CN204135721U - 一种具有反变形装置的叉车驱动桥壳车削平衡夹具 - Google Patents

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王武林
黄维
李鸿刚
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Abstract

本实用新型公开了一种具有反变形装置的叉车驱动桥壳车削平衡夹具,属于叉车驱动桥壳加工领域。其包括平衡块，所述的平衡块两端各有一个螺栓，所述的螺栓下端为凸轮结构。其有益效果为：装夹可靠,在原有的平衡块上加有2个螺栓，螺栓下端采用凸轮结构，旋转螺栓时凸轮将驱动桥壳内腔顶进，消除了工件两顶加工时尾座顶尖的夹紧力产生的变形，工件加工精度大大提高。

Description

一种具有反变形装置的叉车驱动桥壳车削平衡夹具
技术领域
  本实用新型涉及叉车驱动桥壳加工领域，具体为一种具有反变形装置的叉车驱动桥壳车削平衡夹具。
背景技术
叉车驱动桥处于传动系统末端，它的任务是改变由原动机传来的转矩大小和方向，并将它协调地传给左右驱动轮，驱动轮由主减速器、差速器、半轴和桥壳等传力机构部件组成，。
叉车驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类，其中整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而越来越得到广泛应用。叉车驱动桥壳两顶加工时尾座顶尖的夹紧力易使桥壳产生变形，因此大大降低了叉车驱动桥壳的加工精度。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种具有反变形装置的叉车驱动桥壳车削平衡夹具，其装夹可靠，消除了工件两顶加工时尾座顶尖的夹紧力产生的变形，工件加工精度大大提高。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：
提供一种具有反变形装置的叉车驱动桥壳车削平衡夹具，包括平衡块，其特征在于：所述的平衡块两端各有一个螺栓，所述的螺栓下端为凸轮结构。 
作为本实用新型的优选实例，所述的螺栓型号为M20。
作为本实用新型的优选实例，所述的螺栓旋转时带动凸轮将驱动桥壳内腔顶进, 消除了工件两顶加工时尾座顶尖的夹紧力产生的变形。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
(1) 装夹可靠；
(2)在原有的平衡块上加有2个螺栓，螺栓下端采用凸轮结构，旋转螺栓时凸轮将驱动桥壳内腔顶进，消除了工件两顶加工时尾座顶尖的夹紧力产生的变形，工件加工精度大大提高。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中标号：1为叉车驱动桥壳，2为平衡夹具，3为平衡块，4为螺栓，41为凸轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的一个具体实施例的结构示意图对本实用新型进行具体说明。
一种具有反变形装置的叉车驱动桥壳车削平衡夹具，包括平衡块3，平衡块3两端各有一个螺栓4，螺栓4下端为凸轮41。 
所述的螺栓4型号为M20。
螺栓4旋转时带动凸轮将驱动桥壳内腔顶进, 消除了工件两顶加工时尾座顶尖的夹紧力产生的变形。
叉车驱动桥壳在进行车削加工时,用平衡夹具2进行固定,平衡夹具2的平衡块3上加有2个螺栓4，螺栓4下端采用凸轮结构，旋转螺栓时凸轮将驱动桥壳内腔顶进，消除了工件两顶加工时尾座顶尖的夹紧力产生的变形，工件加工精度大大提高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种具有反变形装置的叉车驱动桥壳车削平衡夹具，包括平衡块，其特征在于：所述的平衡块两端各有一个螺栓，所述的螺栓下端为凸轮结构。
2. 根据权利要求1所述的一种具有反变形装置的叉车驱动桥壳车削平衡夹具,其特征在于: 所述的螺栓型号为M20。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113983124A (zh) * 2021-11-12 2022-01-28 泰安九洲金城机械有限公司 桥壳加工配重体装配结构及其配重方法

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