CN206734501U - 一种独立悬挂越野滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种独立悬挂越野滑板车，包括有一踏板以及两转向悬架总成；该两转向悬架总成分别安装于踏板的前后两端，每一转向悬架总成的左右两侧均安装有一轮毂电机。本实用新型采用轮毂电机驱动，并配合采用两转向悬架总成，能输出非凡的爬坡能力，这样大大简化了传动结构，可以有效解决越野时杂草缠绕传动轴、同步轮以及皮带断裂产生的失速无动力意外伤害问题，为用户的使用带来方便。

Description

一种独立悬挂越野滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域技术，尤其是指一种独立悬挂越野滑板车。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。

目前的电动滑板车普遍采用外挂式电机皮带连接同步轮，同步轮连接球笼万向节，万向节连接传动轴再连接转向羊角以及万向外球笼和轮毂，其四个轮子每个都以同样方式连接，结构复杂安装费时费力，并且，传动件都是钢件加工难，质量重难维护，在使用过程中出现万向节润滑不到位出现异响卡死，同步轮齿槽易进入灰尘造成齿槽堆积物上升齿槽变浅造成同步带加速磨损断裂失去动力，传动件易缠绕各种线性杂草等物问题，此外，电池盒不能随意更换电池。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种独立悬挂越野滑板车，其采用轮毂电机，简化了传动结构提高了空间利用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种独立悬挂越野滑板车，包括有一踏板以及两转向悬架总成；该两转向悬架总成分别安装于踏板的前后两端，每一转向悬架总成的左右两侧均安装有一轮毂电机。

优选的，所述踏板的底部设置有可拆卸的电池盒。

优选的，所述轮毂电机包括有行星支架、电机、太阳轮、行星轮组件、轮圈、内齿圈以及轮胎；该行星支架的内端具有一容置腔，该电机固定于行星支架的外端，电机的输出轴伸入容置腔中；该太阳轮安装于电机的输出轴上并位于容置腔中；该行星轮组件可转动地安装于容置腔中，太阳轮与行星轮组件齿合并带动行星轮组件转动；该轮圈可转动地套设于行星支架外；该内齿圈固定于轮圈内，内齿圈与行星轮组件齿合；该轮胎套设于轮圈外。

优选的，所述轮圈包括有内轮圈和外轮圈，外轮圈与内轮圈彼此可拆卸地安装在一起，前述内齿圈固定于内轮圈内，轮胎夹设于内轮圈和外轮圈之间。

优选的，所述外轮圈的周缘设置有多个第一固定孔，该内轮圈的周缘设置有多个第二固定孔，多个螺栓穿过对应的第一固定孔而与第二固定孔螺合连接固定。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

本实用新型采用轮毂电机驱动，并配合采用两转向悬架总成，能输出非凡的爬坡能力，这样大大简化了传动结构，可以有效解决越野时杂草缠绕传动轴、同步轮以及皮带断裂产生的失速无动力意外伤害问题，为用户的使用带来方便。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的分解图；

图3是本实用新型之较佳实施例中轮毂电机的截面图。

附图标识说明：

10、踏板 20、转向悬架总成

30、轮毂电机 31、行星支架

311、容置腔 32、电机

321、输出轴 33、太阳轮

34、行星轮组件 35、轮圈

351、内轮圈 352、外轮圈

301、第一固定孔 302、第二固定孔

36、内齿圈 37、轮胎

381、法兰接头 382、转向接头

383、轴承 384、卡簧

40、电池盒。

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有一踏板10以及两转向悬架总成20。

该两转向悬架总成20分别安装于踏板10的前后两端，每一转向悬架总成20的左右两侧均安装有一轮毂电机30。在本实施例中，该踏板10通体结构使用航空铝材，板面为碳纤维材质打造，以减少其整体重量。所述踏板10的底部设置有可拆卸的电池盒40。

具体而言，该轮毂电机30包括有行星支架31、电机32、太阳轮33、行星轮组件34、轮圈35、内齿圈36以及轮胎37。

该行星支架31的内端具有一容置腔311，该电机32固定于行星支架31的外端，电机32的输出轴321伸入容置腔311中；在本实施例中，所述行星支架31为U形结构。并且，所述行星支架31的内端固定有法兰接头381或转向接头382，法兰接头381或转向接头382用于与外部固定安装连接。

