CN218145594U - 一种便于调节高度的汽车维修支撑台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节高度的汽车维修支撑台，包括维修底座、维修支架和限位机构，所述维修底座埋设于地面，且维修底座的底部固定连接有电机座，所述维修支架对称设置在维修底座的左右两端，且维修支架用于对所维修的汽车进行承载，并且维修支架通过活动连接板在维修底座上构成升降结构，所述限位机构设置在维修支架上端的后侧，且限位机构结合固定块均用于对汽车轮进行限位。该便于调节高度的汽车维修支撑台，通过活动连接板带动维修支架与固定柱之间进行滑动，能够根据实际维修需求对车辆进行升降，便于更好的对车辆进行维修，而且能够对车轮进行限位，防止车辆在维修过程中发生溜车，消除了安全隐患。

Description

一种便于调节高度的汽车维修支撑台

技术领域

本实用新型涉及汽车维修相关技术领域，具体为一种便于调节高度的汽车维修支撑台。

背景技术

汽车指的是以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆，汽车的出现极大地方便了人们的出行，并且汽车在发生故障时，需要对汽车进行相应的维修，通常在对汽车进行修理时，将汽车置于相应的支撑台上对汽车进行检查与维修，维修支撑台对于汽车的维修发挥着重要的作用；

但是，通常所使用的汽车维修支撑台，在实际使用过程中，多为固定式，因而不方便根据实际维修需求对支撑台的高度进行调节，而且车辆置于支撑台上，不方便对车轮进行限位，容易发生溜车，存在较大的安全隐患；

因此我们提供了一种便于调节高度的汽车维修支撑台，以解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节高度的汽车维修支撑台，以解决上述背景技术中提出的通常所使用的汽车维修支撑台，在实际使用过程中，多为固定式，因而不方便根据实际维修需求对支撑台的高度进行调节，而且车辆置于支撑台上，不方便对车轮进行限位，容易发生溜车，存在较大的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节高度的汽车维修支撑台，包括维修底座，所述维修底座埋设于地面，且维修底座的底部固定连接有电机座，并且电机座的中部安装有用于驱动的伺服电机；

还包括：

维修支架，所述维修支架对称设置在维修底座的左右两端，且维修支架用于对所维修的汽车进行承载，并且维修支架通过活动连接板在维修底座上构成升降结构；

限位机构，所述限位机构设置在维修支架上端的后侧，且限位机构结合固定块均用于对汽车轮进行限位。

采用上述技术方案，在实际使用过程中，通过活动连接板带动维修支架与固定柱之间进行滑动，能够根据实际维修需求对车辆进行升降，便于更好的对车辆进行维修，结合限位机构和固定块的设置，能够在维修时车轮进行限位，防止车辆在维修过程中发生溜车，消除了安全隐患，实用性高。

作为本实用新型的优选技术方案，所述伺服电机的输出端固定连接有用于调节的丝杆，且丝杆与呈水平状态的活动连接板之间通过螺纹的方式相连接。

采用上述技术方案，通过伺服电机的输出端固定连接有用于调节的丝杆，且丝杆与呈水平状态的活动连接板之间通过螺纹的方式相连接，便于带动活动连接板在维修底座的内部进行上下移动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述活动连接板的左右两端均通过螺栓固定连接在维修支架的下端，且活动连接板带动维修支架与维修底座之间进行滑动，并且维修支架的下端插接有呈竖直状态的固定柱。

采用上述技术方案，通过活动连接板的左右两端均通过螺栓固定连接在维修支架的下端，且活动连接板带动维修支架与维修底座之间进行滑动，并且维修支架的下端插接有呈竖直状态的固定柱，便于带动维修支架与维修底座之间进行滑动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定柱固定连接在维修底座的内部，且固定柱与维修支架之间构成滑动结构，并且维修底座上端的前侧固定连接有呈倾斜状态的驶入台。

采用上述技术方案，通过固定柱固定连接在维修底座的内部，且固定柱与维修支架之间构成滑动结构，并且维修底座上端的前侧固定连接有呈倾斜状态的驶入台，使得维修支架与维修底座之间的移动更加稳定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述维修支架上端的后侧固定连接有固定块，且维修支架上表面的前后两侧均设置有用于防滑的橡胶颗粒垫，并且维修支架的上表面在收缩状态下与驶入台的上表面齐平。

