CN112572681A - 一种高效制动中心阀 - Google Patents

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    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
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    • B62L3/026—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever actuation by a turning handle or handlebar

Abstract

本发明属于摩托车技术领域，尤其为一种高效制动中心阀，包括制动阀主体，所述制动阀主体的一侧通过旋合连接有制动把手，本发明将原有的连接方式设置为一种加强型的连接方式，使用时，将螺纹环同时拧入一号螺纹套和二号螺纹套内部开设二号内螺纹槽的内部，可将连接卡环与固定套环起到一定固定效果，使用内六角扳手，插入内六角安装孔的内部，转动螺纹杆，将螺纹杆拧入一号内螺纹槽的内部，继续拧动螺纹杆，将螺纹杆拧入三号内螺纹槽的内部进行加强连接，使连接卡环与固定套环你能更加稳固的夹持于车体上，二号螺帽通过转动落入螺帽槽的内部，经既不影响美观，还能加强连接，通过双重固定，加强连接效果。

Description

一种高效制动中心阀
技术领域
本发明属于摩托车技术领域，具体涉及一种高效制动中心阀。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车在制动时需使用一种手捏式制动装置，原有的制动把手与摩托车车体安装固定效果较差，易出现转动和偏移，摩托车在行驶时车身抖动较为严重，若不将制动把手与车体紧密连接，容易导致事故的发生，且车体与制动把手连接处容易出现磨损掉漆，导致生锈，不利于使用，不够美观。
发明内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种高效制动中心阀，具有加强连接，减小磨损的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效制动中心阀，包括制动阀主体，所述制动阀主体的一侧通过旋合连接有制动把手，所述制动阀主体的另一端固定连接有连接卡环，所述连接卡环的一端设置有固定套环，所述连接卡环的两侧均固定连接有一号螺纹套，所述固定套环的两侧均固定连接有二号螺纹套，所述一号螺纹套和二号螺纹套的内部均旋合连接有一号螺帽，所述一号螺帽的底端固定连接有螺纹环，所述螺纹环的内部开设有一号内螺纹槽，所述一号螺帽上端开设有螺帽槽，所述一号螺帽的内部设置有二号螺帽，所述二号螺帽的下端一体成型有螺纹杆，所述一号螺纹套与二号螺纹套的内部均开设有二号内螺纹槽，所述一号螺纹套的内部下端开设有三号内螺纹槽。
作为本发明的一种高效制动中心阀优选技术方案，所述螺纹环通过旋合与二号内螺纹槽相互连接，所述螺纹杆通过旋合与一号内螺纹槽、三号内螺纹槽相互连接。
作为本发明的一种高效制动中心阀优选技术方案，所述一号螺帽的外部一体成型有防滑加强条，所述防滑加强条为梯形结构且呈环形等距分布。
作为本发明的一种高效制动中心阀优选技术方案，所述二号螺帽的内部开设有内六角安装孔。
作为本发明的一种高效制动中心阀优选技术方案，所述一号螺纹套的底端面与二号螺纹套的上表面紧密贴合。
作为本发明的一种高效制动中心阀优选技术方案，所述一号螺纹套的下表面和二号螺纹套的上表面均固定连接有橡胶垫。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将原有的连接方式设置为一种加强型的连接方式，使用时，将螺纹环同时拧入一号螺纹套和二号螺纹套内部开设二号内螺纹槽的内部，可将连接卡环与固定套环起到一定固定效果，使用内六角扳手，插入内六角安装孔的内部，转动螺纹杆，将螺纹杆拧入一号内螺纹槽的内部，继续拧动螺纹杆，将螺纹杆拧入三号内螺纹槽的内部进行加强连接，使连接卡环与固定套环你能更加稳固的夹持于车体上，二号螺帽通过转动落入螺帽槽的内部，经既不影响美观，还能加强连接，通过双重固定，加强连接效果，解决原有左右滑动和上下转动的不足，且本发明在连接卡环与固定套环连接处设置了橡胶垫，通过设置橡胶垫，既能加大连接处的摩擦力，还能防止连接处的磨损，加强车身与制动阀的连接，使用时更为稳固，增强实用性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中连接卡环和固定套环连接部分的结构示意图；
图3为本发明中一号螺纹环的结构示意图；
图4为本发明中一号螺纹环主视剖面的结构示意图；
图5为本发明中螺纹杆的结构示意图；
图6为本发明中一号螺纹套和二号螺纹套连接部分局部剖面的结构示意图；
图中：1、制动阀主体；2、制动把手；3、连接卡环；4、固定套环；5、一号螺纹套；6、二号螺纹套；7、一号螺帽；8、防滑加强条；9、一号内螺纹槽；10、螺纹环；11、螺帽槽；12、螺纹杆；13、二号螺帽；14、内六角安装孔；15、二号内螺纹槽；16、三号内螺纹槽；17、橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供以下技术方案：一种高效制动中心阀，包括制动阀主体1，制动阀主体1的一侧通过旋合连接有制动把手2，制动阀主体1的另一端固定连接有连接卡环3，连接卡环3的一端设置有固定套环4，连接卡环3的两侧均固定连接有一号螺纹套5，固定套环4的两侧均固定连接有二号螺纹套6，一号螺纹套5和二号螺纹套6的内部均旋合连接有一号螺帽7，一号螺帽7的底端固定连接有螺纹环10，螺纹环10的内部开设有一号内螺纹槽9，一号螺帽7上端开设有螺帽槽11，一号螺帽7的内部设置有二号螺帽13，二号螺帽13的下端一体成型有螺纹杆12，一号螺纹套5与二号螺纹套6的内部均开设有二号内螺纹槽15，一号螺纹套5的内部下端开设有三号内螺纹槽16。
具体的，螺纹环10通过旋合与二号内螺纹槽15相互连接，螺纹杆12通过旋合与一号内螺纹槽9、三号内螺纹槽16相互连接，本实施例中通过多重旋合连接，加强固定效果。
具体的，一号螺帽7的外部一体成型有防滑加强条8，防滑加强条8为梯形结构且呈环形等距分布，本实施例中通过将防滑加强条8设置为一种加强型，可延长使用寿命，减小磨损。
具体的，二号螺帽13的内部开设有内六角安装孔14，本实施例中通过螺纹杆12的旋合将二号螺帽13落入螺帽槽11的内部，通过设置内六角安装孔14，便于内部的转动。
具体的，一号螺纹套5的底端面与二号螺纹套6的上表面紧密贴合。
具体的，一号螺纹套5的下表面和二号螺纹套6的上表面均固定连接有橡胶垫17，本实施例中通过设置橡胶垫17，既能加大连接处的摩擦力，还能防止连接处的磨损，加强车身与制动阀的连接，使用时更为稳固。
本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用时，将螺纹环10同时拧入一号螺纹套5和二号螺纹套6内部开设二号内螺纹槽15的内部，可将连接卡环3与固定套环4起到一定固定效果，使用内六角扳手，插入内六角安装孔14的内部，转动螺纹杆12，将螺纹杆12拧入一号内螺纹槽9的内部，继续拧动螺纹杆12，将螺纹杆12拧入三号内螺纹槽16的内部进行加强连接，使连接卡环3与固定套环4你能更加稳固的夹持于车体上，二号螺帽13通过转动落入螺帽槽11的内部，经既不影响美观，还能加强连接，通过双重固定，加强连接效果，解决原有左右滑动和上下转动的不足，且本发明在连接卡环3与固定套环4连接处设置了橡胶垫17，通过设置橡胶垫17，既能加大连接处的摩擦力，还能防止连接处的磨损，加强车身与制动阀的连接，使用时更为稳固，增强实用性。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高效制动中心阀，其特征在于：包括制动阀主体（1），所述制动阀主体（1）的一侧通过旋合连接有制动把手（2），所述制动阀主体（1）的另一端固定连接有连接卡环（3），所述连接卡环（3）的一端设置有固定套环（4），所述连接卡环（3）的两侧均固定连接有一号螺纹套（5），所述固定套环（4）的两侧均固定连接有二号螺纹套（6），所述一号螺纹套（5）和二号螺纹套（6）的内部均旋合连接有一号螺帽（7），所述一号螺帽（7）的底端固定连接有螺纹环（10），所述螺纹环（10）的内部开设有一号内螺纹槽（9），所述一号螺帽（7）上端开设有螺帽槽（11），所述一号螺帽（7）的内部设置有二号螺帽（13），所述二号螺帽（13）的下端一体成型有螺纹杆（12），所述一号螺纹套（5）与二号螺纹套（6）的内部均开设有二号内螺纹槽（15），所述一号螺纹套（5）的内部下端开设有三号内螺纹槽（16）。
2.根据权利要求1所述的一种高效制动中心阀，其特征在于：所述螺纹环（10）通过旋合与二号内螺纹槽（15）相互连接，所述螺纹杆（12）通过旋合与一号内螺纹槽（9）、三号内螺纹槽（16）相互连接。
3.根据权利要求1所述的一种高效制动中心阀，其特征在于：所述一号螺帽（7）的外部一体成型有防滑加强条（8），所述防滑加强条（8）为梯形结构且呈环形等距分布。
4.根据权利要求1所述的一种高效制动中心阀，其特征在于：所述二号螺帽（13）的内部开设有内六角安装孔（14）。
5.根据权利要求1所述的一种高效制动中心阀，其特征在于：所述一号螺纹套（5）的底端面与二号螺纹套（6）的上表面紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种高效制动中心阀，其特征在于：所述一号螺纹套（5）的下表面和二号螺纹套（6）的上表面均固定连接有橡胶垫（17）。
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