CN216517168U - 一种有利于提高稳定性的立体车库立柱 - Google Patents
一种有利于提高稳定性的立体车库立柱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216517168U CN216517168U CN202122942621.XU CN202122942621U CN216517168U CN 216517168 U CN216517168 U CN 216517168U CN 202122942621 U CN202122942621 U CN 202122942621U CN 216517168 U CN216517168 U CN 216517168U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- upright post
- department
- stereo garage
- stand body
- platform
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
本申请涉及立体车库技术领域，公开了一种有利于提高稳定性的立体车库立柱，包括立柱本体，所述立柱本体设置有四根，四根所述立柱本体的对立面之间处横向设置有放置台，所述放置台与立柱本体升降配合，且立柱本体的一边侧壁处设置有用于控制放置台升降的控制器，四根所述立柱本体的底部均设置在外部地面内，且立柱本体与外部地面的连接处设置有加固组件，四根所述立柱本体靠近放置台的一边侧壁处均设置有支撑机构，所述放置台的上表面处设置有用于限位车辆放置位置的限位机构，本申请便于对放置台起到一定的支撑效果，有利于提高立体车库在停放车辆时的作业稳定性。
Description
技术领域
本申请涉及立体车库技术领域，尤其是涉及一种有利于提高稳定性的立体车库立柱。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，立体车库一般是由控制器、立柱和放置台组成，是将车辆驶上放置台，再通过控制器驱动放置台和立柱升降配合，以完成车辆停放在立体车库内的升降作业。
现有的立体车库立柱一般是直接穿设安装在地面内，再配合放置台使用，但对放置台的支撑效果一般，导致立体车库在停放车辆时的作业稳定性不足。
实用新型内容
为了便于对放置台起到一定的支撑效果，以提高立体车库在停放车辆时的作业稳定性，本申请提供一种有利于提高稳定性的立体车库立柱。
本申请提供的一种有利于提高稳定性的立体车库立柱采用如下的技术方案：
一种有利于提高稳定性的立体车库立柱，包括立柱本体，所述立柱本体设置有四根，四根所述立柱本体的对立面之间处横向设置有放置台，所述放置台与立柱本体升降配合，且立柱本体的一边侧壁处设置有用于控制放置台升降的控制器，四根所述立柱本体的底部均设置在外部地面内，且立柱本体与外部地面的连接处设置有加固组件，四根所述立柱本体靠近放置台的一边侧壁处均设置有支撑机构，所述放置台的上表面处设置有用于限位车辆放置位置的限位机构。
通过采用上述技术方案，当放置台通过立柱本体和控制器配合驱动上升至指定高度位置时，从而带动伸缩杆的两端随之绕立柱本体和放置台转动和伸缩，进而经控制器启动伺服电机作业，使其带动拉杆朝向伸缩杆的一边转动，进而使拉杆的弯钩状一端与支杆相套接，便于辅助限位伸缩杆，使伸缩杆和拉杆配合对放置台起到一定的支撑效果，有利于提高立体车库在停放车辆时的作业稳定性。
优选的，所述加固组件包括安装环、膨胀螺丝和支撑杆，所述安装环的内圈焊接在立柱本体靠近外部地面的一端外壁处，所述膨胀螺丝穿设于安装环的上表面处，且膨胀螺丝的尾端穿设于外部地面内，所述支撑杆设置有两根，且支撑杆设置呈倾斜状，两根所述支撑杆的一端分别焊接在安装环的上表面两边处，且支撑杆远离安装环的一端焊接在立柱本体的两边侧壁处。
通过采用上述技术方案，经安装环和膨胀螺丝配合将立柱本体进一步的安装固定在外部地面处，再经支撑杆配合安装环对立柱本体起到一定的支撑作用，便于提高立柱本体安装结构的稳固性。
优选的，所述支撑机构包括伺服电机、伸缩杆和拉杆，所述伺服电机设置在立柱本体靠近放置台的一边侧壁处，所述拉杆的一端与伺服电机的输出端固定连接，且拉杆远离伺服电机的一端设置呈弯钩状。
通过采用上述技术方案，利用伺服电机，便于驱动拉杆转动作业，利用拉杆，便于配合伸缩杆进行辅助限位作业。
优选的，所述伸缩杆的一端与立柱本体靠近伺服电机的一边侧壁处转动连接，且伸缩杆远离立柱本体的一端与放置台的侧表面处转动连接，所述伸缩杆的正面中部位置处焊接有支杆，所述拉杆远离伺服电机的一端与支杆相契合套接。
