CN204264369U - 一种无座式多功能健身脚踏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无座式多功能健身脚踏车。该无座式多功能健身脚踏车（100）包括前轮（30）、后双轮组件（80）、车架（10）、操纵杆（50）、脚踏组件（20）及传动组件（40）。所述前轮（30）和所述后双轮组件（80）分别连接在所述车架（10）的前后侧。所述操纵杆（50）固定在所述车架（10）上。所述脚踏组件（20）安装在所述车架（10）的中部。所述脚踏组件（20）通过所述传动组件（40）与所述前轮（30）联接。本实用新型的无座式多功能健身脚踏车，通过左右摆动操纵杆控制行驶方向，可以提升骑行乐趣，且可以训练全身平衡性，锻炼腰部。

Description

一种无座式多功能健身脚踏车

技术领域

 本实用新型涉及一种创新的自行车，其是一种没有车座的新型的自行车，使用者能够以站立的姿势借助踏板的上下往复运动并因此使前轮旋转而骑行。具体而言，本实用新型涉及一种无座式多功能健身脚踏车。

背景技术

 自行车是人类历史上最普及的交通工具之一，其主要用于交通和运动的目的。通常，使用者在骑行自行车时，使用者坐在车座上并握住车把，随后用腿转动踏板，从而使后轮转动。传统的自行车都装配有车座。在使用者坐在车座上并握住车把，骑行自行车的情况下，短时间内难以达到锻炼身体的效果。而且，传统的自行车的结构形状及受力承载方式长期没有变化。换言之，传统的自行车朴素且乏味，缺少活力，不容易令人兴奋。

实用新型内容

 本实用新型的目的在于，提供一种无座式多功能健身脚踏车，其可以提升骑行乐趣。

 本实用新型通过如下技术方案实现：一种无座式多功能健身脚踏车，所述无座式多功能健身脚踏车包括前轮、后双轮组件、车架、操纵杆、脚踏组件及传动组件，所述前轮和所述后双轮组件分别连接在所述车架的前后侧，所述操纵杆固定在所述车架上，所述脚踏组件安装在所述车架的中部，所述脚踏组件通过所述传动组件与所述前轮联接。

 作为上述技术方案的进一步改进，所述后双轮组件包括两个后轮，所述前轮的轮圈的尺寸大于所述两个后轮的轮圈的尺寸；所述前轮的轮圈的尺寸为12寸至26寸，所述两个后轮的轮圈的尺寸为6寸至14寸。

 作为上述技术方案的进一步改进，所述操纵杆以前倾的方式固定在所述车架上，在前后方向上的视图中所述操纵杆的投影为线性的。

 作为上述技术方案的进一步改进，所述操纵杆为线性杆，且所述操纵杆与铅垂方向的夹角为0°至45°；所述操纵杆为折叠型操纵杆，在操纵杆靠近车架的位置处设置有折叠位，通过折叠位使得操纵杆的自由端折叠至所述后双轮组件上。

 作为上述技术方案的进一步改进，所述车架包括前伸部、中部安装孔、套筒以及后延部，所述前轮连接在所述前伸部的前端，所述脚踏组件的中轴穿设在所述中部安装孔内，所述操纵杆插接在所述套筒内，所述后延部的后端与所述后双轮组件连接。

 作为上述技术方案的进一步改进，所述后双轮组件包括左后轮、右后轮及转向桥，所述转向桥的左右两侧分别与所述左后轮和所述右后轮连接，所述转向桥的前端与所述后延部的后端连接。

 作为上述技术方案的进一步改进，所述无座式多功能健身脚踏车还包括后刹组件，所述后刹组件包括刹把、刹线及刹车器，所述刹把设置在所述操纵杆的上部，所述刹车器安装在后双轮组件的转向桥上，所述刹把通过所述刹线与所述后双轮组件上的刹车器连接

作为上述技术方案的进一步改进，所述后延部的后端设置有第一连接板，所述转向桥的前端设置有第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板贴合且通过螺栓固定连接；所述第一连接板与水平面的夹角为20°至60°。

 作为上述技术方案的进一步改进，所述前伸部包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板的前侧和所述第二侧板的前侧设置有朝前方开口的U形槽，所述前轮的旋转轴的两端分别连接在U形槽内，并通过扣紧结构扣紧；

