CN211567547U - 一种用于摩托车的后轮最终轴组件 - Google Patents
一种用于摩托车的后轮最终轴组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211567547U CN211567547U CN201922441695.8U CN201922441695U CN211567547U CN 211567547 U CN211567547 U CN 211567547U CN 201922441695 U CN201922441695 U CN 201922441695U CN 211567547 U CN211567547 U CN 211567547U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rear wheel
- disc
- connecting shaft
- lantern ring
- shock attenuation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于摩托车的后轮最终轴组件，包括连接盘、减震套环、连接轴杆、传送链齿、传动盘、限位片、固定卡盘、限位孔、固定螺栓、轴承套和卡位螺丝。本实用新型的有益效果是：连接盘保证该后轮最终轴组件与后轮连接的稳定性，且方便连接盘的安装与拆卸，减震套环减少该后轮最终轴组件中连接轴杆所受到的震动，且保证连接轴杆连接的稳定性，限位片限制传动盘的位置，防止其产生大位移，且方便连接小件零件与连接轴杆，轴承套对减震套环位置进行限定，防止其脱离连接轴杆，且对连接轴杆起到保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种组件，具体为一种用于摩托车的后轮最终轴组件，属于摩托车轴组件技术领域。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，而摩托车后轮是摩托车的重要组件之一。
虽然现有的摩托车的后轮最终轴组件种类繁多，但是其在实际使用过程中仍然存在一些问题，其一、现有的摩托车的后轮最终轴组件因为后轮传动会产生较大的震动，容易对轴杆产生破坏，其二、现有的摩托车的后轮最终轴组件在与后轮的连接方面稳定性有待提高，其三、现有的摩托车的后轮最终轴组件在各个配件之间的连接紧密方面存在欠缺，后轴的整体稳定性不足，使用寿命较短。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于摩托车的后轮最终轴组件。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于摩托车的后轮最终轴组件，包括连接盘、减震套环、连接轴杆、传送链齿、传动盘、限位片、固定卡盘、限位孔、固定螺栓、轴承套和卡位螺丝；所述连接盘安装在固定卡盘上，所述减震套环安装在连接轴杆上，所述连接轴杆连接在连接盘和传动盘之间，所述传送链齿设立在传动盘的外边缘上，所述传动盘安装在轴承套和限位片之间，所述限位片固定在传动盘的外侧，所述固定卡盘安置于连接盘和连接轴杆之间，所述限位孔设立在连接轴杆的两端，所述固定螺栓固定在连接盘和传动盘上，所述轴承套安装在减震套环和连接盘和传动盘之间，所述卡位螺丝旋转连接在限位片上。
优选的，为了保证该后轮最终轴组件与后轮连接的稳定性，且方便连接盘的安装与拆卸，所述连接盘上设有多个固定孔，并且与后车轮架通过螺丝进行连接。
优选的，为了减少该后轮最终轴组件中连接轴杆所受到的震动，且保证连接轴杆连接的稳定性，所述减震套环设立有多个对称分布在连接轴杆中线的两侧，且每个减震套环内部设有多个滚珠，减震套环与连接轴杆呈螺纹连接。
优选的，为了限制传动盘的位置，防止其产生大位移，且方便连接小件零件与连接轴杆，所述限位片呈C状结构，两侧通过穿插的方式固定在连接轴杆的一端，且外端通过螺丝连接在连接轴杆上。
优选的，为了对减震套环位置进行限定，防止其脱离连接轴杆，且对连接轴杆起到保护作用，所述轴承套通过螺纹连接的方式固定在减震套环和连接盘和传动盘之间，且其内径大于连接轴杆的外径，小于减震套环的外径，其外径大于减震套环的外径。
本实用新型的有益效果是：该用于摩托车的后轮最终轴组件设计合理，连接盘上设有多个固定孔，并且与后车轮架通过螺丝进行连接，保证该后轮最终轴组件与后轮连接的稳定性，且方便连接盘的安装与拆卸，减震套环设立有多个对称分布在连接轴杆中线的两侧，且每个减震套环内部设有多个滚珠，减震套环与连接轴杆呈螺纹连接，减少该后轮最终轴组件中连接轴杆所受到的震动，且保证连接轴杆连接的稳定性，限位片呈C状结构，两侧通过穿插的方式固定在连接轴杆的一端，且外端通过螺丝连接在连接轴杆上，限制传动盘的位置，防止其产生大位移，且方便连接小件零件与连接轴杆，轴承套通过螺纹连接的方式固定在减震套环和连接盘和传动盘之间，且其内径大于连接轴杆的外径，小于减震套环的外径，其外径大于减震套环的外径，对减震套环位置进行限定，防止其脱离连接轴杆，且对连接轴杆起到保护作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、连接盘，2、减震套环，3、连接轴杆，4、传送链齿，5、传动盘，6、限位片，7、固定卡盘，8、限位孔，9、固定螺栓，10、轴承套和11、卡位螺丝。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~3，一种用于摩托车的后轮最终轴组件，包括连接盘1、减震套环2、连接轴杆3、传送链齿4、传动盘5、限位片6、固定卡盘7、限位孔8、固定螺栓9、轴承套10和卡位螺丝11；所述连接盘1安装在固定卡盘7上，所述减震套环2安装在连接轴杆3上，所述连接轴杆3连接在连接盘1和传动盘5之间，所述传送链齿4设立在传动盘5的外边缘上，所述传动盘5安装在轴承套10和限位片6之间，所述限位片6固定在传动盘5的外侧，所述固定卡盘7安置于连接盘1和连接轴杆3之间，所述限位孔8设立在连接轴杆3的两端，所述固定螺栓9固定在连接盘1和传动盘5上，所述轴承套10安装在减震套环2和连接盘1和传动盘5之间，所述卡位螺丝11旋转连接在限位片6上。
所述连接盘1上设有多个固定孔，并且与后车轮架通过螺丝进行连接，保证该后轮最终轴组件与后轮连接的稳定性，且方便连接盘1的安装与拆卸，所述减震套环2设立有多个对称分布在连接轴杆3中线的两侧，且每个减震套环2内部设有多个滚珠，减震套环2与连接轴杆3呈螺纹连接，减少该后轮最终轴组件中连接轴杆3所受到的震动，且保证连接轴杆3连接的稳定性，所述限位片6呈C状结构，两侧通过穿插的方式固定在连接轴杆3的一端，且外端通过螺丝连接在连接轴杆3上，限制传动盘5的位置，防止其产生大位移，且方便连接小件零件与连接轴杆3，所述轴承套10通过螺纹连接的方式固定在减震套环2和连接盘1和传动盘5之间，且其内径大于连接轴杆3的外径，小于减震套环2的外径，其外径大于减震套环2的外径，对减震套环2位置进行限定，防止其脱离连接轴杆3，且对连接轴杆3起到保护作用。
工作原理：在使用该用于摩托车的后轮最终轴组件时，连接盘1保证该后轮最终轴组件与后轮连接的稳定性，且方便连接盘1的安装与拆卸，减震套环2减少该后轮最终轴组件中连接轴杆3所受到的震动，且保证连接轴杆3连接的稳定性，限位片6限制传动盘5的位置，防止其产生大位移，且方便连接小件零件与连接轴杆3，轴承套10对减震套环2位置进行限定，防止其脱离连接轴杆3，且对连接轴杆3起到保护作用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种用于摩托车的后轮最终轴组件，其特征在于：包括连接盘（1）、减震套环（2）、连接轴杆（3）、传送链齿（4）、传动盘（5）、限位片（6）、固定卡盘（7）、限位孔（8）、固定螺栓（9）、轴承套（10）和卡位螺丝（11）；所述连接盘（1）安装在固定卡盘（7）上，所述减震套环（2）安装在连接轴杆（3）上，所述连接轴杆（3）连接在连接盘（1）和传动盘（5）之间，所述传送链齿（4）设立在传动盘（5）的外边缘上，所述传动盘（5）安装在轴承套（10）和限位片（6）之间，所述限位片（6）固定在传动盘（5）的外侧，所述固定卡盘（7）安置于连接盘（1）和连接轴杆（3）之间，所述限位孔（8）设立在连接轴杆（3）的两端，所述固定螺栓（9）固定在连接盘（1）和传动盘（5）上，所述轴承套（10）安装在减震套环（2）和连接盘（1）和传动盘（5）之间，所述卡位螺丝（11）旋转连接在限位片（6）上。
2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的后轮最终轴组件，其特征在于：所述连接盘（1）上设有多个固定孔，并且与后车轮架通过螺丝进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的后轮最终轴组件，其特征在于：所述减震套环（2）设立有多个对称分布在连接轴杆（3）中线的两侧，且每个减震套环（2）内部设有多个滚珠，减震套环（2）与连接轴杆（3）呈螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的后轮最终轴组件，其特征在于：所述限位片（6）呈C状结构，两侧通过穿插的方式固定在连接轴杆（3）的一端，且外端通过螺丝连接在连接轴杆（3）上。
5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的后轮最终轴组件，其特征在于：所述轴承套（10）通过螺纹连接的方式固定在减震套环（2）和连接盘（1）和传动盘（5）之间，且其内径大于连接轴杆（3）的外径，小于减震套环（2）的外径，其外径大于减震套环（2）的外径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922441695.8U CN211567547U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种用于摩托车的后轮最终轴组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922441695.8U CN211567547U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种用于摩托车的后轮最终轴组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211567547U true CN211567547U (zh) | 2020-09-25 |
Family
ID=72551121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922441695.8U Active CN211567547U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种用于摩托车的后轮最终轴组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211567547U (zh) |
-
2019
- 2019-12-30 CN CN201922441695.8U patent/CN211567547U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2008106830A1 (fr) | Véhicule hors route plus particulièrement conçu pour rouler dans le sable | |
| CN205186403U (zh) | 两轮车及其车架、集成底架、底架主体 | |
| CN105270561A (zh) | 无链自行车及其轮叉、车架 | |
| CN102774268A (zh) | 一种可实现大角度转向的等长双横臂悬架轮边驱动装置 | |
| CN105346668A (zh) | 无链自行车及其后轴组件 | |
| CN105270528A (zh) | 无链自行车及其集成底架 | |
| CN2456930Y (zh) | 全方位减震车轮 | |
| CN211567547U (zh) | 一种用于摩托车的后轮最终轴组件 | |
| CN112572681A (zh) | 一种高效制动中心阀 | |
| CN205186463U (zh) | 圆锥齿轮-传动杆传动方式的两轮车及其后轴组件 | |
| CN201951180U (zh) | 汽车后桥壳 | |
| CN104129287A (zh) | 车辆后桥差速装置 | |
| CN210149469U (zh) | 一种摩托车踏板 | |
| CN203142965U (zh) | 三轮摩托车后置发动机的上悬挂组件 | |
| CN202449115U (zh) | 摩托车用前照灯安装结构 | |
| CN217554106U (zh) | 一款专为高档越野摩托车配置的高强度后摇臂 | |
| CN212959653U (zh) | 一种用于摩托车的液压避震器 | |
| CN205186465U (zh) | 两轮车、三轮车及其轮毂、轮组 | |
| CN206231533U (zh) | 一种自行车减震组件及其自行车 | |
| CN205186462U (zh) | 圆锥齿轮-传动杆传动方式的两轮车及其传动系统 | |
| CN205186464U (zh) | 两轮车、三轮车及其车架、非驱动轮组件、车轮用的轮叉 | |
| CN218519800U (zh) | 一种无级调速电动哈雷车控制器 | |
| CN110040211A (zh) | 一种电摩侧挂电机安装基架 | |
| CN204020557U (zh) | 车辆后桥差速装置 | |
| CN212462940U (zh) | 一种便于安装的压电机端盖 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |