CN2203381Y

CN2203381Y - 自行车的单向棘轮传动装置

Info

Publication number: CN2203381Y
Application number: CN 94221932
Authority: CN
Inventors: 张德辉
Original assignee: CHUANFEI INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: CHUANFEI INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 1994-09-13
Filing date: 1994-09-13
Publication date: 1995-07-12
Anticipated expiration: 2004-09-13

Abstract

本实用新型涉及一种自行车的单向棘轮传动装置，其是由可相对套置的内、外壳构成；其中，内壳的周面对称设有两止回键承槽及一定位凹缘，并有两止回键利用束迫弹簧而以同一方向形态分别定位在两止回键承槽中，而外壳内周面设有对应止回键的系列棘齿，其改进点是：束迫弹簧的中央部位对应定位凹缘弯伸为曲折形态的折曲部，借以提高束迫弹簧的定位作用效果，并形成类似不互相干扰的双弹簧作用特性，使得止回键的反应更为灵敏且直接。

Description

本实用新型涉及一种自行车的单向棘轮传动装置，特别是指一种运用于自行车卡式花毂飞轮组或常规花毂飞轮组内的单向棘轮传动结构。

自行车的飞轮组是设于自行车后车轮轴心位置的传动机件，利用链条带动后花毂飞轮组上的齿轮盘，驱动车轮运转而使自行车行走，该飞轮组结构设计的良莠，实为自行车传动效能最重要的影响因素之一；又，基于骑乘的便利性、操控性及安全因素等考虑，除了特殊用途的自行车外，一般自行车的飞轮组中一定设有单向传动的棘轮结构，从而使骑乘踩踏脚踏板时，可由齿盘以链条传动飞轮组的齿轮盘，使车轮运转而使自行车行走，另外当骑乘未踩踏脚踏板时，利用单向棘轮传动结构的作用，使车轮仍可保持运转而不会连动飞轮组的齿轮盘，让骑乘者不须疲于持续不断地踩踏，达到骑乘便利与安全的目的；而本实用新型便是针对自行车的单向棘轮传动装置加以改良，使其运转及耐用性更为良好。

自行车卡式花毂主要是由齿轮盘、珠碗、内壳固定螺杆、外壳、内壳、花毂本体、花毂心轴及相关组配零件构成；花毂本体中央穿设两端突伸出花毂本体的花毂心轴，又内壳与外壳依序套设在花毂心轴的侧部，而内壳固定螺杆及珠碗于内、外壳轴心处的通孔处，同时借相关滚珠及垫片的配合，使内、外壳及花毂本体结合成一体。

请配合参看图5所示，当前设在内、外壳间的传统单向棘轮传动结构，是内壳90轴心位置设具通孔91，以供珠碗、内壳固定螺杆及花毂心轴（图中未示）等组置，又内壳90周面两相对位置轴向凹设两承槽92，而内壳90周面中央位置环凹一供束迫弹簧94定位的簧圈槽93，该束迫弹簧94是呈C形环圈状；又，止回键95为两弯爪借连肋952一体连设的”ν”形结构体，而两爪部的自由端则形成抵端954；将两止回键95以相同方向分别设置在内壳90的止回键承槽92中，并以束迫弹簧94束迫止回键95的连肋952及簧圈槽93，而使止回键95定位于内壳90上；另外，外壳20内周面对应止回键95而设具系列棘齿22，而齿轮盘30则组设定位在外壳20的外侧；

当齿盘借链条以顺时针方向传动齿轮盘30时，因外壳20的棘齿22与止回键95的抵端952卡抵，故齿轮盘30可借以传动内壳90转动，进而驱动后车轮使自行车前进；而当齿盘与链条静止而未运动时，内壳90随同车轮以顺时针方向运转，因止回键95是以弧顺面贴靠外壳20的内周面，并配合束迫弹簧94的弹性束迫，使得止回键95可被外壳20的内周面所触抵偏斜，故内壳90可保持运转而不担心传动外壳20，构成如图5所示传统飞轮组的单向棘轮传动结构。

仍请配合参看图5所示，然而由于传统飞轮组的单向棘轮传动结构设计未臻完善，故在使用实施上具有下述缺点：

（一）、由于两止回键承槽92是设在内壳90周面对称位置，故由内壳90的止点SP至止回键95受力点FP的距离较大（约90度左右），使得止回键95被外壳20相对应棘齿22碰触的反应速度较慢，影响止回键95作用的灵敏性；