所述后延部包括第三侧板、第四侧板及第一连接板，所述第一连接板固定连接在所述第三侧板的后端和所述第四侧板的后端，所述后双轮组件与第一连接板固定连接；

所述中部安装孔的中心离水平地面的距离为20毫米至35毫米，使得穿设在所述中部安装孔内的所述脚踏组件的中轴的离地间隙为20毫米至35毫米；

所述套筒位于所述中部安装孔的上方且朝前倾斜，所述套筒与铅垂方向的夹角为0°至45°，使得插接在套筒中的操纵杆与铅垂方向的夹角为0°至45°。

 作为上述技术方案的进一步改进，所述传动组件为链条传动组件，所述传动组件包括前链轮和后链轮，传动组件的前链轮安装在前轮的旋转轴上，传动组件的后链轮安装在脚踏组件的中轴上；传动组件的前链轮的外径小于传动组件的后链轮的外径。

 实施本实用新型的有益效果是：本实用新型的无座式多功能健身脚踏车包括前轮、后双轮组件、车架、操纵杆、脚踏组件及传动组件，所述后双轮组件包括两个后轮，所述前轮为主动轮，当使用者踩踏脚踏组件时，通过传动组件将动力传递至所述前轮，从而向前行驶，而所述两个后轮为从动轮，起到支撑和平衡的作用，相较于现有脚踏车一个后轮的设置，设置两个后轮的平衡性能以及安全性能更佳，而相对于现有的三轮脚踏车，本实用新型的前轮的轮圈的尺寸明显大于所述两个后轮的轮圈的尺寸，操作性能更佳，并且便于携带。

 其次，所述操纵杆在前后方向上的视图中的投影为线性的，能够使脚踏车具有较佳的操作性能和平衡性能，并且相较于现有的操纵杆结构更为简单、使得脚踏车更为轻便。

 再次、本实用新型的车架包括前伸部、中部安装孔、套筒以及后延部，所述前轮连接在所述前伸部的前端，所述脚踏组件的中轴穿设在所述中部安装孔内，所述操纵杆插接在所述套筒内，所述后延部的后端与所述后双轮组件连接；结构简单、可靠，使得前轮、后双轮组件、脚踏组件、操纵杆的固定更牢固，布置更紧凑合理。

 另外，本实用新型的无座式多功能健身脚踏车的体积小，携带方便轻巧，并且可通过折叠型操纵杆进一步减小无座式多功能健身脚踏车的体积。

 终上所述，本实用新型的脚踏车的平衡性能、操作性能佳，结构合理、可靠，便于携带，集行驶和运动体验为一体，在使用者骑行该无座式多功能健身脚踏车的过程中，通过左右摆动操纵杆控制行驶方向，可以提升骑行乐趣，且可以训练全身平衡性。

附图说明

 图1是根据本实用新型的一个实施方式的无座式多功能健身脚踏车的右侧示意图；

图2是图1的无座式多功能健身脚踏车的后侧示意图；

图3是图1的无座式多功能健身脚踏车的折叠状态的立体示意图；

图4是图1的无座式多功能健身脚踏车的左侧示意图；

图5是根据本实用新型的另一实施方式的无座式多功能健身脚踏车的右侧示意图；

图6是图1的无座式多功能健身脚踏车的车架的立体示意图；

图7是图1的无座式多功能健身脚踏车的车架的另一立体示意图；

图8是图1的无座式多功能健身脚踏车的车架的平面示意图；

图9是图8的车架的后延部的第一连接板的平面示意图；

图10是图1的无座式多功能健身脚踏车的后双轮组件的平面示意图；

图中标号含义如下：100-无座式多功能健身脚踏车；10-车架；20-脚踏组件；30-前轮；40-传动组件；50-操纵杆；50A-操纵杆；60-后刹组件；70-把套；80-后双轮组件；10A-前伸部；10B-后延部；11-第一侧板；12-第二侧板；13-U形槽；14-中部安装孔；15-套筒；16-插孔；17-第四侧板；18-第三侧板；19-第一连接板；52-折叠位；62-刹把；64-刹线；66-刹车器；81-右后轮；82-左后轮；84-转向桥；88-第二连接板；191-螺栓孔；192-螺栓孔；193-螺栓孔；194-螺栓孔；195-螺栓孔；196-螺栓孔；a-夹角；b-夹角；O-中部安装孔中心；H-离地间隙。

