CN210363240U - 一种新型汽车用横臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车用横臂，包括主横臂、支横臂和第一连接端，主横臂一端相对的两侧对称安装有支横臂，支横臂设置有两个，两个支横臂和主横臂之间呈V型结构设置，两个支横臂远离主横臂的一端均固定安装有第一连接端，主横臂远离支横臂的一端固定安装有第二连接端，支横臂包括底架和上盖，上盖固定安装在底架的顶部，第一连接端包括连接轴套和安装板；本实用新型结构简单，使用方便，底架上开设有减重槽，使得底架和上盖组成的支横臂中空设置，达到汽车横臂减重的目的，减重槽内安装加强筋，具有减重效果，又保证横臂结构强度，减少横臂材料能耗及成本，连接轴套注油润滑，降低连接轴套的磨损速度，延伸使用寿命，实用性更强。

Description

一种新型汽车用横臂

技术领域

本实用新型涉及汽车横臂，特别涉及一种新型汽车用横臂，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架，双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架，等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用，对于不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。

目前汽车用横臂上的连接轴套由于润滑不够导致磨损速度较快，同时由于连接轴套的耐磨性较差，导致横臂连接使用寿命较短，以及横臂采用外壁开孔或开槽减轻重量，在减重的同时造成汽车横臂的结构强度降低，进一步影响汽车横臂的使用稳定性，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型汽车用横臂。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型汽车用横臂，包括主横臂、支横臂和第一连接端，所述主横臂一端相对的两侧对称安装有支横臂，所述支横臂设置有两个，两个所述支横臂和主横臂之间呈V型结构设置，两个所述支横臂远离主横臂的一端均固定安装有第一连接端，所述主横臂远离支横臂的一端固定安装有第二连接端，所述支横臂包括底架和上盖，所述上盖固定安装在底架的顶部，所述第一连接端包括连接轴套和安装板，所述连接轴套固定安装在支横臂远离主横臂的一侧上，所述连接轴套远离主横臂的一侧上固定安装有安装板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底架上开设有减重槽，所述底架的顶部开设有凹陷部，所述上盖的一侧开设有与凹陷部相对应的凸起部，所述凸起部插入在凹陷部内，所述减重槽的内部固定安装有若干加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋包括一级加强筋和二级加强筋，所述减重槽的内部固定安装有若干与上盖平行设置的一级加强筋，相邻两个所述一级加强筋之间固定安装有倾斜设置的二级加强筋，所述一级加强筋、二级加强筋和减重槽侧壁之间呈三角形结构设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接轴套的内壁固定安装有耐磨层，所述连接轴套内开设有注油夹层和注油孔，所述注油孔与注油夹层连通，所述注油夹层一侧的连接轴套上开设有若干微孔，微孔贯穿耐磨层设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板上开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内安装有螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支横臂之间、靠近主横臂的一侧固定安装有支撑臂，所述支撑臂采用中空结构设置。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、该新型汽车用横臂，结构简单，使用方便，通过V型结构设置的主横臂和两个支横臂，支横臂由底架和上盖组成，底架上开设有减重槽，使得底架和上盖组成的支横臂中空设置，从而达到汽车横臂减重的目的，同时在减重槽的内部固定安装有若干加强筋，一级加强筋、二级加强筋和减重槽的侧壁之间构成三角形结构，利用加强筋提高底架、支横臂的结构支撑强度和稳定性，即具有减重效果，又保证横臂结构强度，减少横臂材料能耗和材料成本。

2、该新型汽车用横臂，通过安装在支横臂远离主横臂一侧上的第一连接端，连接轴套内壁上的耐磨层增加轴套的耐磨性能，在连接轴套上开设的注油夹层和注油孔，方便对连接轴套注油润滑，降低连接轴套的磨损速度，从而达到延伸使用寿命的目的，实用性更强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的第一连接端的结构示意图；

图3是本实用新型的支横臂的结构示意图；

图4是本实用新型的A处的结构示意图；

图5是本实用新型的加强筋的结构示意图。

图中：1、主横臂；2、支横臂；21、底架；22、上盖；23、凹陷部；24、减重槽；25、凸起部；26、加强筋；261、一级加强筋；262、二级加强筋；3、第一连接端；31、连接轴套；32、安装板；33、注油夹层；34、耐磨层；35、注油孔；36、螺纹孔；4、第二连接端；5、支撑臂。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-图5所示，一种新型汽车用横臂，包括主横臂1、支横臂2和第一连接端3，所述主横臂1一端相对的两侧对称安装有支横臂2，所述支横臂2设置有两个，两个所述支横臂2和主横臂1之间呈V型结构设置，两个所述支横臂2远离主横臂1的一端均固定安装有第一连接端3，所述主横臂1远离支横臂2的一端固定安装有第二连接端4，所述支横臂2包括底架21和上盖22，所述上盖22固定安装在底架21的顶部，所述第一连接端3包括连接轴套31和安装板32，所述连接轴套31固定安装在支横臂2远离主横臂1的一侧上，所述连接轴套31远离主横臂1的一侧上固定安装有安装板32。

