垂直的转向摆动轴7、8斜向安装到该底板1前部下方；在所述左、右前轮座5、6之间连接有联动杆9；在所述联动杆9中部设有前轮摆正复位推动部91，在所述前轮摆正复位推动部91两侧分别设有能使前轮摆正复位的左、右弹簧10、20；所述左、右弹簧10、20横向放置后两端分别与该前轮摆正复位推动部91和底板1底部的侧壁11接触。
当踩在底板1上的人体重心向左倾时，重力作用在左前轮座5上，使之绕其上的转向摆动轴7逆时针摆动来带动左前轮左转，这时通过联动杆9的联动，右前轮座6也跟着逆时针摆动来左转，于是左、右前轮向左摆动来左转，这时右弹簧20受压收缩，而左弹簧保持复位状态，这样当重心摆正时，在右弹簧20的作用下使左、右前轮快速摆正；同样地，当踩在底板1上的人体重心向右倾时，重力作用在右前轮座6上，使之绕其上的转向摆动轴8顺时针摆动来带动右前轮右转，这时通过联动杆9的联动，左前轮座5也跟着顺时针摆动来右转，于是左、右前轮向右摆动来右转，这时左弹簧10受压收缩，而右弹簧保持复位状态，这样当重心摆正时，在左弹簧10的作用下使左、右前轮快速摆正。
由于本实用新型是利用重心偏移时作用在重心所对应的那个前轮座上，使之带动与其连接的那个前轮摆动后再通过联动杆带动另一个前轮也跟着摆动转向的，而前轮的自动摆正复位则通过在转向时横向弹簧受压储能后在复位时来推动摆正的，从上可以看出，前轮转向结构的结构比较简单，所需要的零部件少，因此本实用新型的结构合理，生产成本低，在转向完成时能快速摆动复位。
具体地，左、右弹簧10、20是压簧，它们的外端分别与底板1底面上的凹槽侧壁11接触。
本滑板车前轮转向结构可以应用到装有把手杆的滑板车上，如本实施例所示，在把手杆30上设有把手40；当然，也可以是应用到没有把手杆的滑板车上。
在本实施例中，后轮2有一个，当然，它也可以有两个。
尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。
Claims (2)
1.一种滑板车前轮转向结构，包括底板、后轮、左前轮、右前轮，其特征在于，所述左、右前轮的前轮轴分别安装在左、右前轮座上，所述左、右前轮座通过与它们各自的前轮轴垂直的转向摆动轴斜向安装到该底板前部下方；在所述左、右前轮座之间连接有联动杆；在所述联动杆中部设有前轮摆正复位推动部，在所述前轮摆正复位推动部两侧分别设有能使前轮摆正复位的左、右弹簧；所述左、右弹簧横向放置后两端分别与该前轮摆正复位推动部和底板底部的侧壁接触。
2.根据权利要求1所述的滑板车前轮转向结构，其特征在于，所述的左、右弹簧是压簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621196276.2U CN206202562U (zh) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | 滑板车前轮转向结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621196276.2U CN206202562U (zh) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | 滑板车前轮转向结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206202562U true CN206202562U (zh) | 2017-05-31 |
Family
ID=58751749
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206202562U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108639221A (zh) * | 2018-03-14 | 2018-10-12 | 童海根 | 滑板车的车轮减震机构以及滑板车 |
-
2016
- 2016-10-28 CN CN201621196276.2U patent/CN206202562U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170531 Termination date: 20191028 |
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