TWI549858B - Intermittent Brake System - Google Patents

Description

間歇式煞車系統

本發明係關於一種煞車的相關領域，特別是指一種間歇式煞車系統。

現有的自行車的煞車方式皆是在輪圈沿軸向的兩側形成一個摩擦面，藉由在車架上裝設兩個活動式的剎車塊，當自行車的騎乘者欲進行煞車的動作時，操作煞車把手即能夠帶動兩個剎車塊往輪圈的方向移動，當剎車塊抵頂在輪圈的摩擦面時，即能夠與輪圈產生摩擦而提供輪圈停止轉動的阻力，使自行車停止。

然而，由於摩擦面為平面，再加上輪圈一般都是由金屬製成，若是緊急煞車的話，容易突然煞車鎖死，進而導致翻車而影響到騎乘者的安全。

為解決上述習知的問題，本發明提供一種間歇式煞車系統， 利用在輪圈本體的摩擦表面上角度間隔形成第一凹槽、第二凹槽、以及第三凹槽，且各剎車塊相對應摩擦表面設置，使剎車塊摩擦相對應之摩擦表面時，分別利用第一凹槽、第二凹槽、以及第三凹槽的角度間隔設置，形成ABS間歇式的煞車性能，以提高煞車效能及可靠度；而且可以防止緊急煞車鎖死翻車情形，才需以間歇煞車避免危險。

因此，本發明係提供一種間歇式煞車系統，包括一輪圈本體，徑向方向的兩側均具有一摩擦表面，該摩擦表面由複數個第一區段以 及複數個第二區段所構成，各該第一區段角度間隔設置，且每一第二區段及複數個第二區段所構成，各該第一區段角度間隔設置，且每一第二區段位在相鄰二第一區段之間；複數個第一凹槽，分別凹設在該摩擦表面的各該第一區段，且鄰近該輪圈本體的一外圓周處設置；複數個第二凹槽，分別凹設在該摩擦表面的各該第一區段，且鄰近該輪圈本體的一內圓周處設置；以及複數個第三凹槽，分別凹設在該摩擦表面的各該第二區段，且設置在相鄰之該第一區段之相對應該第一凹槽與該第二凹槽之間。

其中，二剎車塊分別相對應該輪圈本體兩側之該摩擦表面設置，並透過各該剎車塊摩擦相對應之該摩擦表面時，分別利用各該第一凹槽、各該第二凹槽以及各該第三凹槽的設置，形成ABS間歇式的煞車性能。

在某些實施例中，各該第一凹槽的一內側邊的一延伸線與各該第三凹槽的一外側邊的一延伸線重疊，各該第二凹槽的一外側邊的一延伸線與各該第三凹槽的一內側邊的一延伸線重疊。

在某些實施例中，相鄰接之該第一區段與該第二區段中，該第三凹槽與該第一凹槽及該第二凹槽之間間隔一距離。

在某些實施例中，各該第一凹槽、各該第二凹槽、以及各該第三凹槽加起來的一寬度大致等於各該煞車塊的一寬度。

100‧‧‧間歇式煞車系統

1‧‧‧輪圈本體

11‧‧‧摩擦表面

12‧‧‧第一區段

13‧‧‧第二區段

14‧‧‧外圓周

15‧‧‧內圓周

2‧‧‧第一凹槽

3‧‧‧第二凹槽

4‧‧‧第三凹槽

200‧‧‧剎車塊

第1圖係表示本發明間歇式煞車系統之外觀示意圖。

第2圖係表示本發明間歇式煞車系統之平面示意圖。

第3圖係表示本發明間歇式煞車系統設置在二煞車塊之間之剖視示意圖。

第4圖係表示第3圖中各煞車塊相對應第三凹槽時的剖視示意圖。

第5圖表示第4圖之部份放大示意圖。

第6圖表示第3圖中各煞車塊同時相對應第一凹槽及第二凹槽時的剖視示意圖。

第7圖表示第6圖之部份放大示意圖。

請同時參考第1圖到第7圖所示，本發明的間歇式煞車系統100包括一輪圈本體1、複數個第一凹槽2、複數個第二凹槽3、以及複數個第三凹槽4。

輪圈本體1之徑向方向的兩側均具有一摩擦表面11，各摩擦表面11可由複數個第一區段12以及複數個第二區段13所構成，各第一區段角度12間隔設置，且每一第二區段13位在相鄰二第一區段12之間。

