CN220640087U - 一种仰角可调的自行车坐管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仰角可调的自行车坐管，包括自行车车架，所述自行车车架上转动连接有座椅支撑管，所述座椅支撑管的顶部设置有调节槽，所述调节槽内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设置有坐垫，所述座椅支撑管的底端固定连接有固定杆，所述固定杆内设置有活动槽，所述活动槽内嵌套滑动连接有活动块，所述活动块的顶部与活动槽内壁顶部之间连接有弹簧二，且活动块的外表面固定连接有定位杆，所述定位杆的一端设置有螺纹槽二，所述自行车车架上固定连接有定位架，所述定位架内设置有滑动槽。本实用新型中，整个调节结构操作简单，使用非常的灵活便捷，能够有效提升自行车的适应性，使用更加方便灵活。

Description

一种仰角可调的自行车坐管

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种仰角可调的自行车坐管。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车的使用非常的普遍，既能作为代步的交通工具，同时也具备良好的节能环保效果，而且还可以作为锻炼身体的一种器材，可以进行骑行锻炼，通常自行车由车架、车轮、脚踏、刹车结构、链条等诸多常见的结构组成，其中，车架包含了用于安装车轮的前插与后插部分，以及安装坐垫位置的坐管结构，前插、后插、坐管通过上梁架、下底架等结构组合构成一个完整的自行车车架结构；

而传统的自行车车架上的坐管结构，大多都是固定的管体支架结构，这样会使得座椅的位置为固定位置形式，座椅与把手之间的间距为固定尺寸，这样会使得一些不同体型的使用者在使用时，存在一定的不便性，例如体型较小的使用者，坐在座椅上，手需要够住把手则会因为间距过大而出现吃力的情况，一些体型较大的使用者，则会感觉座椅与把手之间的间距较小，显得比较紧凑，因此则需要一种可以调节仰角的自行车坐管结构，可以调节座椅与把手之间的间距，从而可以满足不同体型的使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种仰角可调的自行车坐管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种仰角可调的自行车坐管，包括自行车车架，所述自行车车架上转动连接有座椅支撑管，所述座椅支撑管的顶部设置有调节槽，所述调节槽内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设置有坐垫，所述座椅支撑管的底端固定连接有固定杆，所述固定杆内设置有活动槽，所述活动槽内嵌套滑动连接有活动块，所述活动块的顶部与活动槽内壁顶部之间连接有弹簧二，且活动块的外表面固定连接有定位杆，所述定位杆的一端设置有螺纹槽二，所述自行车车架上固定连接有定位架，所述定位架内设置有滑动槽，所述滑动槽的内壁底部设置有定位槽，所述定位架的外侧设置有定位轮，所述定位轮上固定连接有与螺纹槽二螺纹连接的螺纹杆二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述自行车车架上与座椅支撑管转动位置的下方一段设置为分叉形式，所述定位架定位安装在分叉位置内的两个自行车车架支架之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述座椅支撑管上设置有螺纹槽一，所述螺纹槽一内螺纹连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一的一端固定连接有销杆，所述伸缩杆上设置有销槽，所述销杆与销槽之间为插接配合设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述销槽设置有多个且均匀分布设置在伸缩杆上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定杆的外表面设置有连通到活动槽内的滑槽，所述定位杆与滑槽之间为嵌套滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位架呈弧形设置，且定位架、定位杆与定位轮结构对应设置有两组。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位杆与滑动槽之间为滑动连接，且定位杆与定位槽之间为嵌套配合设置，所述定位槽设置有多个且均匀分布设置在滑动槽的内壁底部。

本实用新型具有如下有益效果：

该仰角可调的自行车坐管，通过将自行车车架坐管支撑部分设置叉开的双层车架结构形式，并配合座椅支撑管结构，可以构成一个完整的自行车坐垫支撑结构部分，保证车架结构稳定的同时，也可以方便配合后续结构进行坐管仰角的调节操作，通过固定杆结构、定位架、定位杆、滑动槽、定位轮等结构的配合设置，既能便捷带动座椅支撑管转动角度，从而可以调节整个坐垫的仰角位置，以满足不同使用者的骑行需求，同时在调节后也可以牢固定位，这样可以保证调节后结构定位的稳定性，不易随意转动，整个调节结构操作简单，使用非常的灵活便捷，能够有效提升自行车的适应性，使用更加方便灵活。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种仰角可调的自行车坐管的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种仰角可调的自行车坐管的定位架结构侧视图；