该太阳轮33安装于电机32的输出轴321上并位于容置腔311中；该行星轮组件34可转动地安装于容置腔311中，太阳轮33与行星轮组件34齿合并带动行星轮组件34转动。

该轮圈35可转动地套设于行星支架31外，该内齿圈36固定于轮圈35内，内齿圈36与行星轮组件34齿合；该轮胎37套设于轮圈35外岁轮圈35转动。在本实施例中，所述轮圈35包括有内轮圈351和外轮圈352，外轮圈352与内轮圈351彼此可拆卸地安装在一起，前述内齿圈36固定于内轮圈351内，轮胎37夹设于内轮圈351和外轮圈352之间。并且，所述内轮圈351的内壁与行星支架31外壁之间夹设有两轴承383，两轴承383轴向间隔排布，两轴承383均分别通过卡簧384套设于行星支架31上。以及，所述外轮圈352的周缘设置有多个第一固定孔301，该内轮圈351的周缘设置有多个第二固定孔302，多个螺栓（图中未示）穿过对应的第一固定孔301而与第二固定孔302螺合连接固定，如此，可根据需要将外轮圈352拆下，并更换轮胎37，实现了轮胎37的快速拆换。

详述本实施例的工作过程如下：

工作时，各轮毂电机30的电机32启动后，电机带动太阳轮33转动，然后太阳轮33带动行星轮组件34，接着，行星轮组件34带动内齿圈36转动，从而使得轮圈35转动，轮胎37即随轮圈35转动，从而使得踏板10移动。本实用新型传动结构为全新设计分体式高性能可充气轮胎的轮毂电机，每个轮子均由一台1200w（功率可根据需要变化）有齿轮毂电机驱动，能输出非凡的爬坡能力，这样大大简化了传动结构，可以有效解决越野时杂草缠绕传动轴、同步轮以及皮带断裂产生的失速无动力意外伤害问题、悬挂系统采高强度航空铝材双A臂设计、 可调式A臂可左右通用、减震采用液压双向回路可调阻尼减震器、出色的避震系统，充分体现了在滑行跳跃时的稳定性，可根据各种路面以及体重调整阻尼强度可玩性更高，一体式减震吊耳内置双色LED灯板跟随滑板前进方向自动转换车头照明和刹车尾灯，电池盒采用双向对称唇沟设计可快速拆卸，最高时速可以达到50km/h，在负重 100kg 下依然有着出色的爬坡能力，并可使用无线遥控器来控制油门和刹车，滑板可以用专用APP调节滑板各种参数以及前后轮刹车强度。

本实用新型的设计重点是：本实用新型采用轮毂电机驱动，并配合采用两转向悬架总成，能输出非凡的爬坡能力，这样大大简化了传动结构，可以有效解决越野时杂草缠绕传动轴、同步轮以及皮带断裂产生的失速无动力意外伤害问题，为用户的使用带来方便。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种独立悬挂越野滑板车，其特征在于：包括有一踏板以及两转向悬架总成；该两转向悬架总成分别安装于踏板的前后两端，每一转向悬架总成的左右两侧均安装有一轮毂电机。

2.如权利要求1所述的一种独立悬挂越野滑板车，其特征在于：所述踏板的底部设置有可拆卸的电池盒。

3.如权利要求1所述的一种独立悬挂越野滑板车，其特征在于：所述轮毂电机包括有行星支架、电机、太阳轮、行星轮组件、轮圈、内齿圈以及轮胎；该行星支架的内端具有一容置腔，该电机固定于行星支架的外端，电机的输出轴伸入容置腔中；该太阳轮安装于电机的输出轴上并位于容置腔中；该行星轮组件可转动地安装于容置腔中，太阳轮与行星轮组件齿合并带动行星轮组件转动；该轮圈可转动地套设于行星支架外；该内齿圈固定于轮圈内，内齿圈与行星轮组件齿合；该轮胎套设于轮圈外。

4.如权利要求3所述的一种独立悬挂越野滑板车，其特征在于：所述轮圈包括有内轮圈和外轮圈，外轮圈与内轮圈彼此可拆卸地安装在一起，前述内齿圈固定于内轮圈内，轮胎夹设于内轮圈和外轮圈之间。

5.如权利要求4所述的一种独立悬挂越野滑板车，其特征在于：所述外轮圈的周缘设置有多个第一固定孔，该内轮圈的周缘设置有多个第二固定孔，多个螺栓穿过对应的第一固定孔而与第二固定孔螺合连接固定。