JP3005972U - 機能切替え自転車 - Google Patents
機能切替え自転車Info
- Publication number
- JP3005972U JP3005972U JP1994005669U JP566994U JP3005972U JP 3005972 U JP3005972 U JP 3005972U JP 1994005669 U JP1994005669 U JP 1994005669U JP 566994 U JP566994 U JP 566994U JP 3005972 U JP3005972 U JP 3005972U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprocket wheel
- fitting
- wheel
- bicycle
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 57
- 230000036541 health Effects 0.000 abstract description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000001351 cycling effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007659 motor function Effects 0.000 description 1
- 230000037361 pathway Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/36—Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2164—Cranks and pedals
- Y10T74/2165—Cranks and pedals with attached gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 日常使用している通常の自転車にスポーツ機
能を持たせることで手軽に運動不足を解消したり、健康
管理に役立てたりすることを目的とする。 【構成】 通常の自転車のクランク軸上に、第1の嵌脱
機構Aによってクランク軸15に着脱する第1のスプロ
ケットホール3と、第2の嵌脱機構A′によってクラン
ク軸15に着脱する第2のスプロケットホイール6とを
装着し、第1のスプロケットホイール3を後輪のボス部
上にラチェット機構を介して装着したスプロケットホイ
ールと連携させ、前記第2のスプロケットホイール6を
後輪のボス部上に直接定着したスプロケットホイールと
連携させておき、嵌脱機構Aと嵌脱機構A′とを選択的
にセットすることにより自転車の走行機能を変更するよ
うにしてなる。
能を持たせることで手軽に運動不足を解消したり、健康
管理に役立てたりすることを目的とする。 【構成】 通常の自転車のクランク軸上に、第1の嵌脱
機構Aによってクランク軸15に着脱する第1のスプロ
ケットホール3と、第2の嵌脱機構A′によってクラン
ク軸15に着脱する第2のスプロケットホイール6とを
装着し、第1のスプロケットホイール3を後輪のボス部
上にラチェット機構を介して装着したスプロケットホイ
ールと連携させ、前記第2のスプロケットホイール6を
後輪のボス部上に直接定着したスプロケットホイールと
連携させておき、嵌脱機構Aと嵌脱機構A′とを選択的
にセットすることにより自転車の走行機能を変更するよ
うにしてなる。
Description
【0001】
本考案は、広く一般に使用している通常の自転車におていて、通常使用の他、 前後走行ができるようにしたスポーツ用、運動機能訓練用などに使用できるよう にした機能切替え自転車に関するものである。
【0002】
従来、我々が日常生活で使用している通常の自転車、スポーツ用自転車例えば サイクリング用、マウンテンバイク用など各種自転車が存在するが、いずれの自 転車においてもそれぞれの目的毎に専用化しており、生産も各分野毎に行われて いるのが現状である。そこで我々の日常生活で最も広く使用している自転車の構 成について述べると、例えば図1乃至3(従来例と共通するので本考案転用)に おいて、車体1の下部中央におけるクランク軸上の主動側に大径のスプロケット (2) ホイール3を固着し、他方車体1の後方部には後輪2のボス部にラチェット機構 (前進方向へのみ回進させる)を介して従動側に小径のスプロケットホイール4 を枢支すると共に、該後輪ボス部上のスプロケットホイール4と前記クランク軸 上のスプロケットホイール3との間に亘ってチェーン(無端連鎖)5を張設して なり、ペダル9、9′を踏み前記クランク軸を前進方向へ回動することによって のみチェーン5を介して後輪2を回動し、車体を前進方向へ走行させ、又、該ペ ダル9、9′を逆方向へ回動した場合は、ペダルからの動作は後輪のボス部に装 着したラチェット機構11でスリップして後輪へ伝達されず空転するように構成 されている。
【0003】
しかし、上記従来の自転車においては、ペダルの動作は車輪が前進する方向へ 伝動する様な仕組みになっているため、ペダル動作で車体を後退させることは出 来ない、このように日常生活を目的とした機能のみで、一台の自転車に異なる他 の機能を複合させたものは未だその実現を見るに至っていない。従って余暇を利 用して健康増進のために自転車によるサッカー等を行うには専用の自転車を別に 用意しなければならない。 そこで本考案は、これらの要求に応えて我々が日常使用している自転車を、簡 単な操作でスポーツ用自転車として使用できるようにした機能切替え自転車を提 供するものである。