所述底架21上开设有减重槽24，所述底架21的顶部开设有凹陷部23，所述上盖22的一侧开设有与凹陷部23相对应的凸起部25，所述凸起部25插入在凹陷部23内，所述减重槽24的内部固定安装有若干加强筋26，开设的减重槽24使得支横臂2及汽车横臂的重量减轻，而安装在减重槽24内的加强筋26用于增加减重后的横臂结构强度，所述加强筋26包括一级加强筋261和二级加强筋262，所述减重槽24的内部固定安装有若干与上盖22平行设置的一级加强筋261，相邻两个所述一级加强筋261之间固定安装有倾斜设置的二级加强筋262，所述一级加强筋261、二级加强筋262和减重槽24侧壁之间呈三角形结构设置，三角形结构稳定性更好，所述连接轴套31的内壁固定安装有耐磨层34，所述连接轴套31内开设有注油夹层33和注油孔35，所述注油孔35与注油夹层33连通，所述注油夹层33一侧的连接轴套31上开设有若干微孔，微孔贯穿耐磨层34设置，方便由注油孔35和注油夹层33对连接轴套31的内壁注油润滑，降低磨损使得使用寿命延长，所述安装板32上开设有若干螺纹孔36，所述螺纹孔36内安装有螺栓，两个所述支横臂2之间、靠近主横臂1的一侧固定安装有支撑臂5，对两个支横臂2之间进行加强支撑，所述支撑臂5采用中空结构设置，中空的支撑臂5降低支撑重量。

工作原理：使用时，横臂通过第一连接端3和第二连接端4与汽车悬架进行连接安装，将润滑油由连接轴套31上的注油孔35注入至注油夹层33中，并通过微孔渗出在连接轴套31的内壁上，方便对连接轴套31注油润滑，降低连接轴套31的磨损速度，由于连接轴套31的内壁固定安装有耐磨层34，耐磨层34增加轴套的耐磨性能，从而达到延伸使用寿命的目的，由于支横臂2由底架21和上盖22组成，上盖22上的凸起部25固定安装在底架21的凹陷部23内进行上盖22与底架21之间的限位安装，底架21上开设有减重槽24，使得底架21和上盖22组成的支横臂2中空设置，从而达到汽车横臂减重的目的，由于在减重槽24的内部固定安装有若干加强筋26，加强筋26由一级加强筋261和二级加强筋262组成，一级加强筋261、二级加强筋262和减重槽24侧壁之间呈三角形结构设置，利用加强筋26的结构强度提高底架21、支横臂2的结构支撑强度和稳定性，即具有减重效果，又保证横臂结构强度，减少横臂材料能耗和成本，实用性更强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车用横臂，其特征在于：包括主横臂(1)、支横臂(2)和第一连接端(3)，所述主横臂(1)一端相对的两侧对称安装有支横臂(2)，所述支横臂(2)设置有两个，两个所述支横臂(2)和主横臂(1)之间呈V型结构设置，两个所述支横臂(2)远离主横臂(1)的一端均固定安装有第一连接端(3)，所述主横臂(1)远离支横臂(2)的一端固定安装有第二连接端(4)，所述支横臂(2)包括底架(21)和上盖(22)，所述上盖(22)固定安装在底架(21)的顶部，所述第一连接端(3)包括连接轴套(31)和安装板(32)，所述连接轴套(31)固定安装在支横臂(2)远离主横臂(1)的一侧上，所述连接轴套(31)远离主横臂(1)的一侧上固定安装有安装板(32)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用横臂，其特征在于：所述底架(21)上开设有减重槽(24)，所述底架(21)的顶部开设有凹陷部(23)，所述上盖(22)的一侧开设有与凹陷部(23)相对应的凸起部(25)，所述凸起部(25)插入在凹陷部(23)内，所述减重槽(24)的内部固定安装有若干加强筋(26)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车用横臂，其特征在于：所述加强筋(26)包括一级加强筋(261)和二级加强筋(262)，所述减重槽(24)的内部固定安装有若干与上盖(22)平行设置的一级加强筋(261)，相邻两个所述一级加强筋(261)之间固定安装有倾斜设置的二级加强筋(262)，所述一级加强筋(261)、二级加强筋(262)和减重槽(24)侧壁之间呈三角形结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车用横臂，其特征在于：所述连接轴套(31)的内壁固定安装有耐磨层(34)，所述连接轴套(31)内开设有注油夹层(33)和注油孔(35)，所述注油孔(35)与注油夹层(33)连通，所述注油夹层(33)一侧的连接轴套(31)上开设有若干微孔，微孔贯穿耐磨层(34)设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车用横臂，其特征在于：所述安装板(32)上开设有若干螺纹孔(36)，所述螺纹孔(36)内安装有螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车用横臂，其特征在于：两个所述支横臂(2)之间、靠近主横臂(1)的一侧固定安装有支撑臂(5)，所述支撑臂(5)采用中空结构设置。

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