（二）、由于两止回键95是设在内壳90周面对称位置的止回键承槽92中，而束迫弹簧94整个作用的支点IP是位于束迫弹簧94中段点上，因此造成支点IP与两止回键95受力点FP的距离不等，造成两止回键95有受力不平均的现象；

（三）、因整个束迫弹簧94是圈束在内壳90的簧圈槽93及止回键95的连肋952上，故当止回键95被外壳20内周面触抵而偏斜时，止回键95的连肋952会使束迫弹簧94向外撑抵，使得束迫弹簧94的自由端有翘起而超出止点SP的困扰，特别在束迫弹簧94使用一段时间而略有弹性疲乏后，此种现象尤为明显；

（四）、由于止回键承槽92是以冲击方式在内壳90上制出，而两止回键承槽92是分设在内壳90周面的对称位置，如此使得造成模具在冲制时缺乏平衡效果，形成内壳90生产制造上的一大困扰。

而为了解决前述传统自行车的单向棘轮传动结构的诸多缺点，本发明人曾开发出一种较为进步的单向棘轮传动结构（以下称为引证案），请配合参看图6所示，其是改变止回键承槽92设在内壳900周面的位置，并在内壳900周面对称两止回键承槽92位置设具一平衡凹缘96，至于内壳900的其它构造则与前述传统飞轮组的内壳90的对应构造相同，故不再多加赘述；

由于该引证案的改良，使得传统自行车的单向棘轮传动结构的部分缺点得到改进，其改良所获得的功效如下：

（1）、因为两止回键承槽92及平衡凹缘96是以等距分布方式凹设在内壳900的周面上，如此可使得模具冲制时具有适当平衡作用；

（2）、由于两止回键承槽92相距止点SP的距离较短，故可有效提高止回键95受碰触的反应速度与灵敏性；

（3）、由于束迫弹簧94的作用支点IP与两止回键95受力点FP的距离相等，使得两止回键95可平均承受束迫弹簧94的作用力；

然而由于该引证案的结构设计仍未臻完善，故在使用实施上仍具有多种缺点，例如：束迫弹簧94作用时，其自由端仍有翘起而超出止点SP的困扰，束迫弹簧94作用方式不够理想、止回键95的感应灵敏性仍嫌不足···等诸多问题，仍有再加以改进的必要。

本实用新型的主要目的在于：提供一种反应灵敏、作用效果佳且束迫弹簧端部不易翘起的自行车单向棘轮传动装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，提供一种自行车的单向棘轮传动装置，其是由可相对套置的内、外壳构成，该内壳的周面以适当对称形态分别凹设两止回键承槽及一定位凹缘，并各有一止回键利用束迫弹簧的束迫配合，而以同一方向形态分别定位在两止回键承槽中，而外壳内周面设有对应止回键的系列棘齿，其中：

束迫弹簧的中央部位对应内壳的定位凹缘而垂直弯伸为曲折形态的折曲部，借以构成一种有效提高束迫弹簧的作用效果及止回键反应灵敏性的自行车的单向棘轮传动结构。

在前述的自行车的单向棘轮传动装置中，束迫弹簧的折曲部为∩形。

在前述的自行车的单向棘轮传动装置中，束迫弹簧的折曲部为∫形。

在前述的自行车的单向棘轮传动装置中，束迫弹簧的折曲部为∧形。

本实用新型的优点是：

（一）、由于本实用新型的两止回键承槽及定位凹缘是以适当对应形态设在内壳上，故可得到前述引证案所解决传统飞轮组单向棘轮传动结构的多种缺点；诸如：模具冲制时，使模具得到适当的平衡作用、有效提高止回键受碰触的反应速度与灵敏性及使两止回键可平均承受束迫弹簧作用力……等。