【0004】
ペダル用クランク軸上に第1の嵌脱機構を介して第1の主動側スプロケットホ イールを枢設すると共に、該スプロケットホイールと後輪ボス部のラチェット機 構を介して装着した第1の従動側スプロケットホイールとをチェーンにて連結し てなる通常の連動機構と、前記ペダル用クランク軸上に第2の嵌脱機構を介して 第2の主動側スプロケットホイールを枢設し、該スプロケットホイールと後輪ボ ス部に直接固着した第2の従動側スプロケットホイールとをチェーンにて連結し てなるスポーツ用連動機構とからなり、第1、2の嵌脱機構をそれぞれ単独で切 (3) り換え、或いは第1、2の嵌脱機構を連動させて一挙に切り換え可能にすること で、その目的に応じた機能を選択できるようにしてなる。
【0005】
ペダルのクランク軸上に設置した第1の嵌脱機構(通常自転車用の嵌脱機構) をセットする事により、前記クランク軸と第1の主動側スプロケットホイールと を掛合すると共に、該クランク軸上に設置した第2の嵌脱機構(スポーツ自転車 の機能)を離脱させることで第2の主動側スプロケットホイールとの結合を解除 し、この状態でペダルを回転した場合、第1の主動側スプロケットホイールから チェーンを介して回転が後輪軸上の第1の従動側スプロケットホイールへ伝動し 、ラチェット機構を経て後輪を前進方向へ回動させ、また、前記クランク軸上の 第1、2嵌脱機構のセット状態を前回とは逆のモードとする事により、第1の嵌 脱機構が結合解除の状態となって、この経路からの回転動作は後輪へ伝達せず、 第2の嵌脱機構が掛合状態にあるため、この経路からの回転のみが第2の従動側 スプロケットホイールを経て直接後輪へ伝達する。従ってこの場合には後輪のボ ス部にはラチェット機構が介在しないからペダル操作によって前進或いは後退等 いずれの方向へも走行可能である。
【0006】
以下本考案について図面に示す実施例により詳細に説明すると、先ずあらまし を図1乃至3に示す略図によって述べると、車体1における前後の車輪の略中央 下部にペダル9、9′を両端に枢着したクランク軸を枢設し、該クランク軸上の 右側つまりペダル9のある方に通常自転車用の第1の嵌脱機構(後述)を介して 大輪の第1の主動側スプロケットホイール3を装着すると共に、後輪2のボス部 13上にはラチェット機構11を介して小径の第1の従動側スプロケットホイー ル4を装着して、該スプロケットホイール4と前記スプロケットホイール3との 間にチェーン5を張設し、該第1の嵌脱機構が掛合状態にあるとき、クランク軸 を回動すると後輪2を前進方向へのみ回転するように動作し、更に、ペダル9′ のある方のクランク軸上にスポーツ自転車用の第2の嵌脱機構を介して主動側の (4) 第2のスプロケットホイール6を装着し、後輪2のボス部13上には該スプロケ ットホイール6と同径の従動側の第2スプロケットホイール7を定着して後輪2 と共に回動するようになし、該スプロケットホイール7と前記スプロケットホイ ール6との間にチェーン8を張設しており、クランク軸からの回転をラチェット 機構を介在することなく同比率(極端な回転比でなければ必ずしも同比率である 必要は無い)で直接後輪2へ連動するようにしており、後輪をクランク軸の回転 方向に従って前進或いは後退等いずれの方向へも走行を可能にしている。
【0007】 次に本考案の最も要旨とするところの第1、2の嵌脱機構について、詳細に述 べるが、第1の主動側のスプロケットホイール3と6をそれぞれ嵌脱する機構は 、全く同一であるためスプロケットホイール3の嵌脱機構についてのみ詳述し、 他方は外観上対称となる部分にダッシュ付符号を用いて示すものとし、図3乃至 6によって以下述べると、先端にそれぞれのペダル9、9′を枢着したクランク アーム10、10′のクランク軸15を自転車の車体1の下部に設けた軸受け部 14に回動自由に水平に枢設すると共に、該クランク軸15の片方即ち図4、5 において軸受け部14から右方へ突出した突軸部27の基部に大径の第1の従動 側スプロケットホイール3を被嵌し、該ホイール3の中心寄り部分3′の両側に 前記クランク軸15との間にボール19を介在させて、該ホイール3をクランク 軸15に対して回動自由に枢支している。 そして該クランク軸15の外方突軸部27には外周に螺条を設けると共に、該 突軸部27上には、外周略前半部に軸心に沿ってスプライン溝17を刻設し、且 つ、略他半部に雄螺子18を形成した鍔付のブッシュ16を前記突軸部27に螺 条によって強力に嵌合固着している。尚、この場合該ブッシュ16の先端部は前 記スプロケットホイール3の対枢軸部に介在したボールを転動可能な状態に押圧 保持している。
【0008】 次に前記ブッシュ16のスプライン溝17には、十分な懐のある深皿型の掛合 部材24を該スプライン溝17に沿ってスライドし、且つ、該ブッシュ16と共 に回動するように嵌合し、該掛合部材24の周縁部20における前記スプロケッ (5) トホイール3と相対する部分に等隔突設したクラッチ爪21を該ホイール3に穿 設した掛止孔22に嵌合するようにしていて、常時は、該ホイール3と掛合部材 24の凹所内との間に介在したコイルばね23の弾力によって、該掛合部材24 をホイール3から離隔するように作用している。 更に該ブッシュ16の雄螺子18上には操作部材25を螺合しており、該操作 部材25の周縁に形成した加圧縁26を前記掛合部材24の外側に緊密に圧接す るようにすると共に、該操作部材25の外側にはスッパナその他簡易操作工具を 受け入れるための掛止凹所或いは四角面、六角面等を形成している。