具体实施方式

 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的说明。

 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

 在本实用新型的附图中，相对方位术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”是指在无座式多功能健身脚踏车的骑行过程中的方位。在本实用新型的附图中，术语角度a、角度b是指，在将无座式多功能健身脚踏车摆放在水平地面上的状态下的相应角度。

 如图1所示，本实施例的无座式多功能健身脚踏车100包括前轮30、后双轮组件80、车架10、操纵杆50、脚踏组件20及传动组件40。所述前轮30和所述后双轮组件80分别连接在所述车架10的前侧、后侧。所述操纵杆50以前倾的方式固定在所述车架10上。所述脚踏组件20安装在所述车架10的中部。所述脚踏组件20通过所述传动组件40与所述前轮30动力联接。当使用者踩踏脚踏组件20时，通过传动组件40将动力传递至所述前轮30，从而向前行驶。

 本实用新型的一个改进之处在于，脚踏车100包括前轮30、后双轮组件80，所述后双轮组件80包括两个后轮，所述前轮为主动轮，当使用者踩踏脚踏组件20时，通过传动组件40将动力传递至所述前轮30，从而向前行驶，而所述两个后轮为从动轮，起到支撑和平衡的作用，相较于现有脚踏车一个后轮的设置，设置两个后轮的平衡性能以及安全性能更佳，而相对于现有的三轮脚踏车，本实用新型的前轮30的轮圈的尺寸明显大于所述两个后轮的轮圈的尺寸，操作性能更佳，并且便于携带，这种结构的脚踏车集行驶和运动体验为一体，时尚炫酷。在本实施例中，前轮30的轮圈的尺寸大于所述两个后轮的轮圈的尺寸，优选地，所述前轮30的轮圈的尺寸为12寸至26寸。所述后双轮组件80的轮圈（即左后轮82的轮圈和右后轮81的轮圈）的尺寸为6寸至14寸，前轮30和两个后轮的轮圈的尺寸在这个尺寸范围内，脚踏车100的比例更协调、操作性更佳。例如，在一个具体实施例中，所述前轮30的轮圈的尺寸为20寸，所述后双轮组件80的左后轮82和右后轮81的轮圈的尺寸为8寸。在另一个具体实施例中，所述前轮30的轮圈的尺寸为24寸，所述后双轮组件80的左后轮82和右后轮81的轮圈的尺寸为12寸。

 在本实施例中，所述前轮30为镁合金一体轮。但本实用新型不限于此，所述前轮30也可以为铝合金一体轮或不锈钢一体轮等。

 在本实施例中，所述传动组件40为链条传动组件，包括前链轮和后链轮。传动组件40的前链轮安装在前轮30的旋转轴上，传动组件40的后链轮安装在脚踏组件20的中轴上。通过所述传动组件40将所述脚踏组件20与所述前轮30动力联接。而且，传动组件40的前链轮的外径小于传动组件40的后链轮的外径。使得脚踏车更省力、操作性更佳。虽然本实施例中所述传动组件40为链条传动组件，但本实用新型不限于此，所述传动组件40例如可以为皮带传动组件等。

 本实用新型的又一改进之处在于，在前后方向上的视图（从前往后看的视图或从后往前看的视图）中所述操纵杆50的投影为线性的。在前后方向上的视图中所述操纵杆50的投影为线性的，能够使脚踏车具有较佳的操作性能和平衡性能。如图2所示，所述操纵杆50的投影为线性的。然而，在左右方向上的视图中，所述操纵杆的投影可以为线性的，也可以不为线性的。例如，如图5所示，在本实用新型的一个实施例中，在前后方向上的视图中所述操纵杆50A的投影为线性的；但在左右方向上的视图中，所述操纵杆50A的投影不是线性的，而是弯折的形状。虽然在图5中，操纵杆50A由两个线性的部分构成，两个线性的部分之间形成一个钝角，但是操纵杆50A也可以形成弧线、线段与曲线组合或多段曲线弯曲的形状，只要能够便于手持操作和提供较佳平衡性的形状均可适用于本实用新型，还可使操纵杆的设计更为多样，满足消费者多元化的需求。