图3为本实用新型提出的一种仰角可调的自行车坐管的定位架结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种仰角可调的自行车坐管的图1中A的放大图。

图例说明：

1、自行车车架；2、座椅支撑管；3、调节槽；4、伸缩杆；5、坐垫；6、螺纹槽一；7、螺纹杆一；8、销杆；9、销槽；10、固定杆；11、活动槽；12、活动块；13、弹簧二；14、定位杆；15、滑槽；16、螺纹槽二；17、定位架；18、滑动槽；19、定位槽；20、定位轮；21、螺纹杆二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种仰角可调的自行车坐管，包括自行车车架1，自行车车架1上转动连接有座椅支撑管2，自行车车架1上与座椅支撑管2转动位置的下方一段设置为分叉形式，另外自行车车架1上与座椅支撑管2对应位置的一段设置为两层形式，如图2所示，座椅支撑管2位于这两层车架之间，并通过固定轴与车架转动连接，这样可以保证座椅支撑管2定位支撑的稳定性，这两层支架结构与自行车车架1的横梁、底架以及尾架均是固定连接，这样构成一个完整的车架结构形式，座椅支撑管2的顶部设置有调节槽3，调节槽3内滑动连接有伸缩杆4，伸缩杆4的顶端设置有坐垫5，伸缩杆4的设置可以调节坐垫5的位置高度，满足不同高度的座位需求，坐垫5与伸缩杆4之间采用可旋转调节的结构，能够调节坐垫5的倾斜角度，此为常规的自行车座椅调节形式，属于现有技术结构，在此不作详细描述，座椅支撑管2的底端固定连接有固定杆10，固定杆10内设置有活动槽11，活动槽11内嵌套滑动连接有活动块12，活动块12的顶部与活动槽11内壁顶部之间连接有弹簧二13，且活动块12的外表面固定连接有定位杆14，定位杆14的一端设置有螺纹槽二16，活动块12为矩形形式，这样可以保证定位杆14无法转动，从而保证后续结构安装的稳定性，自行车车架1上固定连接有定位架17，定位架17定位安装在分叉位置内的两个自行车车架1支架之间，定位架17内设置有滑动槽18，滑动槽18的内壁底部设置有定位槽19，定位架17的外侧设置有定位轮20，定位架17呈弧形设置，定位架17的弧形圆心是以支撑管与车架转动位置的固定轴为圆心，这样可以在座椅支撑管2转动角度时，能够是的定位杆14在定位架17上稳定移动，定位架17、定位杆14与定位轮20结构对应设置有两组，两组结构分别位于对应的两层车架上，可以保证结构定位的稳定性，定位轮20上固定连接有与螺纹槽二16螺纹连接的螺纹杆二21，转动定位轮20可以将螺纹杆二21与螺纹槽二16拧紧对接，使得定位轮20压紧在定位架17的外表面，即可对定位杆14结构起到一个固定效果，使其无法正常上下移动，从而不易脱离定位槽19，由此来保证结构调节后定位的稳定性。

座椅支撑管2上设置有螺纹槽一6，螺纹槽一6内螺纹连接有螺纹杆一7，螺纹杆一7的一端固定连接有销杆8，伸缩杆4上设置有销槽9，销杆8与销槽9之间为插接配合设置，销槽9设置有多个且均匀分布设置在伸缩杆4上，该结构的设置，可以对伸缩杆4调节高度后进行一个稳定的定位固定工作，操作时，转动螺纹杆一7，使其离开螺纹槽一6，并将销杆8抽出，滑动伸缩杆4，调节好长度后，将销杆8插入对应的销槽9内，同时将螺纹杆一7拧入螺纹槽一6内，即可完成结构的定位安装。

