CN201329768Y - 一种汽车挂车车轴 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车挂车车轴，包括轴管，轴管两端分别设置轴头，轴头上安装轮毂，轮毂上安装制动器，轮毂与轴头间分别安装第一轴承和第二轴承，第一轴承两端分别设置第一密封圈和第二密封圈，第二轴承两端分别设置第三密封圈和第四密封圈。本实用新型的优点在于：轮毂与轴头间的每个轴承两端均设置密封圈，使每个轴承都自成一个封闭的润滑系统，可以提高润滑脂的使用效率，延长润滑脂的使用寿命，减少维护频率，本实用新型在实际使用中，润滑脂的更换周期可超过300000公里或者3年，大大降低了使用成本；由于每个轴承采用独立的封闭的润滑系统，因此制动鼓和轮毂可以作为一个整体进行拆卸，不会污染润滑脂，使用方便；结构简洁合理，成本低等。

Description

一种汽车挂车车轴
技术领域
本实用新型涉及汽车车轴领域，具体是一种汽车挂车车轴。
背景技术
目前市场上的汽车挂车车轴，其车轴与轮毂间的两个轴承上，一般只在最外端设置密封圈，即所有润滑脂处于两个密封圈之间，对轴承进行润滑，这造成有大量润滑脂位于两个轴承之间，无法起到润滑作用，造成浪费，并且降低了润滑脂的使用寿命，增加了使用成本，并且需要较为频繁的维护。同时，在检查、更换制动系统时，为了防止污染润滑脂，需要分别拆除轮胎、轮毂、制动鼓，拆卸繁琐，影响使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车挂车车轴，它可以解决公知技术中存在的不足，在每个轴承两端分别设置密封圈，使每个轴承自成一个完整的密封系统，从而使每个轴承的润滑更充分，减少润滑脂的使用，增加润滑脂的使用寿命，并且可以将轮胎、制动鼓、轮毂作为一个整体拆卸下来，使用方便。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种汽车挂车车轴，包括轴管，轴管两端分别设置轴头，轴头上安装轮毂，轮毂上安装制动器，轮毂与轴头间分别安装第一轴承和第二轴承，第一轴承两端分别设置第一密封圈和第二密封圈，第二轴承两端分别设置第三密封圈和第四密封圈。制动器是鼓式制动器。鼓式制动器由制动鼓、第一制动蹄、第二制动蹄、制动蹄支点销轴、凸轮、制动底座和防尘罩组成，制动鼓与轮毂连接，制动鼓内设置制动底座，制动底座与轴管连接，制动底座上安装制动蹄支点销轴，制动蹄支点销轴分别与第一制动蹄和第二制动蹄的一端连接，第一制动蹄和第二制动蹄的另一端间设置凸轮，凸轮与汽车刹车系统的凸轮轴连接，制动鼓上安装防尘罩。
本实用新型的优点在于：轮毂与轴头间的每个轴承两端均设置密封圈，使每个轴承都自成一个封闭的润滑系统，可以提高润滑脂的使用效率，延长润滑脂的使用寿命，减少维护频率，本实用新型在实际使用中，润滑脂的更换周期可超过300000公里或者3年，大大降低了使用成本；由于每个轴承采用独立的封闭的润滑系统，因此制动鼓和轮毂可以作为一个整体进行拆卸，不会污染润滑脂，使用方便；结构简洁合理，成本低等。
附图说明
附图1是本实用新型的主视结构示意图；附图2是附图1中I部局部放大结构示意图；附图3是附图2中II部局部放大结构示意图；附图4是附图2中III部局部放大结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的主体结构有轴管9，轴管9两端分别设置轴头13。轴头13上安装轮毂12，轮毂12上安装制动器。轮毂12与轴头13间分别安装第一轴承14和第二轴承11，第一轴承14两端分别设置第一密封圈1和第二密封圈2，第二轴承11两端分别设置第三密封圈3和第四密封圈4。第一密封圈1和第二密封圈2使第一轴承14位于一个独立的封闭润滑系统中；第三密封圈3和第四密封圈4使第二轴承11位于一个独立的封闭润滑系统中，减少了润滑脂的用量，同时可以防止润滑脂受到污染，增加润滑脂使用寿命，提高润滑效率。
本实用新型的进一步特征在于：制动器可以是盘式制动器或者鼓式制动器，一般优选鼓式制动器，其具有制造成本低的优点。在此，本实用新型公开了一种鼓式制动器，其结构简洁、操作方便、生产成本低，由制动鼓6、第一制动蹄5、第二制动蹄16、制动蹄支点销轴17、凸轮18、制动底座7和防尘罩10组成。制动鼓6与轮毂12连接，制动鼓6内设置制动底座7，制动底座7与轴管9连接。制动底座7上安装制动蹄支点销轴17，制动蹄支点销轴17分别与第一制动蹄5和第二制动蹄16的一端连接。第一制动蹄5和第二制动蹄16的另一端之间设置凸轮18，凸轮18与汽车刹车系统的凸轮轴8连接。制动鼓6上安装防尘罩10，防止制动鼓6内设备受到污染。
本实用新型中，制动鼓6和轮毂12可以作为一个整体进行拆卸，拆卸方便，并且不会污染润滑脂。

Claims (3)

1、一种汽车挂车车轴，包括轴管(9)，轴管(9)两端分别设置轴头(13)，轴头(13)上安装轮毂(12)，轮毂(12)上安装制动器，轮毂(12)与轴头(13)间分别安装第一轴承(14)和第二轴承(11)，其特征在于：第一轴承(14)两端分别设置第一密封圈(1)和第二密封圈(2)，第二轴承(11)两端分别设置第三密封圈(3)和第四密封圈(4)。
2、根据权利要求1所述的一种汽车挂车车轴，其特征在于：制动器是鼓式制动器。
3、根据权利要求2所述的一种汽车挂车车轴，其特征在于：鼓式制动器由制动鼓(6)、第一制动蹄(5)、第二制动蹄(16)、制动蹄支点销轴(17)、凸轮(18)、制动底座(7)和防尘罩(10)组成，制动鼓(6)与轮毂(12)连接，制动鼓(6)内设置制动底座(7)，制动底座(7)与轴管(9)连接，制动底座(7)上安装制动蹄支点销轴(17)，制动蹄支点销轴(17)分别与第一制动蹄(5)和第二制动蹄(16)的一端连接，第一制动蹄(5)和第二制动蹄(16)的另一端间设置凸轮(18)，凸轮(18)与汽车刹车系统的凸轮轴(8)连接，制动鼓(6)上安装防尘罩(10)。
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