CN113983124A - 桥壳加工配重体装配结构及其配重方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥壳加工配重体装配结构及其配重方法，包括桥壳本体；还包括配重本体；配重本体可拆卸安装在桥壳本体中部的半球壳体边沿上，且位于半球壳体的空腔外部。将桥壳本体的两端转动放置在调试架上，在调试架的底座上安装卷扬机，卷扬机位于桥壳本体的下方；将卷扬机的绳索与配重本体连接，并在卷扬机的转轴上安装拉力传感器；初始状态时，配重本体位于半球壳体的正上方；驱动卷扬机收卷，当配重本体转动至水平状态时输出平均拉力值T1；当配重本体由水平状态转动至半球壳体的正下方时输出平均拉力值T2；当|T2‑T1|/T1＜10％时，满足配重要求。

Description

桥壳加工配重体装配结构及其配重方法

技术领域

本发明涉及装载机桥壳加工技术领域，更具体的说是涉及一种桥壳加工配重体装配结构及其配重方法。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。如附图1所示，是现有的装载机使用的常规桥壳结构，其体积较大，重量较重，当其进行焊接加工等工艺时，需要固定在机床上并进行同轴旋转。

但是，由于桥壳中部结构为偏离轴线的半球体结构，因此，在转动时，无论夹持机械的稳定性有多好，都会受到偏心力的影响，不仅会导致加工精度降低，而且长期会导致夹持机械的损伤，不利于桥壳加工生产工艺的推广使用。

因此，如何提供一种能够保证桥壳旋转稳定性的加工配重体装配结构及其配重方法，是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种桥壳加工配重体装配结构及其配重方法，旨在解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

桥壳加工配重体装配结构，包括桥壳本体；还包括配重本体；所述配重本体可拆卸安装在所述桥壳本体中部的半球壳体边沿上，且位于所述半球壳体的空腔外部。

通过上述技术方案，本发明在桥壳本体加工前安装配重本体，使得桥壳本体的半球壳体与配重本体配合形成对称的重量结构，能够使其转动加工时的偏心力降低，提高桥壳本体的加工精度，并提高加工机械的使用寿命。

优选的，在上述一种桥壳加工配重体装配结构中，所述配重本体包括两根通过第一螺栓组夹紧在所述半球壳体边沿上的夹持横梁；位于所述半球壳体的空腔外部的所述夹持横梁上固定有半圆状配重块；所述半圆状配重块上具有第一吊环孔。配重本体结构简单，安装和拆卸方便，使用效果好。

优选的，在上述一种桥壳加工配重体装配结构中，所述配重本体包括两根通过第一螺栓组夹紧在所述半球壳体边沿上的夹持横梁；位于所述半球壳体的空腔外部的所述夹持横梁上垂直固定有安装板；所述安装板上穿叠套设有多块配重单元体；所述配重单元体上具有与所述安装板插合的插孔；多块所述配重单元体通过第二螺栓组与两根所述夹持横梁紧固连接；所述安装板远离所述夹持横梁的一端具有第二吊环孔。配重本体能够通过对配重单元体数量的调整进行重量调节，更方便进行重量配置，使用更广泛。

优选的，在上述一种桥壳加工配重体装配结构中，多块所述配重单元体的长、宽相等，厚度不等。能够保证配重本体的结构统一性。

优选的，在上述一种桥壳加工配重体装配结构中，两根所述夹持横梁与所述桥壳本体的轴线平行，且与所述半球壳体的直径重合。能够进一步提高配重本体和半球壳体的对称效果。

本发明还提供了一种桥壳加工配重体装配结构的配重方法，包括以下步骤：

S1、将所述桥壳本体的两端转动放置在调试架上，在调试架的底座上安装卷扬机，所述卷扬机位于所述桥壳本体的下方；

S2、将所述卷扬机的绳索与所述配重本体连接，并在所述卷扬机的转轴上安装拉力传感器；

S3、初始状态时，所述配重本体位于所述半球壳体的正上方；驱动所述卷扬机收卷，当所述配重本体转动至水平状态时输出平均拉力值T1；当所述配重本体由水平状态转动至所述半球壳体的正下方时输出平均拉力值T2；当|T2-T1|/T1＜10％时，满足配重要求。

由于半球壳体的重量不易计算，因此通过转动拉力的显示对重量的对称性进行核验，当半球壳体和配重本体的重力几乎一致时，在各个角度的拉力几乎保持一致，以此来判断是否达到配重需求，其结构简单，验证方便可靠，通用性强。