固定杆10的外表面设置有连通到活动槽11内的滑槽15，定位杆14与滑槽15之间为嵌套滑动连接，滑槽15结构的设置，可以使得定位杆14能够稳定升降移动。

定位杆14与滑动槽18之间为滑动连接，且定位杆14与定位槽19之间为嵌套配合设置，定位槽19设置有多个且均匀分布设置在滑动槽18的内壁底部，该结构的设置，既能使得定位杆14能够稳定在滑动槽18内滑动，从而方便进行座椅支撑管2的角度调节工作，同时也可以使其卡入定位槽19内，可以对角度调节后进行定位固定工作。

工作原理：在使用仰角可调的自行车坐管时，转动定位轮20，定位轮20带动螺纹杆二21旋转离开螺纹槽二16，使得定位轮20不再挤压在定位架17的外表面，向上抬动定位轮20，定位轮20则带动定位杆14离开当前位置的定位槽19进入滑动槽18内，同时定位杆14的一端带动活动块12压缩弹簧二13，横向挪动定位轮20，使得定位杆14在滑动槽内18滑动，这样可以带动座椅支撑管2转动角度，调节好对应的角度后，放松定位轮20，弹簧二13复位推动活动块12复位，活动块12带动定位杆14下压，使其卡入对应位置的定位槽19内，转动定位轮20，将螺纹杆二21重新拧入螺纹槽二16内，使得定位轮20的外表面挤压在定位架17上，即可完成自行车坐管仰角的调节工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种仰角可调的自行车坐管，包括自行车车架(1)，其特征在于：所述自行车车架(1)上转动连接有座椅支撑管(2)，所述座椅支撑管(2)的顶部设置有调节槽(3)，所述调节槽(3)内滑动连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的顶端设置有坐垫(5)，所述座椅支撑管(2)的底端固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)内设置有活动槽(11)，所述活动槽(11)内嵌套滑动连接有活动块(12)，所述活动块(12)的顶部与活动槽(11)内壁顶部之间连接有弹簧二(13)，且活动块(12)的外表面固定连接有定位杆(14)，所述定位杆(14)的一端设置有螺纹槽二(16)，所述自行车车架(1)上固定连接有定位架(17)，所述定位架(17)内设置有滑动槽(18)，所述滑动槽(18)的内壁底部设置有定位槽(19)，所述定位架(17)的外侧设置有定位轮(20)，所述定位轮(20)上固定连接有与螺纹槽二(16)螺纹连接的螺纹杆二(21)。

2.根据权利要求1所述的一种仰角可调的自行车坐管，其特征在于：所述自行车车架(1)上与座椅支撑管(2)转动位置的下方一段设置为分叉形式，所述定位架(17)定位安装在分叉位置内的两个自行车车架(1)支架之间。

3.根据权利要求1所述的一种仰角可调的自行车坐管，其特征在于：所述座椅支撑管(2)上设置有螺纹槽一(6)，所述螺纹槽一(6)内螺纹连接有螺纹杆一(7)，所述螺纹杆一(7)的一端固定连接有销杆(8)，所述伸缩杆(4)上设置有销槽(9)，所述销杆(8)与销槽(9)之间为插接配合设置。

4.根据权利要求3所述的一种仰角可调的自行车坐管，其特征在于：所述销槽(9)设置有多个且均匀分布设置在伸缩杆(4)上。

5.根据权利要求1所述的一种仰角可调的自行车坐管，其特征在于：所述固定杆(10)的外表面设置有连通到活动槽(11)内的滑槽(15)，所述定位杆(14)与滑槽(15)之间为嵌套滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种仰角可调的自行车坐管，其特征在于：所述定位架(17)呈弧形设置，且定位架(17)、定位杆(14)与定位轮(20)结构对应设置有两组。

7.根据权利要求1所述的一种仰角可调的自行车坐管，其特征在于：所述定位杆(14)与滑动槽(18)之间为滑动连接，且定位杆(14)与定位槽(19)之间为嵌套配合设置，所述定位槽(19)设置有多个且均匀分布设置在滑动槽(18)的内壁底部。