【0009】 そして前記突軸部27の外端にはペダル9を枢支したクランクアーム10が嵌 合され適宜手段によって分解可能に固着されていて、該アームの回転が直接クラ ンク軸15を回動するように構成している。尚、図中符号12は後輪2のハブを 示す。
【0010】 以下一連の動作について述べると、先ず初期条件として第1、2嵌脱機構A、 A′が共に離脱状態つまり非結合状態ににあり、これより通常の自転車としての 機能に切り換える場合について述べると、自転車に跨がった状態で見て右側の嵌 脱機構A(第1)について、操作部材25をスッパナなどの工具によって回動す る事により雄螺子18のピッチに従って掛合部材24の方向へ移動して、該掛合 部材24をスプロケットホイール3との間に介在したコイルばね23の弾力に逆 らってスプロケットホイール3の方向へスプライン溝17に従って移動する。こ の時該掛合部材24の周縁部に突設したクラッチ爪21とスプロケットホイール 3の掛止孔22との位置を予め互いに相対するようにクランクアーム10又はス プロケットホイール3のいずれかを回動して調整しながら、上記操作部材25に よる移動動作を継続し、該ホイール3と掛合部材24の嵌合状態が終了した時点 (図4)で嵌脱機構Aのセットは完了し、スプロケットホイール3はクランク軸 15上でクランクアーム10と一体的に連結され、該クランク10とホイール3 は共に回転可能な状態となる。
【0011】 (6) 他方嵌脱機構A′(第2)は初期条件が前述したのように離脱状態にあるから 操作部材25′が最も外方にあり、従って掛合部材24′のクラッチ爪はスプロ ケットホイール6の掛止孔とは非嵌合状態にあるためホイール6とクランク軸1 5との間はフリーな状態が維持される。 従って上記の状態においてはペダル9を前進方向へ踏みクランク軸15を回動 する事によりスプロケットホイール3が共に回動し、チェーン5を介して後部の 小径スプロケットホイール4から後輪ボス部13上のラチェット11(掛止方向 )を経て後輪2へ回転を伝える。また、前記ペダル9を逆方向へ回動するとその 動作は小径のスプロケットホイール4までは伝えられるが、ラチェット11にお いて逆方向へは滑りを生じて回転が遮断され後輪2へ動作は伝わらず通常の自転 車として機能が維持される。
【0012】 次に両嵌脱機構A、A′の初期条件をそれぞれ前記同様に非嵌合状態としてお き、これより嵌脱機構A′のみを嵌合状態にした場合、それは前記嵌脱機構Aに おいて嵌合状態を説明したのと全く同じであるため、ここでは重複を避けるため 説明を省略するが、前記同様、嵌合した状態においてはスプロケットホイール6 はクランクアーム10′又はクランク軸15と一体化している為に、該ホイール 6からの回転はチェーン8を介して後輪軸上のスプロケットホイール7に伝わり 、該ホイール7は後輪2のボス部13と直結しており、その結果該ホイール7が 前進或いは逆転いずれに回転してもボス部13へは等しく回転が伝えられる。 このようにして嵌脱機構Aを遊びの状態にし、嵌脱機構A′を嵌合状態にする 事によってペダルを前進方向へ或いは逆方向へ回動する事により自転車の車体を 前後いずれにも走行する事が可能となり、機能訓練のため或いは運動不足を解決 するためのサイクルサッカー用として或いはマウンテンバイク用として手軽に楽 しむことが出来る。
【0013】 尚、上記動作において、第1、2の嵌脱機構A、A′を同時に嵌合状態にする と前後のスプロケットホイールの減速比が異なるために動作が出来ない、また共 に非嵌合状態にした場合は、各スプロケットホイール3、6はクランク軸15に (7) 対してフリーの状態となるので使用に供し得ない。その他本考案においても一般 の自転車と同様にブレーキ装置を設置する事は当然であるが考案の要旨に関係が ないため、ここではその説明を省略する。
【0014】
本考案は、上述のように通常の自転車に、通常の走行が出来る専用のチェーン 連動機構と、サイクルサッカー等のスポーツ専用のチェーン連動機構とを第1、 2の嵌脱機構を介して装備したことにより、第1又は第2の嵌脱機構を選択的に セットするだけで手軽に通常の自転車としての機能にしたり、或いは、余暇を利 用して運動不足解消のために、スポーツ用自転車の機能に切り換え、サイクルサ ッカー或いはマウンテンバイクとして使用する事ができる。 また、第1、2の嵌脱機構を互いに連動させることにより個々に各嵌脱機構を セットする必要がなく操作が頗る簡単となる。 更に、簡単な工具を用意しておくだけで格別の技術を要せず何人にも容易に切 り換えセットが可能である。 しかも、第1、2の嵌脱機構を同一の構成とする事により部品数を少なくして 生産性を向上させると共に、部品管理の煩わしさを少なくし、生産コストの低減 を図ることができる実用性の高い考案である。
【図1】本考案自転車の側面略図
【図2】同上自転車の平面略図
【図3】本考案自転車の後輪軸部の拡大部分側面略図
【図4】本考案の要部である嵌脱機構の拡大部分縦断側
面図
面図
【図5】同上外観側面図 (8)
【図6】同上右側面略図
