CN208322720U - 汽车桥壳夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车桥壳夹具，用于解决现有技术中夹持精度差的问题。所述桥壳的内壁上设有加强环，包括：底盘，安装在底盘上的多个平面定位块，各个所述平面定位块的上表面等高；安装在底盘上的多个卡爪机构，所述卡爪机构输出端和所述加强环配合限制所述桥壳的轴向位移；安装在底盘上的径向定位机构，所述径向定位机构的径向尺寸可调，当所述径向定位机构的径向尺寸变大时，所述径向定位机构的活动部分顶紧所述桥壳的内壁。通过平面定位块的设置，让桥壳在一个平面上水平放置，多方位的夹持，且卡爪机构和径向定位机构均是可调的结构，有效的减少因为夹具本身的加工误差导致夹持精度差的问题。

Description

汽车桥壳夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车桥壳夹具领域，特别是涉及一种汽车桥壳夹具。

背景技术

现有的汽车桥壳的夹持方案为：采用工件的加强环孔及平面块对其进行定位夹紧。工装夹具固定定位圈与工件的加强环孔配合定位，由夹具三个夹爪对工件进行夹紧，由于工件加强环孔(孔径:412mm,公差：0.50mm)加工尺寸有变化，导致夹具固定定位圈与工件加强环孔之间存在较大间隙，工件二次装夹重复定位精度差，无法返工加工。加工中经常出现工件定位不可靠导致加工中刀具损坏、工件报废等加工质量问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车桥壳夹具，用于解决现有技术中夹持精度差的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车桥壳夹具，所述桥壳的内壁上设有加强环，包括：

底盘，

安装在底盘上的多个平面定位块，各个所述平面定位块的上表面等高；

安装在底盘上的多个卡爪机构，所述卡爪机构输出端和所述加强环配合限制所述桥壳的轴向位移；

安装在底盘上的径向定位机构，所述径向定位机构的径向尺寸可调，当所述径向定位机构的径向尺寸变大时，所述径向定位机构的活动部分顶紧所述桥壳的内壁。

本实用新型是这样实现的，通过平面定位块的设置，让桥壳在一个平面上水平放置，通过卡爪机构对桥壳的轴向位移进行限定，通过进行定位机构在径向上件桥壳的内壁顶紧，实现多方位的夹持，且卡爪机构和径向定位机构均是可调的结构，有效的减少因为夹具本身的加工误差导致夹持精度差的问题。

进一步的，各个所述平面定位块之间等间隔排列。

进一步的，各个所述平面定位块在所述底盘上环形排列。

进一步的，所述卡爪机构的输出端为可旋转结构，在需要限制所述桥壳的轴向位移时，所述卡爪机构的输出端旋转进入所述加强环的端面处。

进一步的，所述卡爪机构包括卡爪和驱动件，所述卡爪固定安装在所述驱动件的输出端，所述驱动件的输出端从下至上穿过所述底盘。

进一步的，所述驱动件为油缸。

进一步的，所述卡爪在所述底盘上环形排列。

进一步的，所述卡爪有三个，三个所述卡爪在环向上的间隔相等。

进一步的，所述径向定位机构包括固定定位块、活动定位块和径向驱动件；

所述固定定位块的外侧和所述桥壳的内壁配合；

所述活动定位块上设有凸起部，所述凸起部的外侧和所述桥壳的内壁配合，所述活动定位块通过转动轴固定在所述底盘上，所述径向驱动件的输出端和所述活动定位块的一侧配合，所述凸起部和所述径向驱动件的输出端分别位于所述转动轴两侧。

进一步的，所述径向驱动件为顶紧螺杆。

如上所述，本实用新型的汽车桥壳夹具，具有以下有益效果：

一、采用多种方式对桥壳进行夹持，夹持可靠，减少了加工中的工件震动，提高了产品的加工质量。

二、通过固定定位块和活动定位块配合，使得实现有效定位的同时，还能够进行径向扩张，实现径向固定，定位和夹持的精度高。

三、重复定位精度高，可实现工件的二次装夹加工。

附图说明

图1显示为本实用新型的汽车桥壳夹具的俯视图。

图2显示为本实用新型的径向定位机构和桥壳配合的示意图。

图3显示为本实用新型的卡爪机构和桥壳配合的示意图。

元件标号说明

1 桥壳

11 加强环

2 底盘

3 平面定位块

4 卡爪机构

5 径向定位机构

41 卡爪

42 驱动件

51 固定定位块

52 活动定位块

53 径向驱动件

521 凸起部

522 转动轴

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例一，

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种汽车桥壳夹具，所述桥壳1的内壁上设有加强环11，包括：

底盘2，

安装在底盘2上的多个平面定位块3，各个所述平面定位块3的上表面等高；

安装在底盘2上的多个卡爪机构4，所述卡爪机构4输出端和所述加强环11配合限制所述桥壳1的轴向位移；此处的卡爪机构4可以为旋转结构，也可以为径向收缩和扩张结构，此处不做限定。

安装在底盘2上的径向定位机构5，所述径向定位机构5的径向尺寸可调，当所述径向定位机构5的径向尺寸变大时，所述径向定位机构5的活动部分顶紧所述桥壳1的内壁。

原理解释，通过平面定位块3的设置，让桥壳1在一个平面上水平放置，通过卡爪机构4对桥壳1的轴向位移进行限定，通过进行定位机构在径向上件桥壳1的内壁顶紧，实现多方位的夹持，且卡爪机构4和径向定位机构5均是可调的结构，有效的减少因为夹具本身的加工误差导致夹持精度差的问题。

实施例二，

请参阅图1至图3，实施例二在实施例一的基础上进行了优化限定，平面定位块3有三个，三个所述平面定位块3之间等间隔排列。各个所述平面定位块3在所述底盘2上环形排列。平面定位块3还可以为其他数量，以及也可以不等间隔设置，此处限定只是作为优选的一种实施方案。

实施例三，

请参阅图1至图3，实施例三在以上任一实施例的基础上进行了具体限定，所述卡爪机构4的输出端为可旋转结构，在需要限制所述桥壳1的轴向位移时，所述卡爪机构4的输出端旋转进入所述加强环11的端面处。所述卡爪机构4包括卡爪41和驱动件42，所述卡爪41固定安装在所述驱动件42的输出端，所述驱动件42的输出端从下至上穿过所述底盘2。具体的卡紧动作为，件桥壳1放置在平面定位块3上，同时卡爪41伸入桥壳1内，驱动件42驱动卡爪41旋转，使得卡爪41旋入加强环11处，使得桥壳1在轴向上被限制，在图示中，卡爪41为块状结构，垂直固定在驱动件42的输出轴上。此处驱动件42可以为电机，旋转气缸和油缸等，其中优选为油缸。

具体的，所述卡爪41在所述底盘2上环形排列。所述卡爪41有三个，三个所述卡爪41在环向上的间隔相等，在保证结构简单的同时，还保证了夹持的可靠性。此处卡爪41的数量限定和等间隔设置只是作为一种优选方式，其他数量及不等间隔设置也能实现本技术方案。

实施例四，

请参阅图1至图3，实施例四在以上任一实施例的基础上进行了具体限定，所述径向定位机构5包括固定定位块51、活动定位块52和径向驱动件53；

所述固定定位块51的外侧和所述桥壳1的内壁配合；

所述活动定位块52上设有凸起部521，所述凸起部521的外侧和所述桥壳1的内壁配合，所述活动定位块52通过转动522轴固定在所述底盘2上，所述径向驱动件53的输出端和所述活动定位块52的一侧配合，所述凸起部521和所述径向驱动件53的输出端分别位于所述转动522轴两侧。

设置凸起部521的目的在于，在径向驱动件53驱动活动定位块52夹紧的过程中，如果没有凸起部521，径向驱动件53容易和桥壳1发生干涉，设置凸起部521以后，凸起部521最后作用在桥壳1的内壁上，同时还由于有平面定位块3的作用，使得桥壳1是被悬空支撑的，径向驱动件53在桥壳1的下方对活动定位块52进行驱动，其不会发生干涉。同时，工作原理为，固定定位块51起到预定位的作用，活动定位块52起到夹紧作用，相互配合，夹持的精度高且可靠。

具体的，所述径向驱动件53为顶紧螺杆，顶紧螺杆径向穿过一个安装座，安装座和顶紧螺杆配合，通过转动522顶紧螺杆实现径向的驱动。此处顶紧螺杆只是作为一种具体的实施方式，其他方式比如气缸、液压、电机、凸轮等其他实现径向位移的驱动也可以实现。

综上所述，本实用新型述，本实用新型的汽车桥壳1夹具，具有以下有益效果：采用多种方式对桥壳1进行夹持，夹持可靠，减少了加工中的工件震动，提高了产品的加工质量。通过固定定位块51和活动定位块52配合，使得实现有效定位的同时，还能够进行径向扩张，实现径向固定，定位和夹持的精度高。重复定位精度高，可实现工件的二次装夹加工。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车桥壳夹具，所述桥壳的内壁上设有加强环，其特征在于，包括：

底盘，

安装在底盘上的多个平面定位块，各个所述平面定位块的上表面等高；

安装在底盘上的多个卡爪机构，所述卡爪机构输出端和所述加强环配合限制所述桥壳的轴向位移；

安装在底盘上的径向定位机构，所述径向定位机构的径向尺寸可调，当所述径向定位机构的径向尺寸变大时，所述径向定位机构的活动部分顶紧所述桥壳的内壁。

2.根据权利要求1所述的汽车桥壳夹具，其特征在于：各个所述平面定位块之间等间隔排列。

3.根据权利要求1所述的汽车桥壳夹具，其特征在于：各个所述平面定位块在所述底盘上环形排列。

4.根据权利要求1所述的汽车桥壳夹具，其特征在于：所述卡爪机构的输出端为可旋转结构，在需要限制所述桥壳的轴向位移时，所述卡爪机构的输出端旋转进入所述加强环的端面处。

5.根据权利要求1所述的汽车桥壳夹具，其特征在于：所述卡爪机构包括卡爪和驱动件，所述卡爪固定安装在所述驱动件的输出端，所述驱动件的输出端从下至上穿过所述底盘。

6.根据权利要求5所述的汽车桥壳夹具，其特征在于：所述驱动件为油缸。

7.根据权利要求5所述的汽车桥壳夹具，其特征在于：所述卡爪在所述底盘上环形排列。

8.根据权利要求7所述的汽车桥壳夹具，其特征在于：所述卡爪有三个，三个所述卡爪在环向上的间隔相等。

9.根据权利要求1-8任一所述的汽车桥壳夹具，其特征在于：所述径向定位机构包括固定定位块、活动定位块和径向驱动件；

所述固定定位块的外侧和所述桥壳的内壁配合；

所述活动定位块上设有凸起部，所述凸起部的外侧和所述桥壳的内壁配合，所述活动定位块通过转动轴固定在所述底盘上，所述径向驱动件的输出端和所述活动定位块的一侧配合，所述凸起部和所述径向驱动件的输出端分别位于所述转动轴两侧。

10.根据权利要求9所述的汽车桥壳夹具，其特征在于：所述径向驱动件为顶紧螺杆。