采用上述技术方案，通过维修支架上端的后侧固定连接有固定块，且维修支架上表面的前后两侧均设置有用于防滑的橡胶颗粒垫，并且维修支架的上表面在收缩状态下与驶入台的上表面齐平，便于使得车辆驶入维修支架上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位机构包括固定连接在电动伸缩杆输出端的辅助块、铰链连接在所述辅助块上端的连接支架、铰链连接在维修支架上端左右两侧且用于限位的防护拦杆和设置在所述连接支架上端的活动块；

其中，所述电动伸缩杆安装在维修支架上端的内侧壁上。

采用上述技术方案，通过限位机构包括固定连接在电动伸缩杆输出端的辅助块、铰链连接在所述辅助块上端的连接支架、铰链连接在维修支架上端左右两侧且用于限位的防护拦杆和设置在所述连接支架上端的活动块；

其中，所述电动伸缩杆安装在维修支架上端的内侧壁上，便于对车轮进行限位。

作为本实用新型的优选技术方案，所述防护拦杆在维修支架上端构成翻转结构，且防护拦杆的下端与活动块之间通过滑动的方式相连接，并且活动块与连接支架之间铰链连接。

采用上述技术方案，通过防护拦杆在维修支架上端构成翻转结构，且防护拦杆的下端与活动块之间通过滑动的方式相连接，并且活动块与连接支架之间铰链连接，对车轮限位，防止发生溜车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置丝杆、活动连接板和固定柱，通过伺服电机带动丝杆在维修底座的内部进行转动，能够使得活动连接板带动维修支架与固定柱之间进行滑动，进而能够使得维修支架带车辆在维修过程中进行升降；

2、本实用新型通过设置驶入台和橡胶颗粒垫，通过驶入台的设置，便于车辆驶入维修支架上，结合橡胶颗粒垫的设置，能够增大车辆与维修支架之间的摩擦力，起到一定的防滑作用；

3、本实用新型通过设置固定块和限位机构，限位机构包括辅助块、连接支架、防护拦杆和活动块，通过限位机构的设置，同时结合固定块的设置，能够对车轮起到限位的作用，防止在维修过程中发生溜车，消除了安全隐患。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型维修支架、驶入台和维修底座连接整体结构示意图；

图3为本实用新型固定柱、维修支架与维修底座收缩状态连接侧视剖切结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型活动连接板、维修支架与固定柱连接正视结构示意图。

图中：1、维修底座；2、电机座；3、伺服电机；4、丝杆；5、活动连接板；6、固定柱；7、维修支架；8、驶入台；9、固定块；10、橡胶颗粒垫；11、电动伸缩杆；12、限位机构；13、辅助块；14、连接支架；15、防护拦杆；16、活动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种便于调节高度的汽车维修支撑台，包括维修底座1、维修支架7和限位机构12。

借助于上述技术方案，如图1、图2和图3所示，维修底座1埋设于地面，维修底座1的固定连接有电机座2，并且电机座2的中部安装有用于驱动的伺服电机3，同时维修底座1的左右两端均插接有用于承载的维修支架7，维修底座1上端的前侧固定连接有呈倾斜状态的驶入台8，并且维修支架7在收缩状态下的上表面与驶入台8的上端相齐平，汽车通过驶入台8缓缓驶入维修支架7上，并且维修支架7的后端固定连接有固定块9，当车轮与固定块9接触时，同时移动，此时前后车轮压在维修支架7上端的橡胶颗粒垫10上，车轮与橡胶颗粒垫10接触，能够增大车轮与维修支架7之间的摩擦力，起到一定的防滑作用，实用性高；

