CN203958445U - 独轮车脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独轮车脚踏板，解决了现有独轮车脚踏板防滑效果不理想，结构强度低，安全隐患大的问题，其包括前后对称设置的2个踩踏板块，以及连接所述2个踩踏板块的连接板块，踩踏板块的上表面设置呈矩形阵列密布的防滑颗粒，防滑颗粒呈四棱锥形，所述连接板块上设有至少1条加强筋，加强筋的两端分别连接在2个踩踏板块的侧面。本实用新型的独轮车脚踏板重量轻，强度高，表面摩擦力大，防滑效果好，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自平衡的电动独轮车，尤其涉及一种独轮车脚踏板。
背景技术
相比较于两轮的电动自平衡车，自平衡电动独轮车的体积更小、更环保、携带更方便，你可以把它带进商店、饭店、电梯、办公室、影院、教室，带上公交车或火车，非常适合每日的城际交通和周末闲暇使用。这种自平衡电动独轮车通过内置的陀螺仪传感器来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到自平衡的效果。使用者把脚分别放在轮子两侧的脚踏板上以后，轻轻向前、向后、向左、向右倾斜身体则可控制独轮车前进、后退、左转、右转，使用便捷有趣。
为了防止使用者在骑行独轮车时脚底打滑，独轮车脚踏板的上表面都设有防滑结构，现有独轮车脚踏板的防滑结构多为条纹形的防滑纹a10（参照附图图1），但这种防滑结构的防滑效果不理想，使用时仍然存在较大的安全隐患。另一方面，为了追求轻量化设计，脚踏板上具有不少取空设计，在减轻重量、节省材料的同时不可避免地降低了脚踏板的强度，长时间使用后容易损坏，同样存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种重量轻、强度高、防滑效果好的独轮车脚踏板，提高使用安全性。
本实用新型的技术方案是：
一种独轮车脚踏板，包括前后对称设置的2个踩踏板块，以及连接所述2个踩踏板块的连接板块，所述连接板块和踩踏板块一体成型，踩踏板块的上表面设置防滑结构，其特征在于：所述防滑结构为呈矩形阵列密布的防滑颗粒，所述防滑颗粒呈四棱锥形。颗粒形的防滑结构相较于条纹形的防滑纹，能够增加脚踏板与鞋底的接触面积，从而增加摩擦力，而且四棱锥形的防滑颗粒顶部具有尖角，能够一定程度地扎在鞋底，防止打滑。
进一步的，本实用新型所述的2个踩踏板块的内侧均设有用于安装脚踏板连接支架的支架连接孔，踩踏板块的横截面由外侧向内侧逐渐变厚，踩踏板块中设有挖空结构。踩踏板块的内侧与脚踏板连接支架连接，脚踩在脚踏板上时，应力主要集中在踩踏板块的内侧，因此内侧加厚能够增加强度，而在踩踏板块中设置挖空结构能够减轻整个脚踏板的重量，节省材料。
进一步的，本实用新型所述的连接板块上设有至少1条加强筋，所述加强筋的两端分别连接在2个踩踏板块的侧面。加强筋的设置能够增强脚踏板的整体强度，减少安全隐患。
进一步的，本实用新型所述的连接板块上设有2条加强筋。
进一步的，本实用新型所述的加强筋的顶面设有防滑颗粒，所述防滑颗粒呈四棱锥形。
进一步的，其中一条加强筋上设有磁铁安装槽。磁铁安装槽内固定磁铁，脚踏板收合时该磁铁与独轮车车体上对应位置的磁铁相互吸引而起到固定脚踏板的作用。
进一步的，本实用新型所述的加强筋、连接板块、踩踏板块一体成型。
本实用新型的有益效果是：
1、踩踏板块上表面设置四棱锥形的防滑颗粒，增加了摩擦力，防止打滑，防滑效果好，安全可靠；
2、结构简单，挖空结构设置合理，重量轻，节省材料，并且设置加强筋增强了整个脚踏板的结构强度，减少安全隐患。
附图说明
图1为现有独轮车脚踏板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的独轮车脚踏板由左右对称的两个脚踏板组合进行使用，分别安装在独轮车的左右两侧，供左脚和右脚踩踏，现以其中一个脚踏板的结构为例，结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：
参照附图图2，本实施例的独轮车脚踏板，包括前后对称设置的2个踩踏板块10，以及连接2个踩踏板块10的连接板块20，连接板块20和踩踏板块10一体成型，连接板块20的底面和踩踏板块10的底面在同一平面，上表面则低于踩踏板块10的上表面，脚踩在脚踏板上时鞋底与踩踏板块10的上表面接触。
2个踩踏板块10的内侧（即靠近独轮车的一侧）均设有用于安装脚踏板连接支架的支架连接孔11，踩踏板块10的横截面由外侧向内侧逐渐变厚，设有支架连接孔11的部位最厚，有效加强连接处的结构强度。踩踏板块10中设有挖空结构12，本实施例中挖空结构12为贯穿前后的3个通孔，3个通孔从外侧至内侧依次变大，最大程度地减轻了脚踏板的重量。踩踏板块10的上表面设有呈矩形阵列密布的防滑颗粒13，防滑颗粒13呈四棱锥形，则其顶部具有尖角，能够一定程度地扎在鞋底，有效防止打滑。
