CN203427957U - 滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的滑板车，至少包含有：可供使用者踩踏的车架、转向机构、前轮、后轮以及辅助轮，该车架具有一平架部以及一位于该平架部后方的斜架部，该斜架部的后端向上倾斜，且该斜架部至少一外侧设有朝外突出的翼部，该转向机构设于该车架的平架部前端，可控制该前轮转向，该后轮以及辅助轮则枢设于该车架底面，该辅助轮并位于该后轮后方，于该前轮及该后轮接触于地面时，该辅助轮高于地面适当高度。使用时，除了以前、后轮接触于地面的一般使用状态外，亦可使滑板车的前端跷起，以该后轮及该辅助轮接触于地面而使用，使用者并可脚踏于该翼部上，如此在翘轮时能有更加的平衡感。

Description

滑板车

技术领域

本实用新型的滑板车，特别是指一种于一般使用状态之外，更可提供使用者作花式使用的滑板车。

背景技术

按，滑板车兼具运动及交通工具的特性，于近年来蔚为风潮，业界亦因应此股潮流而研发出多种不同型式或使用功能的滑板车，有些在于外形上的改变、有些则强调折迭功能，亦有设计成动力驱动者。

惟，不论何种型式的滑板车，现有的滑板车均只能以前、后轮平贴于地面上滑行的一般的状态使用，无法提供其它使用方式。由于滑板车已由交通工具的性质逐渐演变成休闲运动器具，运动爱好者喜欢求新求变，尝试不同的玩法，传统的滑板车已不足以提供运动爱好者的需求。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题即在提供一种于一般使用状态之外，更可提供使用者作花式使用的滑板车。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。

为达上揭目的，本实用新型的滑板车至少包含有：可供使用者踩踏的车架、转向机构、前轮、后轮以及辅助轮，该车架具有一平架部以及一位于该平架部后方的斜架部，该斜架部的后端向上倾斜，且该斜架部至少一外侧设有朝外突出的翼部，该转向机构设于该车架的平架部前端，可控制前轮转向，前轮枢设于该转向机构底端，该后轮以及辅助轮则枢设于该车架底面，该辅助轮并位于该后轮后方，于该前轮及该后轮接触于地面时，该辅助轮高于地面适当高度。

其中，使用时，除了以前、后轮接触于地面的一般使用状态外，亦可使滑板车的前端跷起，以该后轮及该辅助轮接触于地面而使用，使用者并可脚踏于该翼部上，如此在翘轮时能有更加的平衡感，或者可进一步做出 “兔跳”的极限动作。

为达上述目的，所述翼部由该平架部一体向上倾斜延伸而成。或者，该翼部由该斜架部一体延伸而成。

为达上述目的，所述斜架部藉由组装件连接于该平架部后方，而该后轮以及辅助轮则枢设于该斜架部的底面。

为达上述目的，所述斜架部以及平架部具有相对应的组装孔，可供该组装件穿设固定。

为达上述目的，所述斜架部二相对的外侧均设有朝外突出的翼部。

本实用新型所产生的有益效果如下：除一般使用状态之外，更可提供使用者作花式使用。

附图说明

图1为本实用新型中滑板车的结构立体图。

图2为本实用新型中滑板车的部分结构示意图。

图3为本实用新型中滑板车的部分结构上视图。

图4为本实用新型中滑板车的使用示意图。

图5为本实用新型中滑板车第一实施例的结构放大立体图。

图6为本实用新型中滑板车第二实施例的结构放大分解图。

图号说明：

滑板车1

车架10

平架部11

斜架部12

翼部13

转向机构20

竖管21

把手22

前轮30

后轮40

辅助轮50

组装件61

组装孔62。

具体实施方式

如图1本实用新型滑板车的结构立体图，以及图2本实用新型中滑板车的部分结构示意图所示，本实用新型的滑板车1至少包含有：车架10、转向机构20、前轮30、后轮40以及辅助轮50。

该车架10可供使用者踩踏，该车架10具有一平架部11以及一位于该平架部11后方的斜架部12，该斜架部12的后端向上倾斜，且该斜架部12至少一外侧设有朝外突出的翼部13，请同时参阅图3的实施例，该斜架部12二相对的外侧均设有朝外突出的翼部13，该翼部13可如图所示的实施例中，可以为平板结构体；当然，该翼部亦可以为柱状体或管状体，或其它形式可供使用者踩踏的结构体。

该转向机构20具有一竖管21及一设于该竖管21顶端的把手22，该转向机构20设于该车架的平架部11前端；该前轮30则枢设于该转向机构20底端；而该后轮40枢设于该车架10底面。该辅助轮50枢设于该车架10底面，位于该后轮40后方，于该前轮30及该后轮40接触于地面时，该辅助轮50高于地面适当高度。 

使用时，如图2，于一般使用状态时，使滑板车的前轮30及该后轮40接触于地面，使用者则踩踏于车架的平架部11，藉以使滑板车于地面上滚动滑行。于一般使用状态时，该辅助轮50高于地面适当距离，并未接触于地面。

于一般使用状态之外，该滑板车可作图4所示的花式使用。使用者踩踏于车架的斜架部12，并使滑板车的前端往上跷起，此时，前轮30离开地面，同时，滑板车以后轮40及辅助轮50接触于地面；而该斜架部12则因车架的跷起而呈接近水平的状态，利于使用者踩踏。藉此，可将滑板车变换成较花俏的使用状态，由后轮及辅助轮接触于地面而滑行。当然，此时使用者亦可将脚踩踏于该翼部13上，请同时参阅图3所示，如此在翘轮时能有更加的平衡感。

再者，使用者亦可同时透过双脚踏于后方两翼部上，而进一步做出 “兔跳”的极限动作。

另外，如图5的第一实施例所示，上述的翼部13由该平架部11一体向上倾斜延伸而成。亦或者，如图6的第二实施例所示，该翼部13由该斜架部12一体延伸而成。

再者，如图6所示，该斜架部12藉由组装件61连接于该平架部11后方，其中，该斜架部12以及平架部11具有相对应的组装孔62，可供该组装件61穿设固定，而该后轮40以及辅助轮50则枢设于该斜架部12的底面。

Claims (6)

1.一种滑板车，其特征在于，至少包含有：

一车架，可供使用者踩踏，该车架具有一平架部以及一位于该平架部后方的斜架部，该斜架部的后端向上倾斜，且该斜架部至少一外侧设有朝外突出的翼部；

一转向机构，具有一竖管及一设于该竖管顶端的把手，该转向机构设于该车架的平架部前端；

一前轮，枢设于该转向机构底端；

一后轮，枢设于该车架底面；以及

一辅助轮，枢设于该车架底面，位于该后轮后方，于该前轮及该后轮接触于地面时，该辅助轮高于地面适当高度；藉此，得使滑板车的前端跷起，以该后轮及该辅助轮接触于地面而使用。

2.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于，该翼部由该平架部一体向上倾斜延伸而成。

3.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于，该翼部由该斜架部一体延伸而成。

4.如权利要求1至3其中任一所述的滑板车，其特征在于，该斜架部藉由组装件连接于该平架部后方，而该后轮以及辅助轮则枢设于该斜架部的底面。

5.如权利要求4所述的滑板车，其特征在于，该斜架部以及平架部具有相对应的组装孔，可供该组装件穿设固定。

6.如权利要求4所述的滑板车，其特征在于，该斜架部二相对的外侧均设有朝外突出的翼部。

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