（二）、由于本实用新型的束迫弹簧设有垂直弯伸形态的折曲部，故使得止回键受束迫弹簧束迫作用时，该束迫弹簧是以折曲部与定位凹缘两侧的接触点为支点IP，形成一种类似两不互相干扰的双弹簧作用效果，并由于折曲部是以垂直形态弯伸，使束迫弹簧的两同平面的支点IP及垂直弯伸的折曲部紧抵在定位凹缘，形成一种类似3D的立体作用特性，如此不仅可使得束迫弹簧的作用更为顺畅，不易造成束迫弹簧两端部因翘起而超出止点SP的困扰，并由于束迫弹簧作用支点IP与止回键受力点FP的距离更近，可有效缩短止回键受碰触所需的反应时间，使得止回键的反应作用更为灵敏而直接，进而提高自行车飞轮组使用的功能性与便利性。

（三）、由于束迫弹簧的作用支点IP与两止回键受力点FP的距离相等（本实施例中都为99度），使得两止回键可平均承受束迫弹簧的作用力，达到同步灵敏作用的效果。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本实用新型较佳实施例的立体分解图，用以说明本实用新型的主要构件的结构形态。

图2为本实用新型较佳实施例的剖视图，用以说明实用新型的组装形态及作用方式。

图3为本实用新型另一实施例的立体图，用以说明该实施例束迫弹簧的结构形态。

图4为本实用新型再一实施例的立体图，用以说明该实施例束迫弹簧的结构形态。

图5为传统自行车飞轮组单向棘轮传动结构的剖视图，用以说明传统单向棘轮传动结构的组装作用形态。

图6为另一传统自行车飞轮组单向棘轮传动结构的剖视图。

如图1、2所示，本实用新型是一种自行车飞轮组的单向棘轮传动装置，其是由可相对套置的内壳10与外壳20构成；内壳10周面三对称的适当位置分别凹设两止回键承槽12及一定位凹缘13，利用束迫弹簧15的配合，使两止回键16以同一方向形态分别定位在各止回键承槽12中，而外壳20内周面则设有相对应的系列棘齿22；其改进点是：

对应内壳10的定位凹缘13，将束迫弹簧15的中央部位设为曲折状的折曲部152，从而构成一种有效提高束迫弹簧15作用效果及止回键16反应灵敏性，并使得束迫弹簧15端部不易翘起的自行车飞轮组单向棘轮传动结构。

请配合参看图1、2所示，内壳10的轴心位置设有供珠碗、内壳固定螺杆及花毂心轴（图中未示）等组装设置的通孔11，而内壳10周面的三适当对称位置分别凹设两止回键承槽12及一定位凹缘13，又内壳10周面中央位置环凹设簧圈槽14，以对应束迫弹簧15的套置，该束迫弹簧15是中央位置垂直弯伸为曲折状折曲部152的C形环圈形态，其中，束迫弹簧15的折曲部152的曲弧形态可设计为各种适当弯弧状，请配合参看图1、3、4所示，如∩形、∫形及∧形……等，且不局限于图中所揭示的形态；又止回键16是两弯爪块体连肋162一体连设的”ν”形结构体，其爪部的自由端形成抵端164而底面形成枢抵面166；

利用束迫弹簧15的圈束，使两止回键16以相同方向形态分别设置在内壳10的止回键承槽12中，其中，束迫弹簧14是圈束在内壳10的簧圈槽14中，折曲部152恰设在的定位凹缘13中；又，套设在内壳10外侧的外壳20，其内周面对应两止回键16而设有系列棘齿22，从而使内、外壳10、20间形成一种单向传动的棘轮结构；另外，有一齿轮盘30组设定位在外壳20的外侧，构成如图2所示；至于飞轮组单向棘轮传动结构的作用形态已在传统结构背景中详细述及，故不再多加赘述。

Claims

1、一种自行车的单向棘轮传动装置，其是由可相对套置的内、外壳构成，该内壳的周面以对称形态分别凹设两止回键承槽及一定位凹缘，并各有一止回键利用束迫弹簧的束迫配合，而以同一方向形态分别定位在两止回键承槽中，而外壳内周面设有对应止回键的系列棘齿，其特征在于：

束迫弹簧的中央部位对应内壳的定位凹缘而垂直弯伸为曲折形态的折曲部。

2、根据权利要求1所述的自行车的单向棘轮传动装置，其特征在于：束迫弹簧的折曲部为∩形。

3、根据权利要求1所述的自行车的单向棘轮传动装置，其特征在于：束迫弹簧的折曲部为∫形。

4、根据权利要求1所述的自行车的单向棘轮传动装置，其特征在于：束迫弹簧的折曲部为∧形。