CN215245099U - 一种轻量化转向节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向节结构，旨在提供一种质量轻、强度高且保证接口强度的轻量化转向节结构。它包括中部设有轴孔的转向节本体、减震孔连接臂、控制臂安装孔、连接臂安装孔和制动钳连接孔，转向节本体周向设有加强板，加强板与转向节本体之间设有台阶部，减震孔连接臂、控制臂安装孔、连接臂安装孔和制动钳连接孔均与加强板外缘连接，轴孔内侧壁邻近开口处设有周向布置的斜面。转向节本体和加强板采用铝质型材制成。由于转向节本体和加强板通过铝材制成，实现转向节的轻量化设计，减少汽车的行驶能耗；通过在轴孔孔口增设斜面结构，在减震孔孔口设置倒角，能够减小各个孔孔口的应力大小，具有较高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向机构技术领域，具体涉及一种轻量化转向节结构。
背景技术
转向节为乘用车制动器上一个支撑结构件，同时连接制动钳以及悬架摆臂。但是现有的转向节结构中，一般使用球铁材料，重量偏重，这会提高乘用车整车行驶的能耗。
中国专利公开号CN204895560U，公开日2015年12月23日，发明创造的名称为汽车转向节，该申请案公开了一种汽车转向节，所述汽车转向节包括球头孔和轴承孔，所述球头孔和所述轴承孔之间的过渡部分采用通孔结构。该实用新型汽车转向节扩大了球头的空间范围，增加了一种漏液液体的流动途径，便于长时间的保养，提高材料的利用率及有效降低成本。该方案中在转向节上增加通孔结构，扩大了球头的空间范围，但是对于转向节整体减重没有提出改进方案。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种质量轻、强度高且保证接口强度的轻量化转向节结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种轻量化转向节结构，包括中部设有轴孔的转向节本体、减震孔连接臂、控制臂安装孔、连接臂安装孔和制动钳连接孔，转向节本体周向设有加强板，加强板与转向节本体之间设有台阶部，减震孔连接臂、控制臂安装孔、连接臂安装孔和制动钳连接孔均与加强板外缘连接，轴孔内侧壁邻近开口处设有周向布置的斜面。
设置台阶部能够增加加强板和转向节本体之间的距离，不仅提高整体的强度，同时使加强板上的多个安装孔、连接臂与转向节本体之间保留一定的间隙，而这段间隙将为转向节与减震装置、制动钳连接时提供安装空间，使转向节上的接口能够快速配合各种部件。轴孔内侧壁上设有斜面，避免孔口应力集中。
作为优选，转向节本体和加强板采用铝质型材制成。采用铝质型材来制造转向节本体和加强板，能够大幅减少整个转向节结构的总重，和传统的球铁材质相比，能减重40%以上。
作为优选，减震孔连接臂竖直布置，减震孔连接臂一端与加强板连接，减震孔连接臂另一端设有减震孔，减震孔孔口设有倒角。减震孔孔口做成倒角设计，对减震孔孔口进行打磨，除去减震孔孔口的毛刺，使减震孔孔口能够承受更大压力。具有倒角结构的减震孔也方便对减震孔注入润滑油。
作为优选，控制臂安装孔和连接臂安装孔上设有孔边凸台。在两个安装孔上设置类似凸台结构的孔边凸台，对安装孔有加固作用，减小安装孔的受力，能够承受更多来自控制臂和连接臂施加的力。
作为优选，转向节本体上设有若干螺栓安置孔，螺栓安置孔对称布置在轴孔的左右两侧。螺栓安置孔对称布置在轴孔的左右两侧，那么在用螺栓来固定转向节本体时，各个螺栓施加在转向节上的力保持一致，使安装好的转向节受力均匀，固定效果好。
作为优选，控制臂安装孔和制动钳连接孔分别位于加强板的左右两侧，加强板上设有用于容纳螺栓的安装孔，安装孔布置在轴孔邻近制动钳连接孔的一侧。在安装孔中设置螺栓等用于紧固的零件，帮助固定加强板，由于控制臂的尺寸较大，所以把用于固定加强板的安装孔位置设计在轴孔邻近制动钳连接孔的一侧。
作为优选，转向节本体、台阶部和加强板为一体成型结构。一体成型的结构能够提高整个转向节的结构强度，增加转向节的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于转向节本体和加强板通过铝材制成，实现转向节的轻量化设计，减少汽车的行驶能耗；由于轴孔孔口增设斜面结构，减震孔孔口设置倒角，能够减小各个孔孔口的应力大小；在控制臂安装孔和连接臂安装孔上设置凸台结构，能够提高各安装孔的耐受力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：轴孔1、转向节本体2、减震孔连接臂3、控制臂安装孔4、连接臂安装孔5、制动钳连接孔6、加强板7、台阶部8、斜面9、减震孔10、倒角11、孔边凸台12、螺栓安置孔13、安装孔14。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，一种轻量化转向节结构，包括中部设有轴孔1的转向节本体2、减震孔连接臂3、控制臂安装孔4、连接臂安装孔5和制动钳连接孔6，转向节本体2周向设有加强板7，加强板7与转向节本体2之间设有台阶部8，减震孔连接臂3、控制臂安装孔4、连接臂安装孔5和制动钳连接孔6均与加强板7外缘连接，轴孔内侧壁邻近开口处设有周向布置的斜面9。转向节本体2和加强板7采用铝质型材一体成型。减震孔连接臂3竖直布置，减震孔连接臂3一端与加强板7连接，减震孔连接臂3另一端设有减震孔10，减震孔孔口设有倒角11，此外，制动钳连接孔6的孔口也设有倒角11。控制臂安装孔4和连接臂安装孔5上设有孔边凸台12。转向节本体2上设有若干螺栓安置孔13，螺栓安置孔13对称布置在轴孔1的左右两侧。控制臂安装孔4和制动钳连接孔6分别位于加强板7的左右两侧，加强板7上设有用于容纳螺栓的安装孔14，安装孔14布置在轴孔1邻近制动钳连接孔6的一侧。
转向节采用铝质且一体成型，大幅降低本身重量且保持足够的强度，明显地降低行车能耗。通过对轴孔和减震孔孔口的改良设计（设置斜面和倒角），能够减小孔口的应力，同时方便在使用时上润滑油进行润滑。转向节本体和加强板上通过螺栓来连接转向系统中的其他零部件，方便安装且安装后的固连效果理想。
Claims (7)
1.一种轻量化转向节结构，其特征在于，包括中部设有轴孔的转向节本体、减震孔连接臂、控制臂安装孔、连接臂安装孔和制动钳连接孔，转向节本体周向设有加强板，加强板与转向节本体之间设有台阶部，减震孔连接臂、控制臂安装孔、连接臂安装孔和制动钳连接孔均与加强板外缘连接，轴孔内侧壁邻近开口处设有周向布置的斜面。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化转向节结构，其中，转向节本体和加强板采用铝质型材制成。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化转向节结构，其中，减震孔连接臂竖直布置，减震孔连接臂一端与加强板连接，减震孔连接臂另一端设有减震孔，减震孔孔口设有倒角。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化转向节结构，其中，控制臂安装孔和连接臂安装孔上设有孔边凸台。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化转向节结构，其中，转向节本体上设有若干螺栓安置孔，螺栓安置孔对称布置在轴孔的左右两侧。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化转向节结构，其中，控制臂安装孔和制动钳连接孔分别位于加强板的左右两侧，加强板上设有用于容纳螺栓的安装孔，安装孔布置在轴孔邻近制动钳连接孔的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化转向节结构，其中，转向节本体、台阶部和加强板为一体成型结构。
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