通过采用上述技术方案，利用伸缩杆，经支杆和拉杆远离伺服电机的一端契合套接，便于辅助限位伸缩杆，使伸缩杆和拉杆配合对放置台起到一定的支撑效果。
优选的，所述限位机构包括凸出块和档杆，所述凸出块设置有四个，四个所述凸出块分别等距离焊接在放置台上表面的四周处，且凸出块的上部位置设置呈弧形，所述凸出块的上表面处设置有防滑垫，所述档杆设置呈倒U形，且档杆焊接在放置台远离控制器的一边上表面处。
通过采用上述技术方案，经凸出块和放置台配合，使车辆驶上放置台时，通过分别驶经一组凸出块的车感，便于判断车辆的停放位置，进而经防滑垫和凸出块配合，便于对车辆的车轮起到一定的抵接限位的效果，有利于避免车辆滑落，进而经档杆阻挡，有利于避免车辆驶出放置台的停放范围。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1、通过设有立柱本体、放置台、控制器、加固组件和支撑机构相配合，经安装环和膨胀螺丝配合将立柱本体进一步的安装固定在外部地面处，再经支撑杆配合安装环对立柱本体起到一定的支撑作用，便于提高立柱本体安装结构的稳固性，当放置台通过立柱本体和控制器配合驱动上升至指定高度位置时，从而带动伸缩杆的两端随之绕立柱本体和放置台转动和伸缩，进而经控制器启动伺服电机作业，使其带动拉杆朝向伸缩杆的一边转动，进而使拉杆的弯钩状一端与支杆相套接，便于辅助限位伸缩杆，使伸缩杆和拉杆配合对放置台起到一定的支撑效果，有利于提高立体车库在停放车辆时的作业稳定性。
2、通过设有立柱本体、放置台和限位机构相配合，经凸出块和放置台配合，使车辆驶上放置台时，通过分别驶经一组凸出块的车感，便于判断车辆的停放位置，进而经防滑垫和凸出块配合，便于对车辆的车轮起到一定的抵接限位的效果，有利于避免车辆滑落，进而经档杆阻挡，有利于避免车辆驶出放置台的停放范围。
附图说明
图1是申请实施例的立柱本体的主视结构示意图。
附图标记说明：1、立柱本体；2、放置台；3、控制器；4、加固组件；41、安装环；42、膨胀螺丝；43、支撑杆；5、支撑机构；51、伺服电机；52、伸缩杆；53、拉杆；6、限位机构；61、凸出块；62、档杆；7、支杆；8、防滑垫。
具体实施方式
以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种有利于提高稳定性的立体车库立柱。参照图1，一种有利于提高稳定性的立体车库立柱，包括立柱本体1，立柱本体1设置有四根，四根立柱本体1的对立面之间处横向设置有放置台2，放置台2与立柱本体1升降配合，且立柱本体1的一边侧壁处设置有用于控制放置台2升降的控制器3，四根立柱本体1的底部均设置在外部地面内，且立柱本体1与外部地面的连接处设置有加固组件4，便于对立柱本体1起到一定的支撑作用，便于提高立柱本体1安装结构的稳固性，四根立柱本体1靠近放置台2的一边侧壁处均设置有支撑机构5，便于对放置台2起到一定的支撑效果，有利于提高立体车库在停放车辆时的作业稳定性，放置台2的上表面处设置有用于限位车辆放置位置的限位机构6，便于对车辆的车轮起到一定的抵接限位的效果，有利于避免车辆滑落。
参照图1，加固组件4包括安装环41、膨胀螺丝42和支撑杆43，安装环41的内圈焊接在立柱本体1靠近外部地面的一端外壁处，膨胀螺丝42穿设于安装环41的上表面处，且膨胀螺丝42的尾端穿设于外部地面内，支撑杆43设置有两根，且支撑杆43设置呈倾斜状，两根支撑杆43的一端分别焊接在安装环41的上表面两边处，且支撑杆43远离安装环41的一端焊接在立柱本体1的两边侧壁处，便于对立柱本体1起到一定的支撑作用，便于提高立柱本体1安装结构的稳固性。
参照图1，支撑机构5包括伺服电机51、伸缩杆52和拉杆53，伺服电机51设置在立柱本体1靠近放置台2的一边侧壁处，伺服电机51和控制器3电连接，并当放置台2上升至立柱本体1的指定高度位置时，通过控制器3启动伺服电机51作业，便于驱动拉杆53转动作业，拉杆53的一端与伺服电机51的输出端固定连接，且拉杆53远离伺服电机51的一端设置呈弯钩状，便于配合伸缩杆52进行辅助限位作业。
参照图1，伸缩杆52的一端与立柱本体1靠近伺服电机51的一边侧壁处转动连接，且伸缩杆52远离立柱本体1的一端与放置台2的侧表面处转动连接，伸缩杆52的正面中部位置处焊接有支杆7，拉杆53远离伺服电机51的一端与支杆7相契合套接，便于辅助限位伸缩杆52，使伸缩杆52和拉杆53配合对放置台2起到一定的支撑效果。
参照图1，限位机构6包括凸出块61和档杆62，凸出块61设置有四个，四个凸出块61分别等距离焊接在放置台2上表面的四周处，且凸出块61的上部位置设置呈弧形，便于判断车辆的停放位置，凸出块61的上表面处设置有防滑垫8，便于对车辆的车轮起到一定的抵接限位的效果，有利于避免车辆滑落，档杆62设置呈倒U形，且档杆62焊接在放置台2远离控制器3的一边上表面处，有利于避免车辆驶出放置台2的停放范围。
本申请实施例一种有利于提高稳定性的立体车库立柱的实施原理为：经凸出块61和放置台2配合，使车辆驶上放置台2时，通过分别驶经一组凸出块61的车感，便于判断车辆的停放位置，进而经防滑垫8和凸出块61配合，便于对车辆的车轮起到一定的抵接限位的效果，有利于避免车辆滑落，进而经档杆62阻挡，便于避免车辆驶出放置台2的停放范围；
再经安装环41和膨胀螺丝42配合将立柱本体1进一步的安装固定在外部地面处，再经支撑杆43配合安装环41对立柱本体1起到一定的支撑作用，便于提高立柱本体1安装结构的稳固性，当放置台2通过立柱本体1和控制器3配合驱动上升至指定高度位置时，从而带动伸缩杆52的两端随之绕立柱本体1和放置台2转动和伸缩，进而经控制器3启动伺服电机51作业，使其带动拉杆53朝向伸缩杆52的一边转动，进而使拉杆53的弯钩状一端与支杆7相套接，便于辅助限位伸缩杆52，使伸缩杆52和拉杆53配合对放置台2起到一定的支撑效果，有利于提高立体车库在停放车辆时的作业稳定性。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种有利于提高稳定性的立体车库立柱，其特征在于：包括立柱本体(1)，所述立柱本体(1)设置有四根，四根所述立柱本体(1)的对立面之间处横向设置有放置台(2)，所述放置台(2)与立柱本体(1)升降配合，且立柱本体(1)的一边侧壁处设置有用于控制放置台(2)升降的控制器(3)，四根所述立柱本体(1)的底部均设置在外部地面内，且立柱本体(1)与外部地面的连接处设置有加固组件(4)，四根所述立柱本体(1)靠近放置台(2)的一边侧壁处均设置有支撑机构(5)，所述放置台(2)的上表面处设置有用于限位车辆放置位置的限位机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种有利于提高稳定性的立体车库立柱，其特征在于：所述加固组件(4)包括安装环(41)、膨胀螺丝(42)和支撑杆(43)，所述安装环(41)的内圈焊接在立柱本体(1)靠近外部地面的一端外壁处，所述膨胀螺丝(42)穿设于安装环(41)的上表面处，且膨胀螺丝(42)的尾端穿设于外部地面内，所述支撑杆(43)设置有两根，且支撑杆(43)设置呈倾斜状，两根所述支撑杆(43)的一端分别焊接在安装环(41)的上表面两边处，且支撑杆(43)远离安装环(41)的一端焊接在立柱本体(1)的两边侧壁处。
3.根据权利要求1所述的一种有利于提高稳定性的立体车库立柱，其特征在于：所述支撑机构(5)包括伺服电机(51)、伸缩杆(52)和拉杆(53)，所述伺服电机(51)设置在立柱本体(1)靠近放置台(2)的一边侧壁处，所述拉杆(53)的一端与伺服电机(51)的输出端固定连接，且拉杆(53)远离伺服电机(51)的一端设置呈弯钩状。
4.根据权利要求3所述的一种有利于提高稳定性的立体车库立柱，其特征在于：所述伸缩杆(52)的一端与立柱本体(1)靠近伺服电机(51)的一边侧壁处转动连接，且伸缩杆(52)远离立柱本体(1)的一端与放置台(2)的侧表面处转动连接，所述伸缩杆(52)的正面中部位置处焊接有支杆(7)，所述拉杆(53)远离伺服电机(51)的一端与支杆(7)相契合套接。
5.根据权利要求1所述的一种有利于提高稳定性的立体车库立柱，其特征在于：所述限位机构(6)包括凸出块(61)和档杆(62)，所述凸出块(61)设置有四个，四个所述凸出块(61)分别等距离焊接在放置台(2)上表面的四周处，且凸出块(61)的上部位置设置呈弧形，所述凸出块(61)的上表面处设置有防滑垫(8)，所述档杆(62)设置呈倒U形，且档杆(62)焊接在放置台(2)远离控制器(3)的一边上表面处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122942621.XU CN216517168U (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种有利于提高稳定性的立体车库立柱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122942621.XU CN216517168U (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种有利于提高稳定性的立体车库立柱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216517168U true CN216517168U (zh) | 2022-05-13 |
