CN213275936U - 一种汽车雷达用壳体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车雷达技术领域，尤其是一种汽车雷达用壳体结构，包括雷达安装底座，所述雷达安装底座的表面固定连通有安装套筒，所述安装套筒侧面底部开设有呈对称分布的卡扣孔，所述安装套筒的内壁滑动插接有雷达外壳，所述雷达外壳的两侧顶部开设有呈对称分布的卡扣槽，所述卡扣槽的顶部均通过轴承活动安装有卡扣转轴。该汽车雷达用壳体结构，通过设置卡扣槽的顶部均通过轴承活动安装有卡扣转轴,三角卡扣内侧底部通过弹簧与卡扣槽的表面固定连接，达到了对雷达外壳进行固定安装的效果，雷达外壳带动卡扣槽内的三角卡扣与安装套筒滑动插接后弹簧将三角卡扣弹入卡扣孔内实现卡接固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车雷达技术领域，尤其涉及一种汽车雷达用壳体结构。
背景技术
雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。
现有的汽车雷达在安装的过程中很多都是用螺钉或胶水粘接将汽车雷达固定在汽车的壳体上，这种安装方式在安装的过程中和后期的维护都会产生极大的不便，尤其是安装的过程中要用到各种工具，以及螺钉和胶水的使用，会对汽车的壳体造成损害，时间一长还有可能生锈老化从而造成汽车雷达与车体的松动。
实用新型内容
基于现有的汽车雷达使用螺钉的安装方式容易造成松动和使用不便的技术问题，本实用新型提出了一种汽车雷达用壳体结构。
本实用新型提出的一种汽车雷达用壳体结构，包括雷达安装底座，所述雷达安装底座的表面固定连通有安装套筒，所述安装套筒侧面底部开设有呈对称分布的卡扣孔，所述安装套筒的内壁滑动插接有雷达外壳，所述雷达外壳的两侧顶部开设有呈对称分布的卡扣槽，所述卡扣槽的顶部均通过轴承活动安装有卡扣转轴；
所述卡扣转轴的表面转动连接有三角卡扣；
所述雷达外壳两侧内壁顶部呈对称的开设有杆孔，所述杆孔的内壁滑动插接有卡扣抱死杆，所述卡扣抱死杆的尾部表面通过弹簧与所述雷达外壳的内壁表面固定连接，所述卡扣抱死杆的头部固定安装有锁手；
所述雷达外壳的顶部活动插接有雷达盖，所述雷达盖的底部固定安装有抱死盖，所述抱死盖与卡扣抱死杆转动连接。
优选地，所述卡扣转轴的表面固定安装有第一防滑皮垫。
通过上述技术方案，可以使得卡扣转轴与卡扣抱死杆更加地契合，在抱死三角卡扣时更加地稳固。
优选地，所述三角卡扣的表面呈三棱柱形状，所述三角卡扣内侧底部通过弹簧与所述卡扣槽的表面固定连接。
通过上述技术方案，可以使得三角卡扣与卡扣孔更好地插接。
优选地，所述锁手的表面固定安装有第二防滑皮垫,所述第一防滑皮垫与第二防滑皮垫的表面均固定安装有防滑圆锥。
通过上述技术方案，可以使得卡扣抱死杆和卡扣转轴更加稳固地契合，使得三角卡扣被闹闹卡住在卡扣孔里面。
优选地，所述卡扣抱死盖的侧面与雷达外壳的内侧顶部均开设有滚珠槽，所述滚珠槽内壁活动安装有滚球。
通过上述技术方案，使得雷达盖旋转时更加顺滑和方便，对卡扣抱死杆和三角卡扣的抱死更加稳固。
本实用新型中的有益效果为：
1、通过设置卡扣槽的顶部均通过轴承活动安装有卡扣转轴,三角卡扣内侧底部通过弹簧与卡扣槽的表面固定连接，达到了对雷达外壳进行固定安装的效果，雷达外壳带动卡扣槽内的三角卡扣与安装套筒滑动插接后弹簧将三角卡扣弹入卡扣孔内实现卡接固定。
2、通过设置雷达外壳两侧内壁顶部呈对称的开设有杆孔，杆孔的内壁滑动插接有卡扣抱死杆，达到了对三角卡扣和卡扣孔进行加强固定的效果，卡扣抱死杆推动卡扣转轴朝卡扣槽的另一端滑动固定，从而使得三角卡扣和卡扣孔进一步地牢牢固定在一起。
3、通过设置雷达外壳的顶部活动插接有雷达盖，雷达盖的侧面与雷达外壳的内侧顶部均开设有滚珠槽，滚珠槽内壁活动安装有滚球，达到了三角卡扣和卡扣孔进行固定时更加便捷和稳固，雷达盖通过滚球的滑动旋转带动底部的抱死盖一起旋转，进而使得卡扣抱死杆子抱死三角卡扣。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车雷达用壳体结构的示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车雷达用壳体结构的雷达外壳结构的立体图；
