CN220562845U - 一种电动车用车脚架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用车脚架，涉及车架支撑技术领域，包括车架底板，所述车架底板的左侧下端外表面设置有固定块，所述固定块的右侧在车架底板的下端外表面设置有弹簧固定板，所述固定块的左右两端外表面设置有调节架，所述调节架的前后两端外表面设置有固定夹板，所述固定夹板的一侧外表面设置有底部支撑块，所述底部支撑块的下端外表面设置有摩擦块，所述底部支撑块的一侧设置有第二U形槽，所述第二U形槽的外壁活动连接有旋转杆，所述弹簧固定板的右端外表面设置有二号螺栓，所述二号螺栓和弹簧固定板之间设置有弹簧，该一种电动车用车脚架，通过设置的旋转杆、固定夹板、调节架的相互配合可以该车脚架具有较强的支撑能力。

Description

一种电动车用车脚架

技术领域

本实用新型涉及车架支撑技术领域，特别涉及一种电动车用车脚架。

背景技术

近年来，电动车以其轻便、省时、省力的特点，已经成为城市中新的代步工具。电动车作为新一代的交通工具，能做到行驶零排放，不污染大气，达到现在节能环保的要求，随着消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化，同时随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高，在电动车使用的过程中，在需要将电动车停靠时，需要用到车脚架支撑车体，防止车倾斜，车脚架用于对车辆进行支撑，便于车辆停放，在电动车、自行车、助力车和摩托车等车辆上比较常见。

由于电动车的重量比自行车重很多， 如果电动车采用自行车相类似的单脚架将车倾斜放置， 这样很不平稳， 很不安全；如果电动车采用双脚架， 就必须费很大的力气将车架起，很是不方便，现有技术中的车脚架采用弧形导向面和弹性件配合实现车脚架的支撑和收起，这种车脚架在 使用过程中，车辆受外力作用下，极易解除脱离，车辆极易倒下，缺乏稳定性，对用户的财产造成损伤，为了解决现有技术的不足，我们提出一种电动车用车脚架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动车用车脚架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动车用车脚架,包括车架底板，所述车架底板的左侧下端外表面固定连接有固定块，所述固定块的左右外表面活动连接有调节架，所述调节架的上端外表面设置有第一U形槽，所述调节架的上侧左右两端外表面设置有一号螺栓孔，所述一号螺栓孔的外壁活动连接有一号螺栓，所述调节架的前端外表面设置有调节孔，所述调节架的右端外表面在一号螺栓孔的下方设置有三组二号螺栓孔，所述一组二号螺栓孔的外壁活动连接有二号螺栓；

所述车架底板的下端外表面在固定块的右侧设置有弹簧固定板，所述二号螺栓和弹簧固定板之间设置有弹簧，所述调节架的前后两端外表面设置有固定夹板，所述两组固定夹板的一端外表面设置有多组三号螺栓，所述固定夹板的下侧一端外表面可拆卸连接有底部支撑块，所述底部支撑块的下端外表面设置有摩擦块，所述底部支撑块的左侧设置有第二U形槽，所述第二U形槽的内壁活动连接有旋转杆。

优选的，所述调节架通过弹簧和弹簧固定板与固定块活动连接。

优选的，所述二号螺栓通过二号螺栓孔与调节架可拆卸连接，且二号螺

栓的调节位置不超过弹簧的最大弹性限度。

优选的，所述旋转杆通过三号螺栓和第二U形槽与底部支撑块活动连接。

优选的，所述调节架通过三号螺栓和调节孔与固定夹板活动连接。

优选的，所述旋转杆的底部在旋转到水平位置时会顶住第二U形槽的外壁，使得其无法继续向下旋转。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的调节架、一号螺栓孔、调节孔、一号螺栓、三号螺栓、固定夹板的相互配合，可以使得调节架在两组固定夹板之间上下移动，用来调节该车脚架的高度，提高了该车脚架的实用性。

本实用新型中，通过设置的第一U形槽、调节架、一号螺栓、固定夹板、二号螺栓、旋转杆、底部支撑块、摩擦块、第二U形槽的相互配合可以使得该车脚架更大强度的固定，提高了车脚架与地面的摩擦，增强了车脚架的整体稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分结构示意图；

图3是本实用新型的调节架结构示意图；

图4是本实用新型的固定夹板和底部支撑块结构示意图。

图中：1、车架底板；2、弹簧固定板；3、固定块；4、弹簧；5、一号螺栓；6、二号螺栓；7、二号螺栓孔；8、三号螺栓；9、底部支撑块；10、旋转杆；11、固定夹板；12、调节架；13、第一U形槽；14、调节孔；15、一号螺栓孔；16、第二U形槽；17、摩擦块。