A,A′ 嵌脱機構 1 車体 3,4,6,7 スプロケットホイール 5,8 チェーン 14 軸受け部 15 クランク軸 16,16′ ブッシュ 21 クラッチ爪 23 コイルばね 24,24′ 掛合部材 25,25′ 操作部材
Claims (2)
- 【請求項1】 ペダル用クランク軸上に第1の嵌脱機構
を介して第1の主動側スプロケットホイールを枢設する
と共に、該スプロケットホイールと後輪ボス部のラチェ
ット機構を介して装着した第1の従動側スプロケットホ
イールとをチェーンにて連結してなる通常の連動機構
と、前記ペダル用クランク軸上に第2の嵌脱機構を介し
て第2の主動側スプロケットホイールを枢設し、該スプ
ロケットホイールと後輪ボス部に直接固着した第2の従
動側スプロケットホイールとをチェーンにて連結してな
るスポーツ用連動機構とからなり、第1、2嵌脱機構を
切り換えることで、それぞれの目的に応じた機能を選択
できるようにしたことを特徴とする機能切替え自転車。 - 【請求項2】 第1、第2の嵌脱機構を互いに連動させ
て第1、第2の主動側スプロケットホイールの掛脱モー
ドを一度に切替えるようにしたことを特徴とする請求項
1記載の機能切替え自転車。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1994005669U JP3005972U (ja) | 1994-05-24 | 1994-05-24 | 機能切替え自転車 |
US08/445,972 US5533741A (en) | 1994-05-24 | 1995-05-22 | Bicylce with a double power train |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1994005669U JP3005972U (ja) | 1994-05-24 | 1994-05-24 | 機能切替え自転車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3005972U true JP3005972U (ja) | 1995-01-17 |
Family
ID=18527791
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1994005669U Expired - Lifetime JP3005972U (ja) | 1994-05-24 | 1994-05-24 | 機能切替え自転車 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5533741A (ja) |
JP (1) | JP3005972U (ja) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5765847A (en) * | 1994-02-04 | 1998-06-16 | Novator, L.L.C. | Pedal mechanism for cycle and exercise equipment |
US5918894A (en) * | 1994-02-04 | 1999-07-06 | Novator L.L.C. | Pedal mechanism for cycle and exercise equipment |
US5884927A (en) * | 1996-10-16 | 1999-03-23 | Mahaney; Joseph B. | 2-way bicycle drive unit |
US5899476A (en) * | 1997-12-08 | 1999-05-04 | Noyola; Rufino | Auxiliary frame with propulsion and steering means for attachment to wheelchair |
CN1227042C (zh) * | 2000-07-22 | 2005-11-16 | 金容年 | 液体供给设备 |
US20030079571A1 (en) * | 2001-10-29 | 2003-05-01 | Balajadia Jose P. | Ratchet crank |
US7017698B2 (en) * | 2003-11-10 | 2006-03-28 | Motoczysz Llc | Motorcycle with dual drive chains |
WO2006045150A1 (en) * | 2004-10-26 | 2006-05-04 | Robert Masterton Smith | Improvements in drive mechanisms for human-powered machines |
US8602434B2 (en) * | 2011-05-02 | 2013-12-10 | Julian E. Woods | Double chainring drivetrain |
CN104229058A (zh) * | 2014-09-09 | 2014-12-24 | 张志朋 | 自行车正、反向踩踏驱动系统 |
DE102016206793B4 (de) | 2016-04-21 | 2024-03-07 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Pedal- oder manualbetriebenes Fahrzeug |