图3为本实用新型提出的一种汽车雷达用壳体结构的雷达外壳结构的剖视图；
图4为本实用新型提出的一种汽车雷达用壳体结构的雷达盖结构的仰视图；
图5为本实用新型提出的一种汽车雷达用壳体结构的图3中A处放大图；
图6为本实用新型提出的一种汽车雷达用壳体结构的图4中B处的放大图；
图7为本实用新型提出的一种汽车雷达用壳体结构的图5中C处的放大图。
图中：1、雷达安装底座；2、安装套筒；3、卡扣孔；4、雷达外壳；5、卡扣槽；6、卡扣转轴；7、第一防滑皮垫；8、三角卡扣；9、杆孔；10、卡扣抱死杆；11、锁手；12、第二防滑皮垫；13、防滑圆锥；14、雷达盖；15、抱死盖；16、滚珠槽；17、滚球。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-7，一种汽车雷达用壳体结构，包括雷达安装底座1，雷达安装底座1的表面固定连通有安装套筒2，安装套筒侧面底部开设有呈对称分布的卡扣孔3，安装套筒2的内壁滑动插接有雷达外壳4，雷达外壳4的两侧顶部开设有呈对称分布的卡扣槽5，卡扣槽5的顶部均通过轴承活动安装有卡扣转轴6；
卡扣转轴6的表面转动连接有三角卡扣8；
进一步地，三角卡扣8的表面呈三棱柱形状，三角卡扣8内侧底部通过弹簧与卡扣槽5的表面固定连接。
可以使得三角卡扣8与卡扣孔3更好地插接。
通过设置卡扣槽5的顶部均通过轴承活动安装有卡扣转轴6,三角卡扣8内侧底部通过弹簧与卡扣槽5的表面固定连接，达到了对雷达外壳4进行固定安装的效果，雷达外壳4带动卡扣槽5内的三角卡扣8与安装套筒2滑动插接后弹簧将三角卡扣8弹入卡扣孔3内实现卡接固定。
雷达外壳4两侧内壁顶部呈对称的开设有杆孔9，杆孔9的内壁滑动插接有卡扣抱死杆10；
进一步地，卡扣转轴6的表面固定安装有第一防滑皮垫7。
可以使得卡扣转轴6与卡扣抱死杆10更加地契合，在抱死三角卡扣8时更加地稳固。
卡扣抱死杆10的尾部表面通过弹簧与雷达外壳4的内壁表面固定连接，卡扣抱死杆10的头部固定安装有锁手11；
进一步地，锁手11的表面固定安装有第二防滑皮垫12,第一防滑皮垫7与第二防滑皮垫12的表面均固定安装有防滑圆锥13。
可以使得卡扣抱死杆10和卡扣转轴6更加稳固地契合，使得三角卡扣8被闹闹卡住在卡扣孔3里面。
通过设置雷达外壳4两侧内壁顶部呈对称的开设有杆孔9，杆孔9的内壁滑动插接有卡扣抱死杆10，达到了对三角卡扣8和卡扣孔3进行加强固定的效果，卡扣抱死杆10推动卡扣转轴6朝卡扣槽5的另一端滑动固定，从而使得三角卡扣8和卡扣孔3进一步地牢牢固定在一起。
雷达外壳4的顶部活动插接有雷达盖14，雷达盖14的底部固定安装有抱死盖15，抱死盖15与卡扣抱死杆10转动连接。
进一步地，卡扣抱死盖15的侧面与雷达外壳4的内侧顶部均开设有滚珠槽16，滚珠槽16内壁活动安装有滚球17。
使得雷达盖14旋转时更加顺滑和方便，对卡扣抱死杆10和三角卡扣8的抱死更加稳固。
通过设置雷达外壳4的顶部活动插接有雷达盖14，雷达盖14的侧面与雷达外壳4的内侧顶部均开设有滚珠槽16，滚珠槽16内壁活动安装有滚球17，达到了三角卡扣8和卡扣孔3进行固定时更加便捷和稳固，雷达盖14通过滚球的滑动旋转带动底部的抱死盖15一起旋转，进而使得卡扣抱死杆10抱死三角卡扣8。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车雷达用壳体结构，包括雷达安装底座(1)，其特征在于：所述雷达安装底座(1)的表面固定连通有安装套筒(2)，所述安装套筒侧面底部开设有呈对称分布的卡扣孔(3)，所述安装套筒(2)的内壁滑动插接有雷达外壳(4)，所述雷达外壳(4)的两侧顶部开设有呈对称分布的卡扣槽(5)，所述卡扣槽(5)的顶部均通过轴承活动安装有卡扣转轴(6)；
