CN203294262U - 一种带踏板脚轮的代步独轮电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带踏板脚轮的代步独轮电动车，适于代步及娱乐和锻炼身体。它公开了车架与车轴相连接，车架的底部较低，脚踏板安装在车架下端的两侧，脚踏板与车架采用柔性连接，脚踏板内侧靠车架处设有踏板平衡立架，踏板平衡立架的上端与车架也采用柔性连接，在脚踏板的前后二端安装有踏板脚轮。本实用新型的优点是体积小，重量轻，骑行灵活，稳当，安全可靠，便于携带。

Description

一种带踏板脚轮的代步独轮电动车

技术领域

本实用新型涉及娱乐及交通的车子，具体的说明独轮电动车。 

背景技术

目前城市交通污染已成为一大公害，推广使用绿色交通工具如电动车，无疑是解决城市环境的有效措施。现在市面上较小型的电动车三轮或二轮的电动车，所以目前的电动车仍然体积较大,成本较高，在这基础上有人提出了将两个轮改为独轮，目前的独轮电动车一般都包括电池，车座，刹车控制器，车架这时是只在一个轮子装一个轮毂马达，形成了一个马达驱动一个轮子，行走时仅有一个轮子即一个点与地面接触，这就会造成不稳定，不平衡，因此也很不安全。独轮车此问题不太容易解决。有人在车轮尾部设有转向舵轮，利用手牵动舵轮控制线，拨动舵轮，实现转向，这样使情况有很大改进，但转向轮与传动轮相比在质量和直径上都显得太渺小，所以当一对小轮转动后带动大轮转向会受到限制，转弯半径较大，转弯仍不够灵活，而且在骑车时或在减速停车时，只能用脚落地来解决平衡问题，手忙脚乱，很不安全。本人申请的专利，一种代步独轮电动车，专利号：２０１２２０２５６２１０３，在车体两侧的固定踏板前后设有可升降滚轮的可升降活动踏板，使独轮车的平衡问题得到较大改进，独轮车停时人不用下车来，仍可以骑在上面。但通过实践，乘车人对活动踏板的控制还不能自如，此独轮车在稳定性等方面仍然还不理想，特别在转弯时还不够灵活。综上所述，独轮车特殊的稳定性要求和转向较困难的问题没有真正彻底解决之前，市场和世面上仍然看不到这类车型的实用安全性的独轮车，即是说目前独轮电动车仅限于专业人员可以在台上表演，希望独轮车真正成为一种实用性和娱乐性为一体的交通工具，可靠的稳定性和安全性一直为人们渴望解决。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带踏板脚轮的代步独轮电动车，它的体积小，重量轻，骑行灵活，稳当，安全可靠，便于携带。 

本实用新型的技术解决方案是：在现有技术的带轮毂电机的车轮，电池，车架，车座，车架支撑着电池与车座，车把，刹车,控制器的基础上，本实用新型特征是在车架与车轴相连接，车架的底部较低，脚踏板安装在车架下端的两侧，脚踏板与车架采用柔性连接，脚踏板内侧靠车架处设有踏板平衡立架,踏板平衡立架的上端与车架也采用柔性连接，在脚踏板的前后二端安装有平衡及转向的踏板脚轮，这就构成了一种带踏板脚轮的代步独轮电动车。 

以上所述车座有设或者不设，或是采用能调位的车座。 

本实用新型的脚踏板与车架之间采用柔性连接或是采用弹性件连接。 

以上所述的电池，可放置在车架的任何部位。 

本实用新型的踏板平衡立架是刚性的或者是弹性的。 

以上所述的车把为固定式，或可伸缩，或可折叠。 

本实用新型的工作原理是，车架与车轴相连接，车架的底部较低， 使整车重心降低，提高了稳定性。在脚踏板的前后二端安装有平衡及转向脚轮。 

由于一般独轮车只有一个支点,在起动，停止及上下坡时极不稳定，本车在车轮的两侧安装有脚踏板的前后二端安装有踏板脚轮，以此作为平衡及转向轮,这样对乘车人起到了支撑，稳定的平衡作用。由于脚踏板与车架采用柔性连接，使车体与脚踏板之间保持着既连接又脱节的柔性连接状态，这种特殊结构使得车体和人体的承重和稳定性相对而言是”分开的”，”独立的”。而不是像过去的所有车型，人与车的稳定是统一的，是作为一个整体而存在的。在就使得只要车体不稳定乘车人也就会不稳定。但乘本车时情况就大相同了，乘车人在乘车时可采用立式或跨骑在车座上，当车轮在转动前进时，通过软连接带动脚踏板和踏板脚轮前行，脚踏板内侧靠车架处设有踏板平衡立架，踏板平衡立架的高度与车轮基本持平，这样位于车轮两侧的踏板平衡立架夹持着中间的车轮，对车轮起到支撑平衡作用，使车体不会倒下，也就是说即使车体不平衡人体也是可以保持平衡的，因为人体的双脚还是可以踏在脚踏板上的，仍是稳定的。反过来看，只要人体是稳定的，双脚没有离开脚踏板，人的两腿和两手也可以扶持着车体来保持平衡前行，在任何时候，任何情况下乘车人都能保持着平衡状态，即使需要停车，人也不用下来。因此，乘此车是非常安全的。 

一般独轮车都具有转向困难的问题，是因为人体和车体的重量全都落在一个支点上，不仅稳定性差，在转向时也很难用力，转向很困难。由于本车的结构特点，车体和人体相对地是“分开的，独立的”，在转弯时，乘车人只要扭动身体，手脚也同时转动，就会轻而易举就可拨动车把和车轮转向，也就如同人站在地面上拨动车轮一样容易，乘车人甚至可以让独轮车就地旋转，这样使车轮转向变得轻松自如。极大地提高了乘独轮车的安全性。 

本实用新型的优点是独轮体积小，重量轻，骑行灵活稳当，安全可靠，便于携带。 

附图说明

图１是本实用新型为一种带踏板脚轮的代步独轮电动车的一种构造具体实施方式； 

图２是本实用新型为一种带踏板脚轮的代步独轮电动车的另一种构造具体实施方式；

图３是本实用新型为一种带踏板脚轮的代步独轮电动车的第三种构造具体实施方式；

图中；１一车把，２一车座，３一电池，4一车轮， 5一轮毂电机，6一车轴，７一踏板平衡立架，８一车架，９一柔性连接件，１０一踏板脚轮，１１一脚踏板，１２一链扣，13一柔性连接件。

具体实施方式

根据图1所示，一种带踏板脚轮的代步独轮电动车，它包括带轮毂电机5的车轮4，电池3，车架8，车座2，车把1，刹车,控制器，本实用新型的车架8与车轴6相连接，车架8的底部较低，车架8支撑着电池3与车座2，脚踏板11安装在车架8下端的两侧，脚踏板11与车架8采用柔性连接件９连接，脚踏板11内侧靠车架8处设有踏板平衡立架7，踏板平衡立架7的上端与车架8也采用柔性连接件13连接，在脚踏板的前后二端安装有踏板脚轮10。 

本车车架8的底部较低可增加稳定性，脚踏板11安装在车架8下端的两侧，脚踏板11与车架8采用柔性连接件9连接，本实施例是采用弹簧件连接。脚踏板的前后二端安装有踏板脚轮１０，以此作为平衡及转向轮，脚踏板11上固定有踏板平衡立架，踏板平衡立架7的上端与车架8也采用柔性连接件13（例如弹簧）连接，连接不可过松，也不可过紧，使两个连接件之间保持着既连接又脱节的状态，这种特殊的结构使车体和人体的承重和稳定性相对而言是“分开的，独立的”当车轮4在前进时，车轮4带动了脚踏板11和踏板脚轮１０前进，脚踏板11内侧靠车架8处设有踏板平衡立架7，踏板平衡立架7的高度与车轮4基本一致，这样位于车轮4两侧的脚踏板11上的踏板平衡立架7夹持着中间的车轮4，对车轮4起到支撑平衡作用，使车体不会倒下，这种结构，不仅稳定，又可实现很轻松的转向。乘本车宜采用站姿，特别时宜于采用跨骑式，此时只要调整车座的高低位置，保持跨姿即可，因此本车也特别时宜于青年和体力较好的人使用，可作为代步，娱乐和锻炼身体，是一种集实用性和娱乐性为一体的交通工具。 

本实用新型所述脚踏板与脚宽基本一致，长度适宜，过长过宽会影响乘车人便捷的操作。一般脚踏板的总长度不宜超过车轮的直径。踏板脚轮的尺寸也不宜过大或过小。它能取到支撑，稳定平衡和转向的重要作用。图２是本实用新型的另一种具体实施方式；也就是在车轴6与车架8下端的连接支撑杆上设有链扣12，用它可作为柔性连接点，这样可使脚踏板11的前后有一定的升降空间，从而更好的让每个踏板脚轮与地面保持良好的接触状态，增加稳定性，另外是在地面不平颠簸时，起到缓冲减震作用。图３是本实用新型的第三种具体实施方式；车架8直接支撑在车轴6上，这种结构比较简捷，这种较适合于车轮较小，重心不高的情况下使用。 

本实用新型的车架８与脚踏板11之间以及踏板平衡立架７与车架8之间的连接，还有车轴６与车架８的连接方式可以有多种方式，除本实施例的连接方式以外的其他连接方式均属本实用新型的保护范围。 

Claims (6)

1.一种带踏板脚轮的代步独轮电动车，它包括带轮毂电机的车轮，电池，车架，车座，车架支撑着电池与车座，车把，刹车,控制器，其特征是车架与车轴相连接，车架的底部较低，脚踏板安装在车架下端的两侧，脚踏板与车架采用柔性连接，脚踏板内侧靠车架处设有踏板平衡立架，踏板平衡立架的上端与车架也采用柔性连接，在脚踏板的前后二端安装有踏板脚轮。

2.根据权利要求１所述的一种带踏板脚轮的代步独轮电动车，其特征是车座采用能调位的车座。

3.根据权利要求１所述的一种带踏板脚轮的代步独轮电动车，其特征是脚踏板与车架之间采用柔性连接或是采用弹性件连接。

4.根据权利要求１所述的一种带踏板脚轮的代步独轮电动车，其特征是踏板平衡立架是刚性的或者是弹性的。

5.根据权利要求１所述的一种带踏板脚轮的代步独轮电动车，其特征是车架支撑着的电池，电池可放置在车架的任何部位。

6.根据权利要求１所述的一种带踏板脚轮的代步独轮电动车，其特征是所述的车把为固定式，或可伸缩，或可折叠。

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