连接板块20上设有至少1条加强筋21，本实施例中加强筋21的数量为2条，加强筋21的两端分别连接在2个踩踏板块10的侧面，增强整个脚踏板的结构强度，加强筋21的顶面同样设有呈四棱锥形的防滑颗粒22。加强筋21与连接板块20、踩踏板块10也为一体结构，压铸成型后再进行表面处理。其中一条加强筋21上还设有磁铁安装槽23，用于固定磁铁，脚踏板收合时该磁铁与独轮车车体上对应位置的磁铁相互吸引而起到固定脚踏板的作用。
上述实施例是对本实用新型的内容作进一步的说明，但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于上述实施例。可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术构思做出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种独轮车脚踏板，包括前后对称设置的2个踩踏板块，以及连接所述2个踩踏板块的连接板块，所述连接板块和踩踏板块一体成型，踩踏板块的上表面设置防滑结构，其特征在于：所述防滑结构为呈矩形阵列密布的防滑颗粒，所述防滑颗粒呈四棱锥形。
2.按照权利要求1所述的独轮车脚踏板，其特征在于：所述2个踩踏板块的内侧均设有用于安装脚踏板连接支架的支架连接孔，踩踏板块的横截面由外侧向内侧逐渐变厚，踩踏板块中设有挖空结构。
3.按照权利要求1或2所述的独轮车脚踏板，其特征在于：所述连接板块上设有至少1条加强筋，所述加强筋的两端分别连接在2个踩踏板块的侧面。
4.按照权利要求3所述的独轮车脚踏板，其特征在于：所述连接板块上设有2条加强筋。
5.按照权利要求3所述的独轮车脚踏板，其特征在于：所述加强筋的顶面设有防滑颗粒，所述防滑颗粒呈四棱锥形。
6.按照权利要求3所述的独轮车脚踏板，其特征在于：其中一条加强筋上设有磁铁安装槽。
7.按照权利要求3所述的独轮车脚踏板，其特征在于：所述加强筋、连接板块、踩踏板块一体成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420261100.5U CN203958445U (zh) | 2014-05-21 | 2014-05-21 | 独轮车脚踏板 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420261100.5U CN203958445U (zh) | 2014-05-21 | 2014-05-21 | 独轮车脚踏板 |
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| CN203958445U true CN203958445U (zh) | 2014-11-26 |
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Family Applications (1)
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| CN201420261100.5U Expired - Fee Related CN203958445U (zh) | 2014-05-21 | 2014-05-21 | 独轮车脚踏板 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203958445U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106184583A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-12-07 | 无锡恒腾精密机械有限公司 | 一种自行车用可伸缩脚踏板 |
-
2014
- 2014-05-21 CN CN201420261100.5U patent/CN203958445U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106184583A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-12-07 | 无锡恒腾精密机械有限公司 | 一种自行车用可伸缩脚踏板 |
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Granted publication date: 20141126 Termination date: 20170521 |
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