所述卡扣转轴(6)的表面转动连接有三角卡扣(8)；
所述雷达外壳(4)两侧内壁顶部呈对称的开设有杆孔(9)，所述杆孔(9)的内壁滑动插接有卡扣抱死杆(10)，所述卡扣抱死杆(10)的尾部表面通过弹簧与所述雷达外壳(4)的内壁表面固定连接，所述卡扣抱死杆(10)的头部固定安装有锁手(11)；
所述雷达外壳(4)的顶部活动插接有雷达盖(14)，所述雷达盖(14)的底部固定安装有抱死盖(15)，所述抱死盖(15)与卡扣抱死杆(10)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达用壳体结构，其特征在于：所述卡扣转轴(6)的表面固定安装有第一防滑皮垫(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车雷达用壳体结构，其特征在于：所述三角卡扣(8)的表面呈三棱柱形状，所述三角卡扣(8)内侧底部通过弹簧与所述卡扣槽(5)的表面固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车雷达用壳体结构，其特征在于：所述锁手(11)的表面固定安装有第二防滑皮垫(12),所述第一防滑皮垫(7)与第二防滑皮垫(12)的表面均固定安装有防滑圆锥(13)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车雷达用壳体结构，其特征在于：所述卡扣抱死盖(15)的侧面与雷达外壳(4)的内侧顶部均开设有滚珠槽(16)，所述滚珠槽(16)内壁活动安装有滚球(17)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022055020.2U CN213275936U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种汽车雷达用壳体结构 |
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| CN202022055020.2U CN213275936U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种汽车雷达用壳体结构 |
Publications (1)
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| CN202022055020.2U Active CN213275936U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种汽车雷达用壳体结构 |
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| CN (1) | CN213275936U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113844379A (zh) * | 2021-12-01 | 2021-12-28 | 枣庄智博智能科技有限公司 | 一种排除障碍物提高效率的多角度汽车雷达组件 |
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2020
- 2020-09-18 CN CN202022055020.2U patent/CN213275936U/zh active Active
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| CN113844379A (zh) * | 2021-12-01 | 2021-12-28 | 枣庄智博智能科技有限公司 | 一种排除障碍物提高效率的多角度汽车雷达组件 |
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