CN209534651U - 一种整体式装载机驱动桥壳主体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式装载机驱动桥壳主体，包括桥壳主体、连接法兰和轮边支撑轴、半轴套管，所述桥壳主体与轮边支撑轴通过螺栓相连接，所述桥壳主体的中部呈中空半圆球形，底部设有润滑油加入口，所述半轴套管包括第一半轴套管和第二半轴套管，所述轮边支撑轴包括第一轮边支撑轴和第二轮边支撑轴，所述第一半轴套管和第二半轴套管分别套设在第一轮边支撑轴和第二轮边支撑轴的外部，所述桥壳主体上左右对称焊接有吊耳，所述吊耳上设有螺栓孔。本实用新型桥壳采用整体式桥壳，强度高和刚度大，便于主减速器的安装、调整和维修，扩大了应用范围；桥壳主体上设有吊耳，方便将桥壳固定在装载机上，实用性强。

Description

一种整体式装载机驱动桥壳主体

技术领域

本实用新型涉及驱动桥，尤其是一种整体式装载机驱动桥壳主体。

背景技术

工程机械制造是以优质、节能、高效、环保为目标，以专业化技术为手段，制造出功能好、使用寿命长、安全可靠的工程机械产品，是实现低消耗、资源循环利用、减少废弃物排放以及工程机械综合能力提升的工程机械产品。我国在实行工程机械制造这条道路上起步相对较晚，技术水平较低，但是我国具有市场广大、实行空间巨大等优势。驱动桥壳是装载机主要的承载部件，同时也是装载机最容易失效的零件之一。驱动桥壳内主要安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支撑在左右驱动轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相连。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。现有的驱动桥结构强度低，装载机工作环境恶劣，受力复杂，而驱动桥壳又是主要的受力部件，经过长时间的作业后容易出现磨损、漏油、裂纹等不同的失效形式。驱动桥壳的故障将导致装载机的瘫痪，使得工程作业无法按期完成，导致巨大的损失，更严重的会对施工人员造成伤害。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的缺陷，本实用新型提供一种整体式装载机驱动桥壳主体。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种整体式装载机驱动桥壳主体，包括桥壳主体、连接法兰和轮边支撑轴、半轴套管，所述桥壳主体与轮边支撑轴通过螺栓相连接，所述桥壳主体的中部呈中空半圆球形，底部设有润滑油加入口，所述半轴套管包括第一半轴套管和第二半轴套管，所述轮边支撑轴包括第一轮边支撑轴和第二轮边支撑轴，所述第一半轴套管和第二半轴套管分别套设在第一轮边支撑轴和第二轮边支撑轴的外部，所述连接法兰包括第一连接法兰和第二连接法兰，所述第一连接法兰和第二连接法兰分别位于桥壳主体的左右两侧，所述桥壳主体上左右对称焊接有吊耳，所述吊耳上设有螺栓孔。

上述的一种整体式装载机驱动桥壳主体，所述桥壳主体采用铸钢或球墨铸铁材料制备而成。

上述的一种整体式装载机驱动桥壳主体，所述桥壳主体的中部边缘设有安装孔和滑键槽。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点和突出性效果：

本实用新型的有益效果是，本实用新型桥壳采用整体式桥壳，强度高和刚度大，便于主减速器的安装、调整和维修，扩大了应用范围；桥壳主体上设有吊耳，方便将桥壳固定在装载机上，实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型示意图。

图中1.桥壳主体，2.润滑油加入口，3.第一半轴套管，4.第二半轴套管，5.第一轮边支撑轴，6.第二轮边支撑轴，7.第一连接法兰，8.第二连接法兰，9.吊耳，10.螺栓孔，11.安装孔，12.滑键槽。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

【实施例1】

一种整体式装载机驱动桥壳主体，包括桥壳主体1、连接法兰和轮边支撑轴、半轴套管，所述桥壳主体1与轮边支撑轴通过螺栓相连接，所述桥壳主体1的中部呈中空半圆球形，底部设有润滑油加入口2，所述半轴套管包括第一半轴套管3和第二半轴套管4，所述轮边支撑轴包括第一轮边支撑轴5和第二轮边支撑轴6，所述第一半轴套管3和第二半轴套管4分别套设在第一轮边支撑轴5和第二轮边支撑轴6的外部，所述连接法兰包括第一连接法兰7和第二连接法兰8，所述第一连接法兰7和第二连接法兰8分别位于桥壳主体1的左右两侧，所述桥壳主体1上左右对称焊接有吊耳9，所述吊耳9上设有螺栓孔10。

进一步的，所述桥壳主体1采用球墨铸铁材料制备而成。

进一步的，所述桥壳主体的中部边缘设有安装孔11和滑键槽12。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种整体式装载机驱动桥壳主体，包括桥壳主体(1)、连接法兰和轮边支撑轴、半轴套管，其特征在于：所述桥壳主体(1)与轮边支撑轴通过螺栓相连接，所述桥壳主体(1)的中部呈中空半圆球形，底部设有润滑油加入口(2)，所述半轴套管包括第一半轴套管(3)和第二半轴套管(4)，所述轮边支撑轴包括第一轮边支撑轴(5)和第二轮边支撑轴(6)，所述第一半轴套管(3)和第二半轴套管(4)分别套设在第一轮边支撑轴(5)和第二轮边支撑轴(6)的外部，所述连接法兰包括第一连接法兰(7)和第二连接法兰(8)，所述第一连接法兰(7)和第二连接法兰(8)分别位于桥壳主体(1)的左右两侧，所述桥壳主体(1)上左右对称焊接有吊耳(9)，所述吊耳(9)上设有螺栓孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种整体式装载机驱动桥壳主体，其特征在于，所述桥壳主体(1)采用铸钢或球墨铸铁材料制备而成。

3.根据权利要求1或2所述的一种整体式装载机驱动桥壳主体，其特征在于，所述桥壳主体的中部边缘设有安装孔(11)和滑键槽(12)。