CN203819449U - 一种行走运动式脚踏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种行走运动式脚踏车，其包括车把、前车轮、后车轮、左脚踏、右脚踏、车架、传动装置；车架一端连接车把，另一端连接到后车轮，车把位于前车轮上方；车架设置有第一回位弹簧和第二回位弹簧，第一回位弹簧一端固定于车架一侧，另一端连接到左脚踏，第二回位弹簧一端固定于车架另一侧，另一端连接到右脚踏；传动装置位于后车轮上，其包括飞轮、左扇形块、右扇形块、左传动轴、右传动轴、左曲柄、右曲柄，飞轮和后车轮同轴；左脚踏连接到左曲柄一端，左曲柄另一端连接到左传动轴；右脚踏连接到右曲柄一端，右曲柄另一端连接到右传动轴。本实用新型实施例提供的行走运动式脚踏车，人以跨步行走方式运动踩压脚踏，省力方便，骑行、放置稳定。

Description

一种行走运动式脚踏车

技术领域

本实用新型涉及一种人工代步工具，特别涉及一种行走运动方式脚踏车。

背景技术

现有的脚踏车主要分为两类：双脚踏做对称圆周运动和双脚踏跷跷板式运动。前者骑车人必须将重心放在支撑座上坐着，方可操作脚蹬运动，而后者双脚在做踏跷跷板一上一下运动，易疲痨。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决脚踏车必须在支撑座上坐着做脚蹬运动且膝关节易疲劳的问题。

为解决上述现有技术中的问题，根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供一种行走运动式脚踏车，其包括车把、前车轮、后车轮、左脚踏、右脚踏、车架、传动装置，所述车架一端连接所述车把，所述车架另一端连接到所述后车轮，所述车把位于所述前车轮上方，所述车架设置有第一回位弹簧和第二回位弹簧，所述第一回位弹簧一端固定于所述车架一侧，所述第一回位弹簧另一端连接到所述左脚踏，所述第二回位弹簧一端固定于所述车架另一侧，所述第二回位弹簧另一端连接到所述右脚踏；

所述传动装置位于所述后车轮上，其包括飞轮、左扇形块、右扇形块、左传动轴、右传动轴、左曲柄、右曲柄，所述飞轮和所述后车轮同轴；所述左脚踏连接到所述左曲柄一端，所述左曲柄另一端连接到所述左传动轴；所述右脚踏连接到所述右曲柄一端，所述右曲柄另一端连接到所述右传动轴；所述左传动轴另一端连接到所述左扇形块，所述右传动轴另一端接到所述右扇形块；所述左扇形块和右扇形块设置于飞轮内心；所述左传动轴和所述右传动轴分布在所述飞轮的两侧并以所述飞轮的中心轴为同一轴线，且所述左脚踏绕所述左传动轴的转动与所述右脚踏绕所述右传动轴的转动可以不同时。

根据本实用新型的第二方面，所述飞轮套在所述左扇形块和所述右扇形块的外侧，所述左扇形块的圆心角为120度，所述右扇形块的圆心角为120度；所述左传动轴和所述右传动轴的转动使得所述左扇形块的第一侧面和所述右扇形块的第一侧面可紧密贴合，或者所述左扇形块的第二侧面和所述右扇形块的第二侧面紧密贴合。

根据本实用新型的第三方面，所述左扇形块的所述第一侧面设置有第一锁栓孔、第一锁栓、第一锁栓弹簧；当所述左传动轴和所述右传动轴的转动使得所述左扇形块的第一侧面和所述右扇形块的第一侧面紧密贴合时，所述第一锁栓被顶出锁住所述飞轮的芯子从而带动所述飞轮转动；

同理，所述右扇形块的所述第二侧面设置有第二锁栓孔、第二锁栓、第二锁栓弹簧；当所述左传动轴和所述右传动轴的转动使得所述左扇形块的第二侧面和所述右扇形块的第二侧面紧密贴合时，所述第二锁栓被顶出锁住所述飞轮的芯子从而带动所述飞轮转动。

根据本实用新型的第四方面，所述前车轮为同轴转动的2个并行车轮。

采用本实用新型实施例提供的行走运动式脚踏车，两只脚踏在双脚的分别踩踏下，转动力通过特殊转动装置传到车轮，从而使车轮转动。因脚踏的特殊转动装置，使人以行走运动驱动车辆，改变了传统骑车方式，具有以下优点：

(1)骑行本实用新型提供的行走运动式脚踏车时，人以跨步行走方式运动，靠体重向下踩压脚踏，而不是蹬脚踏，也不是脚踏跷跷板式一上一下，膝关节易疲痨，因此骑行方式省力。