Family
ID=81462104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122942621.XU Active CN216517168U (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种有利于提高稳定性的立体车库立柱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216517168U (zh) |
-
2021
- 2021-11-26 CN CN202122942621.XU patent/CN216517168U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2125006A1 (en) | Bumper mounted anti-tip stabilizers for chair-mounting vehicles utilized by physically disadvantaged persons and others desiring mobility assistance, and methods of stabilizing such vehicles | |
| CN204915772U (zh) | 一种爬楼梯车 | |
| CN209836688U (zh) | 隧道内可交会错车的无轨调板车 | |
| CN216517168U (zh) | 一种有利于提高稳定性的立体车库立柱 | |
| CN213231447U (zh) | 一种扩展式车载升降平台 | |
| CN212041262U (zh) | 一种自动绕线点胶用调节装置 | |
| CN109823460A (zh) | 一种可翻斗电动三轮车 | |
| CN212087766U (zh) | 一种三轮喷雾装置 | |
| CN107972764A (zh) | 电动自行车停放系统 | |
| CN1740024A (zh) | 两轮摩托车用可调节活动辅助车轮 | |
| CN211417490U (zh) | 一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架 | |
| CN206141712U (zh) | 电动自行车的易拆装式后轮组件 | |
| US4008778A (en) | Self powered jack carriage for moving disabled vehicles | |
| CN110641590A (zh) | 一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架 | |
| CN215847809U (zh) | 一种汽车车桥维修固定架 | |
| CN208717760U (zh) | 一种铁路桥梁步行板更换车的车体 | |
| CN210845967U (zh) | 一种新型材料搅拌机构 | |
| CN210505485U (zh) | 自行走式液压翻转装置 | |
| CN219096804U (zh) | 一种多功能作业车转向架用走行轮 | |
| CN216805659U (zh) | 带有行走辅助装置的双撑及采用该双撑的二轮电动车 | |
| CN212332616U (zh) | 一种能够自动翻转的防倾覆自动探路小车 | |
| CN218431515U (zh) | 一种支撑稳定的电动摩托车 | |
| CN217672945U (zh) | 减震器安装辅助装置 | |
| CN213734754U (zh) | 一种拱架安装台车用轮胎式工程机械底盘 | |
| CN113513056B (zh) | 一种新型液压挖掘机多功能辅具控制器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |