CN218805042U - 一种牵引车x型臂 - Google Patents
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Abstract
一种牵引车X型臂，包括复合主体，所述复合主体由玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型，所述复合主体的底面和顶面为平面，所述复合主体包括本体和四个连接臂，四个连接臂分别为设在本体一端两侧的横梁连接臂和设在本体另一端两侧的车桥连接臂，所述连接臂内设有金属衬套，所述金属衬套内设有橡胶球铰头。本实用新型原理：X型臂采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；连接臂内嵌入金属衬套，利用金属衬套的耐磨性，能与球铰头形成球铰链。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种牵引车X型臂。
背景技术
X型臂为牵引车底盘部件，用于连接横梁和车桥，在车辆行驶过程中稳定车辆。如中国专利公开号为CN110341409A一种车辆空气悬架用X型臂，还涉及一种采用该X型臂的空气悬架总成，包括本体，所述本体上整体成型有：一对自本体向外延伸且对称设置的车桥连接臂，以及一对自本体向外延伸且对称设置的横梁连接臂，且两车桥连接臂与两横梁连接臂在对称轴线上背向设置形成一个X或H形；在自本体向外延伸方向上，横梁连接臂与车桥连接臂的横截面逐渐减小。目前使用的X型臂通常为金属件，其重量较重，无疑增加牵引车的整体重量，不利于节能减排。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种牵引车X型臂，实现轻量化设计，有助于减轻牵引车整体重量。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种牵引车X型臂，包括复合主体，所述复合主体由玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型，所述复合主体的底面和顶面为平面，所述复合主体包括本体和四个连接臂，四个连接臂分别为设在本体一端两侧的横梁连接臂和设在本体另一端两侧的车桥连接臂，所述连接臂内设有金属衬套，所述金属衬套内设有橡胶球铰头。本实用新型原理：X型臂采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；连接臂内嵌入金属衬套，利用金属衬套的耐磨性，能与球铰头形成球铰链。
作为改进，两个横梁连接臂之间设有夹角，两个车桥连接臂之间相互平行。
作为改进，所述金属衬套的一端内侧设有挡板，另一端内侧设有环形槽，所述环形槽内设有C型挡圈。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
X型臂采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；连接臂内嵌入金属衬套，利用金属衬套的耐磨性，能与球铰头形成球铰链。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型分解视图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2所示，一种牵引车X型臂，包括复合主体1，所述复合主体1由玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型。X型臂采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；所述复合主体1的底面和顶面为平面，所述复合主体1包括本体11和四个连接臂，四个连接臂分别为设在本体11一端两侧的横梁连接臂13和设在本体11另一端两侧的车桥连接臂12；两个横梁连接臂13之间设有夹角，两个横梁连接臂13向外延伸，大于本体11的宽度，两个车桥连接臂12之间相互平行，其与本体11的宽度一致；所述连接臂内设有金属衬套3，所述金属衬套3内设有橡胶球铰头2，所述金属衬套3的一端内侧设有挡板，另一端内侧设有环形槽，所述环形槽内设有C型挡圈；连接臂内嵌入金属衬套3，利用金属衬套的耐磨性，能与球铰头形成球铰链。
Claims (3)
1.一种牵引车X型臂，其特征在于：包括复合主体，所述复合主体由玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型，所述复合主体的底面和顶面为平面，所述复合主体包括本体和四个连接臂，四个连接臂分别为设在本体一端两侧的横梁连接臂和设在本体另一端两侧的车桥连接臂，所述连接臂内设有金属衬套，所述金属衬套内设有橡胶球铰头。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车X型臂，其特征在于：两个横梁连接臂之间设有夹角，两个车桥连接臂之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种牵引车X型臂，其特征在于：所述金属衬套的一端内侧设有挡板，另一端内侧设有环形槽，所述环形槽内设有C型挡圈。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218805042U true CN218805042U (zh) | 2023-04-07 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-12-01 CN CN202223207579.8U patent/CN218805042U/zh active Active
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