CN215552393U - 一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构，包括衬套主体，所述衬套主体的外部固定连接有两组外套筒，所述衬套主体外部的中间位置处固定连接有固定套，所述外套筒的外部设置有防护套管，所述外套筒的两侧活动铰接有四组固定杆。该多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构内防脱卡板可以对防护套管进行夹持固定，防脱卡板底部的调节滑块在固定杆内部的调节滑槽中移动，调节弹簧可以提高防脱卡板夹持的强度，防护套管的外表面为磨砂质感，摩擦力较大，安装在汽车内部可以提高摩擦力，该结构利用可夹持的防脱卡板提高了衬套主体使用的稳定性，提高了衬套安装固定的稳定性，解决了汽车衬套安装的稳定性较差容易松脱的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，汽车内部所需要的零部件要求也越来越高，汽车内部小小的零件都有可能对汽车整体的性能造成影响，汽车悬架是汽车零件中较为重要的部分，汽车悬架的作用是传递车轮和车架之间的力和力扭，保证汽车平稳顺利的行驶。
但是现有的汽车悬架衬套在长时间使用后常常会出现断轴的情况，或者是衬套使用的稳定性较差，过于颠簸的路面会使汽车悬架上的衬套出现松动和松脱的情况，因此我们研发一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构来解决以上存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构，以解决上述背景技术中提出汽车衬套安装的稳定性较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构，包括衬套主体，所述衬套主体的外部固定连接有两组外套筒，所述衬套主体外部的中间位置处固定连接有固定套，所述外套筒的外部设置有防护套管，所述外套筒的两侧活动铰接有四组固定杆，所述固定杆的顶端设置有防脱卡板，所述固定杆的内部开设有调节滑槽，所述调节滑槽的内部设置有调节滑块，所述防脱卡板的一侧与固定杆的一侧固定连接有调节弹簧，所述防脱卡板的底端与调节滑块的顶端固定连接，所述衬套主体的内部开设有凹槽。
优选的，所述调节滑块呈“工”字形，所述调节滑槽呈“凹”字形，所述调节滑块嵌在调节滑槽的内部呈滑动连接。
优选的，所述固定套和外套筒的外部分别固定连接有两组安装卡槽，所述安装卡槽的内部设置有加强丝杆，所述安装卡槽的一端固定连接有加固杆。
优选的，所述凹槽的内部设置有内管芯，所述内管芯的外部活动连接有滚珠。
优选的，所述凹槽的外部固定连接有八组防滑卡块，所述衬套主体的内部开设有八组防滑卡槽，所述防滑卡块嵌在防滑卡槽的内部。
优选的，所述滚珠设置有十组，所述滚珠在内管芯的外部呈环形分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构不仅实现了增强衬套安装的稳定性，实现了加强衬套使用的强度，而且实现了防止衬套松脱；
(1)通过防护套管、防脱卡板、固定杆、调节弹簧、调节滑块和调节滑槽，衬套主体的外部套有外套筒，防护套管套在外套筒的外部，外套筒外部的防脱卡板可以对防护套管进行夹持固定，避免其出现松动，防脱卡板底部的调节滑块在固定杆内部的调节滑槽中移动，调节弹簧可以提高防脱卡板夹持的强度，防护套管的外表面为磨砂质感，摩擦力较大，安装在汽车内部可以提高摩擦力，该结构利用可夹持的防脱卡板提高了衬套主体使用的稳定性，提高了衬套安装固定的稳定性；
(2)通过安装卡槽、加强丝杆、固定套和加固杆，装配在汽车内部的衬套主体长时间使用后容易出现断裂和磨损严重的情况，为了提高衬套主体的使用寿命，可以在衬套主体的内部套上固定套和外套筒，固定套和外套筒的外部都安装有安装卡槽，用于增强衬套主体强度的加强丝杆贯穿安装卡槽的内部，安装卡槽外部的加固杆整体呈圆形，加固杆的强度较大，加强丝杆的硬度较大，两者可以对衬套主体进行强度保护，避免衬套主体出现断轴的情况，提高了衬套使用的强度；
(3)通过防滑卡槽、凹槽、滚珠和防滑卡块，内管芯装配在衬套主体内部开设的凹槽内部，凹槽和内管芯之间设置的滚珠可以提高衬套使用的顺滑性，减少衬套主体内部的磨损，内管芯外部设置的防滑卡块可以嵌在衬套主体内部的防滑卡槽内实现卡合连接，该结构可以提高衬套整体的稳定性，减少衬套松脱的情况。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的衬套主体俯视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的加固套正视剖面结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图。
图中：1、衬套主体；2、防护套管；3、外套筒；4、安装卡槽；5、加强丝杆；6、防脱卡板；7、固定杆；8、固定套；9、加固杆；10、防滑卡槽；11、凹槽；12、滚珠；13、内管芯；14、防滑卡块；15、调节弹簧；16、调节滑块；17、调节滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构，包括衬套主体1，衬套主体1的外部固定连接有两组外套筒3，衬套主体1外部的中间位置处固定连接有固定套8，外套筒3的外部设置有防护套管2，外套筒3的两侧活动铰接有四组固定杆7，固定杆7的顶端设置有防脱卡板6，固定杆7的内部开设有调节滑槽17，调节滑槽17的内部设置有调节滑块16，防脱卡板6的一侧与固定杆7的一侧固定连接有调节弹簧15，防脱卡板6的底端与调节滑块16的顶端固定连接，衬套主体1的内部开设有凹槽11；