 在本实施例中，所述操纵杆50为线性杆。在前后方向上的视图中所述操纵杆50的投影为线性的，在左右方向上的视图中所述操纵杆50的投影也是线性的。这种形状的操纵杆50的结构更为简单、使得脚踏车更为轻便。

 如图3所示，在本实用新型的一个优选实施例中，所述操纵杆50为折叠型操纵杆。在操纵杆50靠近车架10的位置处设置有折叠位52，通过折叠位52，可以折叠操纵杆50，使得操纵杆50的自由端折叠至后双轮组件80上。由此，可以减小无座式多功能健身脚踏车的体积，方便携带无座式多功能健身脚踏车。

 本实用新型的再一改进之处在于提供了一种新颖的车架。如图8所示，该车架10包括前伸部10A、中部安装孔14、套筒15以及后延部10B。所述前伸部10A设置成相对于所述中部安装孔14朝前下方延伸。所述后延部10B设置成相对于所述中部安装孔14朝后下方延伸。所述套筒15位于所述中部安装孔14的上方且朝前倾斜。所述套筒15与铅垂方向的夹角为0°至45°。

 如上所述，所述车架10包括前伸部10A、中部安装孔14、套筒15以及后延部10B。如图1至5所示，所述前轮30连接在所述前伸部10A的前端。所述脚踏组件20的中轴穿设在所述中部安装孔14内。所述操纵杆50插接在所述套筒15内。所述后延部10B的后端与所述后双轮组件80连接。

 如上所述，所述套筒15与铅垂方向的夹角可以为0°至45°。另外，如上所述，所述操纵杆50插接在所述套筒15内，因此，所述操纵杆50与铅垂方向的夹角a也可以为0°至45°，便于使用者操作操纵杆，通过操纵杆控制行驶方向。

 在本实施例中，所述操纵杆50与铅垂方向的夹角a为13°。在另一具体实施例中，所述操纵杆50与铅垂方向的夹角a为10°至15°。在另一个具体实施例中，所述操纵杆50与铅垂方向的夹角a为20°至35°。所述操纵杆50与铅垂方向的夹角a依据前轮30的轮圈、后双轮组件80的轮圈、操纵性能等变化。优选地，所述操纵杆50与铅垂方向的夹角a为10°至15°。在所述操纵杆50与铅垂方向的夹角a为10°至15°的情况下，较为符合使用者的骑行姿势，使用者容易握持操纵杆，骑行更加顺畅。

 如图6、图7、图8所示，在本实施例中，所述前伸部10A包括第一侧板11和第二侧板12。所述第一侧板11的前侧和所述第二侧板12的前侧均设置有朝前方开口的U形槽13。前轮30的旋转轴的两端分别连接在U形槽13内，并通过扣紧结构扣紧。在本实施例中，所述后延部10B包括第三侧板18、第四侧板17及第一连接板19。所述第一连接板19固定连接在所述第三侧板18的后端和所述第四侧板17的后端。这种结构的前伸部和后延部的结构简单、可靠，使得前轮和后轮的固定更牢固，布置更紧凑合理。而且，在本实施例中，所述车架10为金属一体成型件。当然，本实用新型不限于此，车架10的各部分也可以通过螺栓连接、焊接等方式固定成一个整体。

 另外，在第一侧板11和第二侧板12之间可以设置加强肋，以增强车架的机械强度。同理，在第三侧板18、第四侧板17之间可以设置加强肋，以增强车架的机械强度。

 如图1至图5所示，所述操纵杆50的自由端上设置有把套70以形成手把。在使用者骑行无座式多功能健身脚踏车使时，两脚踩踏在脚踏组件20的两个脚蹬上，双手或单手握持手把。把套70可以采用塑料、泡沫或其他摩擦性材料。

 如图10所示，在本实施例中，无座式多功能健身脚踏车100通过后双轮组件80进行制动，所述后双轮组件80包括左后轮82、右后轮81、转向桥84。所述转向桥84的左右两侧分别与所述左后轮82和所述右后轮81连接。所述转向桥84的前端与所述后延部10B的后端连接。此外，转向桥84上可以设置螺旋弹簧、减震器等，以实现缓冲、减震功能。