US10472020B2 (en) * | 2016-08-25 | 2019-11-12 | John M. Acheson | Bicycle having a backward pedaling transmission for forward propulsion |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US510227A (en) * | 1893-12-05 | Bicycle | ||
US476157A (en) * | 1892-05-31 | Bicycle | ||
US410751A (en) * | 1889-09-10 | Velocipede | ||
US443938A (en) * | 1890-12-30 | fleming | ||
US644411A (en) * | 1898-12-06 | 1900-02-27 | George W Deafenbaugh | Bicycle driving-gear mechanism. |
AU584821B1 (en) * | 1987-11-02 | 1989-06-01 | Hong Rong Lian | A children's mini-car |
US5435583A (en) * | 1993-08-09 | 1995-07-25 | Foster, Jr.; James P. | Clutch operated, bi-directional, bicycle gear box |
-
1994
- 1994-05-24 JP JP1994005669U patent/JP3005972U/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-05-22 US US08/445,972 patent/US5533741A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5533741A (en) | 1996-07-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3005972U (ja) | 機能切替え自転車 | |
US6431573B1 (en) | Automatic transmission for a cycle, such as a bicycle, and a cycle having such as transmission | |
JP3139771B2 (ja) | 自転車ハブの動力変換装置 | |
US6468178B1 (en) | Rear wheel hub with drive train gear assembly, spindle and cranks for use on a bicycle | |
JP3850808B2 (ja) | 自転車用シフト制御装置 | |
JP2914909B2 (ja) | 自転車用変速装置内装ハブ | |
US20030034627A1 (en) | Bi-directional pedaling system | |
JP4418371B2 (ja) | 自転車の動力伝達装置 | |
WO2013123851A1 (zh) | 一种自行车变速换挡装置及前后往复蹬踏三轮自行车 | |
JPH0924887A (ja) | 自転車用前進駆動機構 | |
US9630680B1 (en) | Two speed bicycle transmission where pedaling backward inherently provides a higher forward driving speed ratio | |
JP5120901B2 (ja) | モータ及びペダリング兼用変速機 | |
TWI636916B (zh) | 用於自行車的智能傳動系統 | |
US4650049A (en) | Cycle hub convertible between coaster brake and freewheeling operation | |
EP2055623B1 (en) | Dual-mode wheel rotating apparatus | |
JPS6246938Y2 (ja) | ||
JPH023992Y2 (ja) | ||
TWI291420B (en) | Hub ratchet device capable of enhancing damping force during skipping | |
KR101712711B1 (ko) | 싱글기어 자전거의 고정기어 및 프리휠 기어 자유전환 크랭크 세트 | |
TWI331110B (ja) | ||
WO1998006622A1 (en) | Bicycle forward driving apparatus | |
US7980156B2 (en) | Multipurpose transmission mechanism for bicycle with quick assembly device | |
CN212446954U (zh) | 极限漂移车及其一体式后轮结构 | |
JP3037786U (ja) | 自転車の両前輪駆動式電動走行補助機構 | |
USRE30078E (en) | Vehicle with variable speed transmission |