(2)骑行本实用新型提供的行走运动式脚踏车时，因骑车方式与人行走动作一致，容易掌握。站立骑行的方式也使得上下车方便。

(3)采用本实用新型提供的行走运动式脚踏车，骑行、放置稳定。骑行暂停时，人不必下车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型一个实施方式的外观示意图；

图2是根据本实用新型一个实施方式的外观示意图中I-I的局部放大图；

图3是根据本实用新型一个实施方式的外观示意图中I-I的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是根据本实用新型一个实施方式的外观示意图。由图1可知，本实用新型实施例提供的一种行走运动式脚踏车，其包括车把101、前车轮102、后车轮103、左脚踏104、右脚踏105、车架106、传动装置，车架106一端连接车把101，车架106另一端连接到后车轮103，车把101位于前车轮102的上方。车架106设置有第一回位弹簧107和第二回位弹簧108，第一回位弹簧107一端固定于车架106一侧，第一回位弹簧107另一端连接到左脚踏104，第二回位弹簧108一端固定于车架106另一侧，第二回位弹簧108另一端连接到右脚踏105。根据本实用新型的一个优选实施例，前车轮102为同轴转动的2个并行车轮，如图1所示的前车轮1021和前车轮1022，以提高停车、下车的稳定性。

图2是根据本实用新型一个实施方式的外观示意图中I-I的局部放大图，由图2可知，传动装置位于后车轮103上，其包括飞轮109、左扇形块115、右扇形块116、左传动轴112(图1未示出，图3示出)、右传动轴113(图1未示出，图3示出)、左曲柄110、右曲柄111、左脚踏104、右脚踏105，飞轮109的外套固定在后车轮103的轴心内，飞轮109和后车轮103同轴。左脚踏104连接到左曲柄110一端，左曲柄110另一端连接到左传动轴112；右脚踏105连接到右曲柄111一端，右曲柄111另一端连接到右传动轴113。图3是根据本实用新型一个实施方式的外观示意图中I-I的内部结构示意图，由图3可知，左传动轴112另一端连接到左扇形块115，右传动轴113另一端接到右扇形块116；左扇形块115和右扇形块116设置于飞轮109内心；左传动轴112和右传动轴113分布在飞轮109的两侧并以飞轮109的中心轴为同一轴线，且左脚踏104绕左传动轴112的转动与右脚踏105绕右传动轴113的转动可以单独分开，不需要同时转动。

根据本实用新型的第二方面，飞轮109套在左扇形块115和右扇形块116的外侧，左扇形块115的圆心角为120度，右扇形块116的圆心角为120度；左传动轴112和右传动轴113的转动使得左扇形块115的第一侧面A1和右扇形块116的第一侧面A2可紧密贴合、也可使左扇形块115的第二侧面B1和右扇形块116的第二侧面B2紧密贴合。

根据本实用新型的第三方面，左扇形块115的第一侧面A1设置有第一锁栓孔118(图3中未示出)、第一锁栓117、第一锁栓弹簧119(图3中未示出)；当左传动轴112和右传动轴113的转动使得左扇形块115的第一侧面A1和右扇形块116的第一侧面A2紧密贴合时，第一锁栓117被顶出锁住飞轮109的芯子114；右扇形块116的第二侧面B2设置有第二锁栓孔121、第二锁栓120、第二锁栓弹簧122；当左传动轴112和右传动轴113的转动使得左扇形块115的第二侧面B1和右扇形块116的第二侧面B2紧密贴合时，第二锁栓120被顶出锁住飞轮109的芯子114。

本实用新型实施例提供的一种行走运动式脚踏车，左脚踏104通过连接到左曲柄110一端从而连接到左传动轴112，右脚踏105通过连接到右曲柄111一端从而连接到右传动轴113，左传动轴112和右传动轴113分布在飞轮109的两侧并以飞轮109的中心轴为同一轴线，且左脚踏104绕左传动轴112的转动与右脚踏105绕右传动轴113的转动可以单独分开，不需要同时转动，所以人脚踩踏脚踏时两脚可不死作对称性的圆周转动。下面结合图1至图3，具体说明本实用新型实施例提供的一种行走运动式脚踏车的行车动作过程。

本实用新型实施例提供的一种行走运动式脚踏车的后车轮103为主动轮，后车轮103的轮轴内嵌着飞轮109，飞轮109的芯子114又套在连接着左传动轴112的左扇形块115以及连接着右传动轴113的右扇形块116的外侧，左传动轴112和右传动轴113的方柱接头分别连接着左曲柄110和右曲柄111，左曲柄110和右曲柄111再分别连着左脚踏104和右脚踏105。当人左脚站上左脚踏104时，其就处于后车轮103轮轴的正下方，右脚踏105在第二回位弹簧108的作用下，处于后车轮103轮轴的前上方位置，由于飞轮109的芯子114内左扇形块115和右扇形块116的圆心角都为120度，留有120度的空白空间，所以此时两脚踏成120°夹角，并且飞轮109的芯子114内的右扇形块116的B2侧面紧密贴合压在左扇形块115的B1侧面上，右扇形块116的第二锁栓120被顶出，从而锁住了飞轮109的芯子114，右脚放上右脚踏105并下踩时，就带左脚踏104、飞轮109一起转动。当右脚踏105转动1/3圈即120度，到达后车轮106轮轴的正下方时，因人体压在右脚踏105上的重力与右曲柄111成一直线，失去扭矩力，脚踏的转动、做功就停止了。左脚踏104则在后上方位置，两脚踏仍保持120°夹角。接着人左腿就抬起迈向前上方，左脚踏104在失去脚的压力后也在第一回位弹簧107的拉动下向前上方移动，于是踏板贴着脚底一起向前移动。当左脚踏104到达前上方位置即左扇形块115继续转1/3圈(120度)后，左脚又可下踩做功了。

骑行本实用新型实施例提供的一种行走运动式脚踏车时，当一脚踩下后停止了，另一脚则在后上方位置，再有意识抬起，迈向前方，犹如在跨步行走，靠体重向下踩压脚踏，而不是蹬脚踏，也不是脚踏跷跷板式一上一下，膝关节易疲痨，因此骑行方式省力。另外，车架106一端连接车把101，车架106另一端连接到后车轮103，车把101位于前车轮102的上方，且本实施例的优选方式是前车轮102为同轴转动的2个并行车轮，这种优选方式下，车架106、前车轮1021、前车轮1022、车把101、后车轮103构成一个倒三角形的三轮车，增强停车、下车的稳定性。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种行走运动式脚踏车，其包括车把、前车轮、后车轮、左脚踏、右脚踏、车架、传动装置，所述车架一端连接所述车把，所述车架另一端连接到所述后车轮，所述车把位于所述前车轮上方，其特征在于： 

所述车架设置有第一回位弹簧和第二回位弹簧，所述第一回位弹簧一端固定于所述车架一侧，所述第一回位弹簧另一端连接到所述左脚踏，所述第二回位弹簧一端固定于所述车架另一侧，所述第二回位弹簧另一端连接到所述右脚踏； 

所述传动装置位于所述后车轮上，其包括飞轮、左扇形块、右扇形块、左传动轴、右传动轴、左曲柄、右曲柄，所述飞轮和所述后车轮同轴；所述左脚踏连接到所述左曲柄一端，所述左曲柄另一端连接到所述左传动轴；所述右脚踏连接到所述右曲柄一端，所述右曲柄另一端连接到所述右传动轴；所述左传动轴另一端连接到所述左扇形块，所述右传动轴另一端接到所述右扇形块；所述左扇形块和右扇形块设置于飞轮内心；所述左传动轴和所述右传动轴分布在所述飞轮的两侧并以所述飞轮的中心轴为同一轴线，且所述左脚踏绕所述左传动轴的转动与所述右脚踏绕所述右传动轴的转动可以不同时。 

2.如权利要求1所述行走运动式脚踏车，其特征在于： 

所述飞轮套在所述左扇形块和所述右扇形块的外侧，所述左扇形块的圆心角为120度，所述右扇形块的圆心角为120度；所述左传动轴和所述右传动轴的转动，使得所述左扇形块的第一侧面和所述右扇形块的第一侧面或者所述左扇形块的第二侧面和所述右扇形块的第二侧面可紧密贴合。 

3.如权利要求2所述行走运动式脚踏车，其特征在于： 

所述左扇形块的所述第一侧面设置有第一锁栓孔、第一锁栓、第一锁栓弹簧；当所述左传动轴和所述右传动轴的转动使得所述左扇形块的第一侧面和所述右扇形块的第一侧面紧密贴合时，所述第一锁栓被顶出锁住所述飞轮的芯子；所述右扇形块的所述第二侧面设置有第二锁栓孔、第二锁栓、第二锁栓弹簧；当所述左传动轴和所述右传动轴的转动使得所述左扇形块的第二侧面和所述右扇形块的第二侧面紧密贴合时，所述第二锁栓被顶出锁住所述飞轮的芯子。 

4.如权利要求1-3任一所述行走运动式脚踏车，其特征在于：所述前车轮为同轴转动的2个并行车轮。