 如图1所示，在本实施例中，所述无座式多功能健身脚踏车还包括后刹组件60。所述后刹组件60包括刹把62、刹线64以及刹车器66。所述刹把62设置在所述操纵杆50的上部，所述刹车器66安装在后双轮组件80的转向桥84上。刹车器66为碟刹，所述刹车器66安装在转向桥84上所述刹把62通过所述刹线64与安装在所述后双轮组件80上的刹车器66连接，本实用新型的后刹组件的结构简单，通过按压刹把62制动刹车器66，使无座式多功能健身脚踏车100停止行进，制动效果佳。

 本实用新型还提供了一种新颖的车架与后车轮的连接结构。其中，所述后延部10B的后端设置有第一连接板19。所述转向桥84的前端设置有第二连接板88，所述第一连接板19与所述第二连接板88贴合且通过螺栓固定连接，通过设置第一连接板和第二连接板连接后车轮组件和车架，使得脚踏车的结构更可靠，行驶性能更佳。

 如图1至图5所示，第一连接板19与第二连接板88面接触后，通过多个螺栓固定连接，从而形成车架与后车轮的连接结构。结合图9及图10所示，在本实施例中，第一连接板19与第二连接板88适配，第一连接板19与第二连接板88上均形成有6个螺栓孔。如图9所示，第一连接板19上形成有螺栓孔191、螺栓孔192、螺栓孔193、螺栓孔194、螺栓孔195、螺栓孔196。其中，螺栓孔195、螺栓孔196的孔径较大；螺栓孔191、螺栓孔192、螺栓孔193、螺栓孔194的孔径较小。相应地，第二连接板88上也设置有6个螺栓孔。

 在本实施例中，所述后延部10B的后端设置有第一连接板19。所述转向桥84的前端设置有第二连接板88。所述第一连接板19与所述第二连接板88贴合且通过螺栓固定连接。其中，所述第一连接板19与水平面的夹角b可以为20°至60°。在一些实施例中，所述第一连接板19与水平面的夹角b为30°至50°。在又一些实施例中，所述第一连接板19与水平面的夹角为35°至45°。在本实施例中，第一连接板19与水平面的夹角b为45°。第一连接板与水平面形成一定的角度有利于后延部10B与后车轮组件相连接，连接更牢固并且结构更紧凑。

 如上所述，所述脚踏组件20的中轴穿设在所述中部安装孔14内。所述脚踏组件20的中轴的离地间隙（即中部安装孔14的中心O离水平地面的距离）H为20毫米至35毫米。该离地间隙H依据前轮的轮圈的尺寸、整车重心的高度等确定。当离地间隙H较小时，整车重心较低，无座式多功能健身脚踏车100的操控性也较好。

 在使用者骑行该无座式多功能健身脚踏车时，两脚踩踏在脚踏组件20的两个脚蹬上，双手或单手握持手把，利用摆动身体的位置寻求平衡，踩踏脚踏组件20的两个脚蹬，驱动前轮旋转，进而向前行驶。在使用者骑行该无座式多功能健身脚踏车的过程中，使用者需要经常摆动身体来寻求车的平衡，这是一种有乐趣的自然减肥运动。在使用者骑行该无座式多功能健身脚踏车的过程中，使用者通过左右摆动操纵杆控制方向，可以提升骑行乐趣。

 该无座式多功能健身脚踏车的体积小，携带方便轻巧。而且，在所述操纵杆50为折叠型操纵杆的情况下，可以进一步减小无座式多功能健身脚踏车的体积，更加方便携带无座式多功能健身脚踏车。本实用新型的无座式多功能健身脚踏车的结构新颖，造型时尚潮流，是趣味健身的好选择。

 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种无座式多功能健身脚踏车，其特征在于，所述无座式多功能健身脚踏车（100）包括前轮（30）、后双轮组件（80）、车架（10）、操纵杆（50）、脚踏组件（20）及传动组件（40），所述前轮（30）和所述后双轮组件（80）分别连接在所述车架（10）的前后侧，所述操纵杆（50）固定在所述车架（10）上，所述脚踏组件（20）安装在所述车架（10）的中部，所述脚踏组件（20）通过所述传动组件（40）与所述前轮（30）联接。