汽车驶上维修支架7的上端之后，如图4所示，维修支架7的后侧设置有限位机构12，限位机构12包括固定连接在电动伸缩杆11输出端的辅助块13、铰链连接在辅助块13上端的连接支架14、铰链连接在维修支架7上端左右两侧且用于限位的防护拦杆15和设置在连接支架14上端的活动块16，电动伸缩杆11安装在维修支架7上端的内侧壁上，启动电动伸缩杆11，电动伸缩杆11带动辅助块13进行移动，同时辅助块13的上端铰链连接有连接支架14，辅助块13与连接支架14之间进行转动，同时连接支架14与活动块16之间进行转动，连接支架14推动活动块16在防护拦杆15的下端进行滑动，带动防护拦杆15在维修支架7的上端进行翻转，通过防护拦杆15对以及固定块9的设置，能够对车轮进行限位，进而防止车辆在维修的过程中发生溜车，消除了安全隐患；

此外，在对车辆进行维修时，根据实际维修情况，启动安装在电机座2中部的伺服电机3，伺服电机3的输出端固定连接有丝杆4，如图1和图5所示，丝杆4与活动连接板5之间通过螺纹的方式相连接，并且活动连接板5与维修支架7的下端通过螺栓固定连接，丝杆4带动活动连接板5在维修底座1的内部进行移动，进而带动维修支架7与维修底座1之间进行滑动，同时维修支架7的下端插接有呈竖直状态的固定柱6，固定柱6固定连接在维修底座1的内部，维修支架7与固定柱6之间进行滑动，使得维修支架7的移动更加稳定，通过维修支架7与维修底座1之间进行滑动，进而便于带动被维修的车辆进行升降，对车辆的高度进行调节，方便更好的对车辆进行维修，使用非常方便。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于调节高度的汽车维修支撑台，包括维修底座（1），所述维修底座（1）埋设于地面，且维修底座（1）的底部固定连接有电机座（2），并且电机座（2）的中部安装有用于驱动的伺服电机（3）；

其特征在于，还包括：

维修支架（7），所述维修支架（7）对称设置在维修底座（1）的左右两端，且维修支架（7）用于对所维修的汽车进行承载，并且维修支架（7）通过活动连接板（5）在维修底座（1）上构成升降结构；

限位机构（12），所述限位机构（12）设置在维修支架（7）上端的后侧，且限位机构（12）结合固定块（9）均用于对汽车轮进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车维修支撑台，其特征在于：所述伺服电机（3）的输出端固定连接有用于调节的丝杆（4），且丝杆（4）与呈水平状态的活动连接板（5）之间通过螺纹的方式相连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于调节高度的汽车维修支撑台，其特征在于：所述活动连接板（5）的左右两端均通过螺栓固定连接在维修支架（7）的下端，且活动连接板（5）带动维修支架（7）与维修底座（1）之间进行滑动，并且维修支架（7）的下端插接有呈竖直状态的固定柱（6）。

4.根据权利要求3所述的一种便于调节高度的汽车维修支撑台，其特征在于：所述固定柱（6）固定连接在维修底座（1）的内部，且固定柱（6）与维修支架（7）之间构成滑动结构，并且维修底座（1）上端的前侧固定连接有呈倾斜状态的驶入台（8）。

5.根据权利要求4所述的一种便于调节高度的汽车维修支撑台，其特征在于：所述维修支架（7）上端的后侧固定连接有固定块（9），且维修支架（7）上表面的前后两侧均设置有用于防滑的橡胶颗粒垫（10），并且维修支架（7）的上表面在收缩状态下与驶入台（8）的上表面齐平。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车维修支撑台，其特征在于：所述限位机构（12）包括固定连接在电动伸缩杆（11）输出端的辅助块（13）、铰链连接在所述辅助块（13）上端的连接支架（14）、铰链连接在维修支架（7）上端左右两侧且用于限位的防护拦杆（15）和设置在所述连接支架（14）上端的活动块（16）；

其中，所述电动伸缩杆（11）安装在维修支架（7）上端的内侧壁上。

7.根据权利要求6所述的一种便于调节高度的汽车维修支撑台，其特征在于：所述防护拦杆（15）在维修支架（7）上端构成翻转结构，且防护拦杆（15）的下端与活动块（16）之间通过滑动的方式相连接，并且活动块（16）与连接支架（14）之间铰链连接。

Images