CN202670037U - 一种大力矩自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大力矩自行车，包括自行车，在自行车的中轴上与链轮同轴安装第一齿轮(14)，在车架的下部装一对安装板(16)，两块安装板夹住车架；在安装板(16)上安装前轴(7)，前轴上安装第二齿轮(15)和脚蹬集成(23)，第二齿轮和第一齿轮啮合；脚蹬集成包含转柄(22)，脚蹬(24)及伸入转柄的脚蹬臂(25)。本实用新型骑行时两脚交替蹬踏脚蹬(24)，每蹬踏一次，前轴逆时针转过90°,因此没有死点。而传统的每蹬踏一次转动转过180°，则有上下两个死点。用同样的力踩，功率大1.414倍。因为蹬踏脚不必去为提升非蹬踏脚而做功，因此减少蹬踏脚的疲劳度。

Description

一种大力矩自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种大力矩的自行车。

背景技术

传统的自行车结构包括：

车架：车架是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的；其上部设置有鞍座。

前叉：前叉处于车架中的前方部位，它的上端与车把相连，车架与前管配合，下端与前轮配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

链轮：链轮圆心处设置有中心轴，所述中心轴两端分别装配有曲柄，所述曲柄连接踏板。

踏板：踏板装配在中心轴的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给踏板，然后由踏板轴转动曲柄、中心轴、链轮、链条、飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。

链条：安装在链轮和飞轮上，其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。

飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在车架后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。

传统自行车的不足：

1、当两个曲柄垂直于地面的时候，两个踏蹬均为施力的死点，骑车者需等到过死点以后，才能逐渐增大作用力矩。这在上坡时感到使不上力。

2、一般骑车人在用右脚蹬踏时，左脚是搁在左脚脚蹬上的。这时右脚除了为自行车前进做功外，还要为提升左脚而做功(左脚蹬踏时也一样)。这容易增加腿的疲劳度。

3、上车的时候，由于脚蹬是可绕其轴转的，腿力差的人容易导致上车不稳，造成安全隐患。

4、骑行过程中，需要长期采用坐姿，久坐对人的身体健康有诸多不利。尤其对男性骑车者。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于提供一种坐或站都能骑，无死点的大力矩自行车，能够有效的解决自行车行驶中存在的死点的问题和爬坡难问题。

为解决以上问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种大力矩自行车，包括：自行车，在自行车的中轴上与链轮同轴安装第一齿轮(14)，在车架的下部装一对安装板(16)，两块安装板夹住车架；在安装板(16)上安装前轴(7)，前轴上安装第二齿轮(15)和脚蹬集成(23)，第二齿轮和第一齿轮啮合；脚蹬集成包含转柄(22)，脚蹬(24)及伸入转柄的脚蹬臂(25)。

转柄(22)由一对薄板组成，每一端有两组孔，即第一转柄孔(26)、第二转柄孔(27)；脚蹬臂(25)上也打孔，即脚蹬臂孔(28)；将脚蹬臂(25)插入转柄(22)中，脚蹬臂孔(28)和曲柄的第一转柄孔(26)对准，插入关节销轴(17)，使脚蹬可绕关节销轴(17)旋转；在第二转柄孔(27)中插入一限位销轴(18)，当脚踩踏脚时，脚蹬的臂被销轴(18)挡住，因而带动第二齿轮(15)逆时针旋转，再带动第一齿轮(14)和链轮(13)顺时针旋转，通过链条使车轮前进；如脚蹬(24)不幸碰到障碍，则脚蹬臂(25)绕销轴折起，越过障碍；障碍过后，弹簧(未画)将脚蹬臂(25)拉回原状。

在本实用新型中转柄系统有一对，分别位于车子两侧，由左右脚分别交替踩踏，两转柄互相垂直。

车上左右各安装一套吊臂(20)和固定踏板(19)，为牢固起见，左右两固定踏板之间用刚性板连接固定；

上车时可以一脚(一般是左脚)踏在固定踏板(19)上，因踏板(19)是固定的，故腿力不强的人也可稳稳当当跨上车；行驶时既可以坐在鞍座(5)上踩，也可以站着踩。

本实用新型具有以下有益效果：

1、骑行时两脚交替蹬踏脚蹬(24)，每蹬踏一次，前轴逆时针转过90°。因此没有死点。而传统的每蹬踏一次转动转过180°，则有上下两个死点。用同样的力踩，本实用新型的功率大1.414倍。

2、因为蹬踏脚不必去为提升非蹬踏脚而做功，因此减少蹬踏脚的疲劳度。

3、提高了爬坡能力1.414倍，尤其在站立踩踏时，脚蹬获得的力几乎是整个体重。

4、是很好的运动器材。

5、学骑这种脚踏车并不难，会骑车的人，只要学习5分钟，即可轻松驾驭。

6、需要指出的是：骑本实用新型的脚踏车时，眼睛不必看脚蹬，向前看即可。发明人在骑现有的样车时充分证明了这一点。

7在踩踏到终端时，踩踏脚将落到固定踏板上便于另一脚抬起；万一没有踩到脚蹬，则踩踏脚也会落到固定踏板上，故很安全。

附图说明

图1是本现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是脚蹬集成的主视图；

图4是脚蹬集成的俯视图。

图中：1、车架；2、车把；3、前叉；4、前轮；5、鞍座；6、曲柄；7、前轴；8、踏板；9、后叉；10、后轮；11、飞轮；12、链条；13、链轮；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、安装板；17、关节销轴；18、限位销轴；19、固定踏板；20、吊臂；21、第二转柄；22、转柄；221、第一转柄；23、脚蹬集成；24、脚蹬；25、脚蹬臂；26、第一转柄孔；27、第二转柄孔；28、脚蹬臂孔；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示：现有技术中自行车的车架1上部设置有鞍座5，前方设置有前叉3，所述前叉3的上端与车把2相连，下端与前轮4连接，组成自行车的导向系统。

链轮13设置于车架1的下方，链轮13圆心处有中轴7，所述中轴7两端分别装配有曲柄6，所述踏板8装配在中轴7的左右曲柄6上。

链条12安装在链轮13和飞轮11上，其作用是将脚踏力由曲柄6、链轮13传递到飞轮11和后轮10上，带动自行车前进。

飞轮11以内螺纹旋拧固定在车架1后轴的右端，与链轮13保持同一平面，并通过链条12与链轮13相连接，构成自行车的驱动系统。

如图2-4所示，本实用新型提供的一种站和坐都能骑，无死点的大力矩自行车，该自行车在链轮13上同心地安装第一齿轮14，所述第一齿轮14与第二齿轮15啮合，所述第二齿轮15通过安装板16与车架1固定连接。

所述第二齿轮15圆心处设置前轴7，该前轴7左右两端分别装有两转柄，即第一转柄221和第二转柄21，所述第一转柄221与第二转柄21在方向上互相垂直。所述第一转柄221与第二转柄21两端分别连接脚蹬臂25和脚蹬24。

由于脚蹬集成23的直径较大，存在磕碰到凸起地面或其他物体的风险，导致自行车无法骑行。

所以脚蹬集成23具有关节销轴17，所述关节销轴17处设置复位弹簧(未画)和限位销轴18；所述关节销轴17使脚蹬臂可折起，很好的解决了脚蹬集成23磕碰到凸起地面或地面上的物体，而制约自行车继续骑行的问题。

转柄22由一对薄板组成，每一端有两组孔，即第一转柄孔26、第二转柄孔27；脚蹬臂25上也打孔，即脚蹬臂孔28；将脚蹬臂25插入转柄22中，脚蹬臂孔28和曲柄的第一转柄孔26对准，插入关节销轴17，使脚蹬可绕关节销轴17旋转；在第二转柄孔27中插入一限位销轴18，当脚踩踏脚时，脚蹬的臂被限位销轴18挡住，因而带动第二齿轮15逆时针旋转，再带动第一齿轮14和链轮13顺时针旋转，通过链条12使车轮前进；如脚蹬24不幸碰到障碍，则脚蹬臂25绕销轴折起，越过障碍；障碍过后，弹簧(未画)将脚蹬臂25拉回原状。

第二个脚蹬集成和第一个脚蹬集成23相同，位于脚踏车左侧。

车架1后轴的两边还设置有固定踏板19，该固定踏板19依靠两根吊臂20固定于车架1的后三角架的下杆上。固定踏板19和吊臂20左右各有一套，两固定踏板之间用刚性板连接，使其牢固。

本实用新型并不局限于上述具体实施方式，根据上述说明书的揭示和指导，本实用新型所属领域的技术人员还可对上述实施方式进行适当的变更和修改，其变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (4)

1.一种大力矩自行车，包括自行车，其特征在于：在自行车的中轴上与链轮同轴安装第一齿轮(14)，在车架的下部装一对安装板(16)，两块安装板夹住车架；在安装板(16)上安装前轴(7)，前轴上安装第二齿轮(15)和脚蹬集成(23)，第二齿轮和第一齿轮啮合；脚蹬集成包含转柄(22)，脚蹬(24)及伸入转柄的脚蹬臂(25)。

2.根据权利要求1所述的一种大力矩自行车，其特征在于：转柄(22)由一对薄板组成，每一端有两组孔，即第一转柄孔(26)、第二转柄孔(27)；脚蹬臂(25)上也打孔，即脚蹬臂孔(28)；将脚蹬臂(25)插入转柄(22)中，脚蹬臂孔(28)和曲柄的第一转柄孔(26)对准，插入关节销轴(17)，使脚蹬可绕关节销轴(17)旋转；在第二转柄孔(27)中插入一限位销轴(18)，当脚踩踏脚时，脚蹬的臂被销轴(18)挡住，因而带动第二齿轮(15)逆时针旋转，再带动第一齿轮(14)和链轮(13)顺时针旋转，通过链条使车轮前进。

3.根据权利要求1所述的一种大力矩自行车，其特征在于：所述转柄有一对，分别位于车子两侧，两转柄互相垂直。

4.根据权利要求1所述的一种大力矩自行车，其特征在于：所述车架上左右各安装一套吊臂(20)和固定踏板(19)，左右两固定踏板之间固定连接刚性板。

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