各第一凹槽2分別凹設在摩擦表面11的各第一區段12，且鄰近輪圈本體1的一外圓周14處設置。

各第二凹槽3分別凹設在摩擦表面11的各第一區段12，且鄰近輪圈本體1的一內圓周15處設置。

各第三凹槽4分別凹設在摩擦表面11的各第二區段13，且設置在相鄰之第一區段12之相對應第一凹槽2與第二凹槽3之間；較佳者，各第一凹槽2的一內側邊的一延伸線與各第三凹槽4的一外側邊的一延伸線重疊，各第二凹槽3的一外側邊的一延伸線與各第三凹槽4的一內側邊的一延伸線重疊。

相鄰接之第一區段12與第二區段13中，第三凹槽4與第一凹槽2及第二凹槽3之間間隔一距離。

二剎車塊200分別相對應輪圈本體1兩側之摩擦表面11設置，並透過各剎車塊200摩擦相對應之摩擦表面11時，分別利用各第一凹槽2、各第二凹槽3以及各第三凹槽4的設置，形成ABS間歇式的煞車性能，以提高煞車效能。

因此，當輪圈本體1轉動且各煞車塊200相對應摩擦相對應之摩擦表面11時，各煞車塊200會依序接觸第一區段11中的第一凹槽2與第二凹槽3以及第二區段13中的第三凹槽4，並依此循環，形成類似ABS間歇式的煞車性能，提升煞車的可靠度，而且可以防止緊急煞車鎖死翻車情形，才需以間歇煞車避免危險。

再者，第一凹槽2、第二凹槽3、以及第三凹槽4加起來的寬度大致等於煞車塊200的寬度，因此，煞車塊200在長久摩擦情儣下，仍能保持與摩擦表面11接觸的表面是平坦的，以避免煞車性能受到影響。

當前述係針對本發明之各實施例時，本發明之其他或進一步的實施例係可被設計出而無須違反其基本範圍，且其基本範圍係由下列的申請專利範圍所界定。雖然本發明以相關的較佳實施例進行解釋，但是這並不構成對本發明的限制。應說明的是，本領域的技術人員根據本發明的思想能夠構造出很多其他類似實施例，這些均在本發明的保護範圍之中。

100‧‧‧間歇式煞車系統

1‧‧‧輪圈本體

11‧‧‧摩擦表面

12‧‧‧第一區段

13‧‧‧第二區段

14‧‧‧外圓周

15‧‧‧內圓周

2‧‧‧第一凹槽

3‧‧‧第二凹槽

4‧‧‧第三凹槽

Claims (4)

1. 一種間歇式煞車系統，包括：一輪圈本體，徑向方向的兩側均具有一摩擦表面，該摩擦表面由複數個第一區段以及複數個第二區段所構成，各該第一區段角度間隔設置，且每一第二區段位在相鄰二第一區段之間；複數個第一凹槽，分別凹設在該摩擦表面的各該第一區段，且鄰近該輪圈本體的一外圓周處設置；複數個第二凹槽，分別凹設在該摩擦表面的各該第一區段，且鄰近該輪圈本體的一內圓周處設置；以及複數個第三凹槽，分別凹設在該摩擦表面的各該第二區段，且設置在相鄰之該第一區段之相對應該第一凹槽與該第二凹槽之間；其中，二剎車塊分別相對應該輪圈本體兩側之該摩擦表面設置，並透過各該剎車塊摩擦相對應之該摩擦表面時，分別利用各該第一凹槽、各該第二凹槽以及各該第三凹槽的設置，形成ABS間歇式的煞車性能。
2. 根據申請專利範圍第1項之間歇式煞車系統，其中，各該第一凹槽的一內側邊的一延伸線與各該第三凹槽的一外側邊的一延伸線重疊，各該第二凹槽的一外側邊的一延伸線與各該第三凹槽的一內側邊的一延伸線重疊。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之間歇式煞車系統，其中，相鄰接之該第一區段與該第二區段中，該第三凹槽與該第一凹槽及該第二凹槽之間間隔一距離。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之間歇式煞車系統，其中，各該第一凹槽、各該第二凹槽、以及各該第三凹槽加起來的一寬度大致等於各該煞車塊的一寬度。