调节滑块16呈“工”字形，调节滑槽17呈“凹”字形，调节滑块16嵌在调节滑槽17的内部呈滑动连接；
具体地，如图1和图2所示，衬套主体1的外部套有外套筒3，防护套管2套在外套筒3的外部，外套筒3外部的防脱卡板6可以对防护套管2进行夹持固定，避免其出现松动，防脱卡板6底部的调节滑块16在固定杆7内部的调节滑槽17中移动，调节弹簧15可以提高防脱卡板6夹持的强度，防护套管2的外表面为磨砂质感，摩擦力较大，安装在汽车内部可以提高摩擦力，该结构利用可夹持的防脱卡板6提高了衬套主体1使用的稳定性，提高了衬套安装固定的稳定性。
实施例2：固定套8和外套筒3的外部分别固定连接有两组安装卡槽4，安装卡槽4的内部设置有加强丝杆5，安装卡槽4的一端固定连接有加固杆9；
具体地，如图1和图3所示，装配在汽车内部的衬套主体1长时间使用后容易出现断裂和磨损严重的情况，为了提高衬套主体1的使用寿命，可以在衬套主体1的内部套上固定套8和外套筒3，固定套8和外套筒3的外部都安装有安装卡槽4，用于增强衬套主体1强度的加强丝杆5贯穿安装卡槽4的内部，安装卡槽4外部的加固杆9整体呈圆形，加固杆9的强度较大，加强丝杆5的硬度较大，两者可以对衬套主体1进行强度保护，避免衬套主体1出现断轴的情况，提高了衬套使用的强度。
实施例3：凹槽11的内部设置有内管芯13，内管芯13的外部活动连接有滚珠12，凹槽11的外部固定连接有八组防滑卡块14，衬套主体1的内部开设有八组防滑卡槽10，防滑卡块14嵌在防滑卡槽10的内部，滚珠12设置有十组，滚珠12在内管芯13的外部呈环形分布；
具体地，如图1和图4所示，内管芯13装配在衬套主体1内部开设的凹槽11内部，凹槽11和内管芯13之间设置的滚珠12可以提高衬套使用的顺滑性，减少衬套主体1内部的磨损，内管芯13外部设置的防滑卡块14可以嵌在衬套主体1内部的防滑卡槽10内实现卡合连接，该结构可以提高衬套整体的稳定性，减少衬套松脱的情况。
工作原理：本实用新型在使用时，外套筒3外部的防脱卡板6可以对防护套管2进行夹持固定，避免其出现松动，防脱卡板6底部的调节滑块16在固定杆7内部的调节滑槽17中移动，调节弹簧15可以提高防脱卡板6夹持的强度，防护套管2的外表面为磨砂质感，摩擦力较大，安装在汽车内部可以提高摩擦力，该结构利用可夹持的防脱卡板6提高了衬套主体1使用的稳定性，提高了衬套安装固定的稳定性，固定套8和外套筒3的外部都安装有安装卡槽4，用于增强衬套主体1强度的加强丝杆5贯穿安装卡槽4的内部，安装卡槽4外部的加固杆9整体呈圆形，加固杆9的强度较大，加强丝杆5的硬度较大，两者可以对衬套主体1进行强度保护，避免衬套主体1出现断轴的情况，提高了衬套使用的强度，凹槽11和内管芯13之间设置的滚珠12可以提高衬套使用的顺滑性，减少衬套主体1内部的磨损，内管芯13外部设置的防滑卡块14可以嵌在衬套主体1内部的防滑卡槽10内实现卡合连接，该结构可以提高衬套整体的稳定性，减少衬套松脱的情况。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构，包括衬套主体(1)，其特征在于：所述衬套主体(1)的外部固定连接有两组外套筒(3)，所述衬套主体(1)外部的中间位置处固定连接有固定套(8)，所述外套筒(3)的外部设置有防护套管(2)，所述外套筒(3)的两侧活动铰接有四组固定杆(7)，所述固定杆(7)的顶端设置有防脱卡板(6)，所述固定杆(7)的内部开设有调节滑槽(17)，所述调节滑槽(17)的内部设置有调节滑块(16)，所述防脱卡板(6)的一侧与固定杆(7)的一侧固定连接有调节弹簧(15)，所述防脱卡板(6)的底端与调节滑块(16)的顶端固定连接，所述衬套主体(1)的内部开设有凹槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构，其特征在于：所述调节滑块(16)呈“工”字形，所述调节滑槽(17)呈“凹”字形，所述调节滑块(16)嵌在调节滑槽(17)的内部呈滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构，其特征在于：所述固定套(8)和外套筒(3)的外部分别固定连接有两组安装卡槽(4)，所述安装卡槽(4)的内部设置有加强丝杆(5)，所述安装卡槽(4)的一端固定连接有加固杆(9)。
4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构，其特征在于：所述凹槽(11)的内部设置有内管芯(13)，所述内管芯(13)的外部活动连接有滚珠(12)。
5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构，其特征在于：所述凹槽(11)的外部固定连接有八组防滑卡块(14)，所述衬套主体(1)的内部开设有八组防滑卡槽(10)，所述防滑卡块(14)嵌在防滑卡槽(10)的内部。
6.根据权利要求4所述的一种多功能汽车后悬架衬套防松动防断轴结构，其特征在于：所述滚珠(12)设置有十组，所述滚珠(12)在内管芯(13)的外部呈环形分布。
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