2.根据权利要求1所述的无座式多功能健身脚踏车，其特征在于，所述后双轮组件（80）包括两个后轮（81，82），所述前轮（30）的轮圈的尺寸大于所述两个后轮（81，82）的轮圈的尺寸；所述前轮（30）的轮圈的尺寸为12寸至26寸，所述两个后轮的轮圈的尺寸为6寸至14寸。

3.根据权利要求1所述的无座式多功能健身脚踏车，其特征在于，所述操纵杆（50）以前倾的方式固定在所述车架（10）上，在前后方向上的视图中所述操纵杆（50）的投影为线性的。

4.根据权利要求1所述的无座式多功能健身脚踏车，其特征在于，所述操纵杆（50）为线性杆，且所述操纵杆（50）与铅垂方向的夹角（a）为0°至45°；

所述操纵杆（50）为折叠型操纵杆，在操纵杆（50）靠近车架的位置处设置有折叠位（52），通过折叠位（52）使得操纵杆（50）的自由端折叠至所述后双轮组件（80）上。

5.根据权利要求1所述的无座式多功能健身脚踏车，其特征在于，所述车架（10）包括前伸部（10A）、中部安装孔（14）、套筒（15）以及后延部（10B），所述前轮（30）连接在所述前伸部（10A）的前端，所述脚踏组件（20）的中轴穿设在所述中部安装孔（14）内，所述操纵杆（50）插接在所述套筒（15）内，所述后延部（10B）的后端与所述后双轮组件（80）连接。

6.根据权利要求5所述的无座式多功能健身脚踏车，其特征在于，所述后双轮组件（80）包括左后轮（82）、右后轮（81）及转向桥（84），所述转向桥（84）的左右两侧分别与所述左后轮（82）和所述右后轮（81）连接，所述转向桥（84）的前端与所述后延部（10B）的后端连接。

7.根据权利要求6所述的无座式多功能健身脚踏车，其特征在于，所述无座式多功能健身脚踏车还包括后刹组件（60），所述后刹组件（60）包括刹把（62）、刹线（64）及刹车器（66），所述刹把（62）设置在所述操纵杆（50）的上部，所述刹车器（66）安装在后双轮组件（80）的转向桥（84）上，所述刹把（62）通过所述刹线（64）与所述后双轮组件（80）上的刹车器（66）连接。

8.根据权利要求6所述的无座式多功能健身脚踏车，其特征在于，所述后延部（10B）的后端设置有第一连接板（19），所述转向桥（84）的前端设置有第二连接板（88），所述第一连接板（19）与所述第二连接板（88）贴合且通过螺栓固定连接；所述第一连接板（19）与水平面的夹角（b）为20°至60°。

9.根据权利要求5所述的无座式多功能健身脚踏车，其特征在于，

所述前伸部（10A）包括第一侧板（11）和第二侧板（12），所述第一侧板（11）的前侧和所述第二侧板（12）的前侧设置有朝前方开口的U形槽（13），所述前轮（30）的旋转轴的两端分别连接在U形槽（13）内，并通过扣紧结构扣紧；

所述后延部（10B）包括第三侧板（18）、第四侧板（17）及第一连接板（19），所述第一连接板（19）固定连接在所述第三侧板（18）的后端和所述第四侧板（12）的后端，所述后双轮组件（80）与第一连接板（19）固定连接；

所述中部安装孔（14）的中心(O)离水平地面的距离为20毫米至35毫米，使得穿设在所述中部安装孔（14）内的所述脚踏组件（20）的中轴的离地间隙（H）为20毫米至35毫米；

所述套筒（15）位于所述中部安装孔（14）的上方且朝前倾斜，所述套筒（15）与铅垂方向的夹角（a）为0°至45°，使得插接在套筒中的操纵杆（50）与铅垂方向的夹角（a）为0°至45°。

10.根据权利要求5所述的无座式多功能健身脚踏车，其特征在于，

所述传动组件（40）为链条传动组件，所述传动组件（40）包括前链轮和后链轮，传动组件（40）的前链轮安装在前轮（30）的旋转轴上，传动组件（40）的后链轮安装在脚踏组件（20）的中轴上；传动组件（40）的前链轮的外径小于传动组件（40）的后链轮的外径。