优选的，在上述一种桥壳加工配重体装配结构的配重方法中，所述调试架的所述底座两端竖直固定有两根立杆；所述立杆顶端安装有半圆支撑轴承。能够提高桥壳本体转动的稳定性。

优选的，在上述一种桥壳加工配重体装配结构的配重方法中，所述底座中部通过滚轴丝杠结构实现两根所述立杆的距离调节。能够对不同长度的桥壳本体进行适应性调节使用。

优选的，在上述一种桥壳加工配重体装配结构的配重方法中，所述卷扬机位于所述桥壳本体的斜下方，且其绳索的缠绕方向与其安装位置相反。能够满足转动的角度需求。

优选的，在上述一种桥壳加工配重体装配结构的配重方法中，当|T2-T1|/T1＞10％时；若T2＞T1，则增加所述配重本体的重量；若T2＜T1，则降低所述配重本体的重量。能够针对性地对配重本体的重量进行更换或调节。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种桥壳加工配重体装配结构及其配重方法，具有以下有益效果：

1、本发明在桥壳本体加工前安装配重本体，使得桥壳本体的半球壳体与配重本体配合形成对称的重量结构，能够使其转动加工时的偏心力降低，提高桥壳本体的加工精度，并提高加工机械的使用寿命。

2、本发明的配重本体结构简单，安装和拆卸方便，使用效果好，且配重本体能够通过对配重单元体数量的调整进行重量调节，更方便进行重量配置，使用更广泛。

3、本发明通过转动拉力的显示对半球壳体和配重本体重量的对称性进行核验，当半球壳体和配重本体的重力几乎一致时，在各个角度的拉力几乎保持一致，以此来判断是否达到配重需求，其结构简单，验证方便可靠，通用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为现有的桥壳本体的结构示意图；

图2附图为本发明提供的实施例1的桥壳加工配重体装配结构的结构示意图；

图3附图为本发明提供的实施例2的桥壳加工配重体装配结构的结构示意图；

图4附图为本发明提供的桥壳加工配重体装配结构的配重方法的结构示意图。

其中：

1-桥壳本体；

11-半球壳体；

2-配重本体；

21-第一螺栓组；22-夹持横梁；23-半圆状配重块；231-第一吊环孔；24-安装板；241-第二吊环孔；25-配重单元体；26-第二螺栓组；

3-调试架；

31-底座；32-立杆；33-半圆支撑轴承；

4-卷扬机；

41-绳索。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

参见附图2，本发明实施例公开了一种桥壳加工配重体装配结构，包括桥壳本体1；还包括配重本体2；配重本体2可拆卸安装在桥壳本体1中部的半球壳体11边沿上，且位于半球壳体11的空腔外部。

进一步地，配重本体2包括两根通过第一螺栓组21夹紧在半球壳体11边沿上的夹持横梁22；位于半球壳体11的空腔外部的夹持横梁22上固定有半圆状配重块23；半圆状配重块23上具有第一吊环孔231。

进一步地，两根夹持横梁22与桥壳本体1的轴线平行，且与半球壳体11的直径重合。

实施例2：

参见附图3，本发明实施例公开了一种桥壳加工配重体装配结构，包括桥壳本体1；还包括配重本体2；配重本体2可拆卸安装在桥壳本体1中部的半球壳体11边沿上，且位于半球壳体11的空腔外部。

进一步地，配重本体2包括两根通过第一螺栓组21夹紧在半球壳体11边沿上的夹持横梁22；位于半球壳体11的空腔外部的夹持横梁22上垂直固定有安装板24；安装板24上穿叠套设有多块配重单元体25；配重单元体25上具有与安装板24插合的插孔；多块配重单元体25通过第二螺栓组26与两根夹持横梁22紧固连接；安装板24远离夹持横梁22的一端具有第二吊环孔241。

进一步地，多块配重单元体25的长、宽相等，厚度不等。

进一步地，两根夹持横梁22与桥壳本体1的轴线平行，且与半球壳体11的直径重合。

实施例3：

参见附图4，本实施例在实施例1或实施例2的基础上，提供了一种桥壳加工配重体装配结构的配重方法，包括以下步骤；

S1、将桥壳本体1的两端转动放置在调试架3上，在调试架3的底座31上安装卷扬机4，卷扬机4位于桥壳本体1的下方；

S2、将卷扬机4的绳索41与配重本体2连接，并在卷扬机4的转轴上安装拉力传感器；

S3、初始状态时，配重本体2位于半球壳体11的正上方；驱动卷扬机4收卷，当配重本体2转动至水平状态时输出平均拉力值T1；当配重本体2由水平状态转动至半球壳体11的正下方时输出平均拉力值T2；当|T2-T1|/T1＜10％时，满足配重要求。

进一步地，调试架3的底座31两端竖直固定有两根立杆32；立杆32顶端安装有半圆支撑轴承33。

进一步地，底座31中部通过滚轴丝杠结构实现两根立杆32的距离调节。

进一步地，卷扬机4位于桥壳本体1的斜下方，且其绳索41的缠绕方向与其安装位置相反。

进一步地，当|T2-T1|/T1＞10％时；若T2＞T1，则增加配重本体2的重量；若T2＜T1，则降低配重本体2的重量。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.桥壳加工配重体装配结构，包括桥壳本体(1)；其特征在于，还包括配重本体(2)；所述配重本体(2)可拆卸安装在所述桥壳本体(1)中部的半球壳体(11)边沿上，且位于所述半球壳体(11)的空腔外部。

2.根据权利要求1所述的桥壳加工配重体装配结构，其特征在于，所述配重本体(2)包括两根通过第一螺栓组(21)夹紧在所述半球壳体(11)边沿上的夹持横梁(22)；位于所述半球壳体(11)的空腔外部的所述夹持横梁(22)上固定有半圆状配重块(23)；所述半圆状配重块(23)上具有第一吊环孔(231)。

3.根据权利要求1所述的桥壳加工配重体装配结构，其特征在于，所述配重本体(2)包括两根通过第一螺栓组(21)夹紧在所述半球壳体(11)边沿上的夹持横梁(22)；位于所述半球壳体(11)的空腔外部的所述夹持横梁(22)上垂直固定有安装板(24)；所述安装板(24)上穿叠套设有多块配重单元体(25)；所述配重单元体(25)上具有与所述安装板(24)插合的插孔；多块所述配重单元体(25)通过第二螺栓组(26)与两根所述夹持横梁(22)紧固连接；所述安装板(24)远离所述夹持横梁(22)的一端具有第二吊环孔(241)。

4.根据权利要求3所述的桥壳加工配重体装配结构，其特征在于，多块所述配重单元体(25)的长、宽相等，厚度不等。

5.根据权利要求1-4任一项所述的桥壳加工配重体装配结构，其特征在于，两根所述夹持横梁(22)与所述桥壳本体(1)的轴线平行，且与所述半球壳体(11)的直径重合。

6.一种权利要求1-5任一项所述的桥壳加工配重体装配结构的配重方法，其特征在于，包括以下步骤；

S1、将所述桥壳本体(1)的两端转动放置在调试架(3)上，在所述调试架(3)的底座(31)上安装卷扬机(4)，所述卷扬机(4)位于所述桥壳本体(1)的下方；

S2、将所述卷扬机(4)的绳索(41)与所述配重本体(2)连接，并在所述卷扬机(4)的转轴上安装拉力传感器；

S3、初始状态时，所述配重本体(2)位于所述半球壳体(11)的正上方；驱动所述卷扬机(4)收卷，当所述配重本体(2)转动至水平状态时输出平均拉力值T1；当所述配重本体(2)由水平状态转动至所述半球壳体(11)的正下方时输出平均拉力值T2；当|T2-T1|/T1＜10％时，满足配重要求。

7.根据权利要求6所述的桥壳加工配重体装配结构的配重方法，其特征在于，所述调试架(3)的所述底座(31)两端竖直固定有两根立杆(32)；所述立杆(32)顶端安装有半圆支撑轴承(33)。

8.根据权利要求7所述的桥壳加工配重体装配结构的配重方法，其特征在于，所述底座(31)中部通过滚轴丝杠结构实现两根所述立杆(32)的距离调节。

9.根据权利要求6所述的桥壳加工配重体装配结构的配重方法，其特征在于，所述卷扬机(4)位于所述桥壳本体(1)的斜下方，且其绳索(41)的缠绕方向与其安装位置相反。

10.根据权利要求6所述的桥壳加工配重体装配结构的配重方法，其特征在于，当|T2-T1|/T1＞10％时；若T2＞T1，则增加所述配重本体(2)的重量；若T2＜T1，则降低所述配重本体(2)的重量。

Images