实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种电动车用车脚架，包括主车架底板1，车架底板1的左侧下端外表面固定连接有固定块3，固定块用来固定安装车脚架，固定块3的左右外表面活动连接有调节架12，调节架12的上端外表面设置有第一U形槽13，调节架12的上侧左右两端外表面设置有一号螺栓孔15，一号螺栓孔15的外壁活动连接有一号螺栓5，调节架12的前端外表面设置有调节孔14，调节架12用来调节车脚架的高度，不同类型的电动车高度不一样，通过设置的调节架12、一号螺栓孔15、调节孔14、一号螺栓5、三号螺栓8的相互配合，可以使得调节架在两组固定夹板之间上下移动，用来调节该车脚架的高度，提高了该车脚架的实用性，调节架12的右端外表面在一号螺栓孔15的下方设置有三组二号螺栓孔7，一组二号螺栓孔7的外壁活动连接有二号螺栓6，通过调节二号螺栓6的位置来控制车脚架的固定强度。

如图1-4所示，车架底板1的下端外表面在固定块3的右侧设置有弹簧固定板2，二号螺栓6和弹簧固定板2之间设置有弹簧4，弹簧4用来控制车脚架，调节架12的前后两端外表面设置有固定夹板11，两组固定夹板11的一端外表面设置有多组三号螺栓8，通过拆卸三号螺栓8来调节固定夹板11与调节架12的位置，从而调节车脚架的高度，固定夹板11的下侧一端外表面可拆卸连接有底部支撑块9，底部支撑块9的下端外表面设置有摩擦块17，摩擦块17的设置加大了车脚架与地面的摩擦增强了其稳定性，底部支撑块9的左侧设置有第二U形槽16，第二U形槽16的内壁活动连接有旋转杆10，通过设置可调节的旋转杆10，方便驾驶人更轻松的抬起和放下车脚架，通过设置的第一U形槽13、调节架12、一号螺栓5、固定夹板11、二号螺6栓、旋转杆10、底部支撑块9、摩擦块17、第二U形槽16的相互配合可以使得该车脚架更大强度的固定，提高了车脚架与地面的摩擦，增强了车脚架的整体稳定性。

需要说明的是，本实用新型为一种电动车用车脚架，使用时，由于该车脚架属于全拆卸组装车脚架，首先将旋转杆10通过三号螺栓8安装在第二U形槽16的外壁与底部支撑块9活动连接，根据驾驶人的需求来对旋转杆10进行调整，然后将固定夹板11通过三号螺栓8固定在底部支撑块9的前后两端外表面，接着将调节架12通过三号螺栓8穿过调节孔14安装在两组固定夹板11之间，有驾驶人根据电动车的高度来调整调节架12的位置从而调整车脚架的高度，以安全角度的高度来进行调节，然后同样根据需求来安装二号螺栓6的位置，以便保证车脚架的固定，到此该车脚架已经全部组装，然后将该组装完成的车脚架通过设置的第一U形槽13对准固定块3，使得固定块3的外表面设置的通孔对准一号螺栓孔15，然后将一号螺栓5穿过一号螺栓孔15和固定块3的外表面设置的通孔使得该车脚架与电动车活动连接，最后将弹簧4的一端连接二号螺栓6，另一端连接弹簧固定板2，至此整个安装完成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种电动车用车脚架，包括主车架底板（1），其特征在于：所述车架底板（1）的左侧下端外表面固定连接有固定块（3），所述固定块（3）的左右外表面活动连接有调节架（12），所述调节架（12）的上端外表面设置有第一U形槽（13），所述调节架（12）的上侧左右两端外表面设置有一号螺栓孔（15），所述一号螺栓孔（15）的外壁活动连接有一号螺栓（5），所述调节架（12）的前端外表面设置有调节孔（14），所述调节架（12）的右端外表面在一号螺栓孔（15）的下方设置有三组二号螺栓孔（7），所述一组二号螺栓孔（7）的外壁活动连接有二号螺栓（6）；

所述车架底板（1）的下端外表面在固定块（3）的右侧设置有弹簧固定板（2），所述二号螺栓（6）和弹簧固定板（2）之间设置有弹簧（4），所述调节架（12）的前后两端外表面设置有固定夹板（11），所述两组固定夹板（11）的一端外表面设置有多组三号螺栓（8），所述固定夹板（11）的下侧一端外表面可拆卸连接有底部支撑块（9），所述底部支撑块（9）的下端外表面设置有摩擦块（17），所述底部支撑块（9）的左侧设置有第二U形槽（16），所述第二U形槽（16）的内壁活动连接有旋转杆（10）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用车脚架，其特征在于：所述调节

架（12）通过弹簧（4）和弹簧固定板（2）与固定块（3）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用车脚架，其特征在于：所述二号

螺栓（6）通过二号螺栓孔（7）与调节架（12）可拆卸连接，且二号螺栓（6）的调节位置不超过弹簧的最大弹性限度。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用车脚架，其特征在于：所述旋转

杆（10）通过三号螺栓（8）和第二U形槽（16）与底部支撑块（9）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用车脚架，其特征在于：所述调节架（12）通过三号螺栓（8）和调节孔（14）与固定夹板（11）活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车用车脚架，其特征在于：所述旋转杆（10）的底部在旋转到水平位置时会顶住第二U形槽（16）的外壁，使得其无法继续向下旋转。