DE20008565U1 - Antiblockiereinrichtung für eine Fahrradbremse - Google Patents
Antiblockiereinrichtung für eine FahrradbremseInfo
- Publication number
- DE20008565U1 DE20008565U1 DE20008565U DE20008565U DE20008565U1 DE 20008565 U1 DE20008565 U1 DE 20008565U1 DE 20008565 U DE20008565 U DE 20008565U DE 20008565 U DE20008565 U DE 20008565U DE 20008565 U1 DE20008565 U1 DE 20008565U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- rod
- lock device
- cylinder
- connector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
- B60T8/3225—Systems specially adapted for single-track vehicles, e.g. motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
- B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
- B62L1/06—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged
- B62L1/10—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis
- B62L1/14—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis the elements being mounted on levers pivotable about different axes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antiblockiereinrichtung für eine Fahrradbremse.
Eine herkömmliche Fahrradbremse hat zwei Bremsarme, die zu beiden Seiten einer Radfelge angeordnet sind, und jeder Bremsarm ist mit einem Bremsklotz versehen, derart, daß beim Bremsen die beiden Bremsarme geschwenkt werden und die Bremsklötze gegen die Radfelge angedrückt werden. Der Fahrer kann lediglich an den Bremshebeln ziehen, und er ist auf seine Erfahrung angewiesen, mit welcher Kraft er die Bremshebel ziehen muß, um das Fahrrad abzubremsen. Wenn der Fahrer die Bremshebel mit einer zu großen Kraft zieht, werden die Bremsklötze mit zu großer Kraft gegen die Radfelge angedrückt, so daß es zu einem Blockieren des Rades kommen kann.
Durch die vorliegende Erfindung soll eine Antiblockiereinrichtung für eine Fahrradbremse geschaffen werden, die verhindert, daß es zu einem Blockieren der Fahrradbremse kommt. Die Erfindung sowie eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist in den Ansprüchen definiert.
Die vorliegende Erfindung schafft somit eine Antiblockiereinrichtung für eine Fahrradbremse mit einem Bremskabel, das zwischen einem ersten Bremsarm und einem zweiten Bremsarm verläuft und mit diesen verbunden ist. Eine Führungshülse ist an dem Bremskabel angebracht, und ein Verbinder ist mit der Führungshülse verbunden. Eine Stange erstreckt sich von dem Verbinder weg, und ein Zylinder ist mit dem zweiten Bremsarm schwenkbar verbunden. Die Stange erstreckt sich beweglich durch ein Ende des Zylinders. Eine Feder ist an der Stange angebracht und wird zwischen einem Bolzen an einem entfernten Ende der Stange und dem Ende des Zylinders gehalten.
Anhand der Zeichnungen wird ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Fahrradbremse mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Antiblockiereinrichtung; Fig. 2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Antiblockiereinrichtung;
Fig. 3 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Fahrradbremse in einem Zustand, bei der die Antiblockiereinrichtung betätigt und die Feder in der Antiblokkiereinrichtung zusammengedrückt ist.
Die in Fig. 1 dargestellte Fahrradbremse weist einen ersten Bremsarm 21 und einen zweiten Bremsarm 22 auf. Ein Bremskabel 25 verläuft zwischen dem ersten Bremsarm 21 und einem Bremshebel 10. Eine Führungshülse 24 sitzt auf dem Bremskabel 25, um das Bremskabel 25 zu führen. Ein Verbinder 23 ist mit der Führungshülse 24 fest verbunden, und eine Stange 323 ist mit dem Verbinder 23 verbunden. Die Stange 323 hat einen Kopf 32, der in den Verbinder 23 eingesetzt und mit dem Verbinder 23 durch einen Niet 321 verbunden ist.
Ein Zylinder 31 ist mit dem zweiten Bremsarm 22 schwenkbar verbunden, und die Stange 323 erstreckt sich beweglich durch ein Ende 311 des Zylinders 31. Eine Feder 4 ist an der Stange 323 angebracht und wird zwischen einem Bolzen 333 an einem entfernten Ende der Stange 323 und dem Ende 311 des Zylinder 31 gehalten. Die Stange 323 hat eine Gewindebohrung 322, in die der Bolzen 33 eingeschraubt ist.
Wenn die am Bremskabel 25 ziehende Kraft kleiner als die Kraft der Feder 4 ist, berührt der Zylinder 31 den Kopf 32 der Stange 323, und sie werden als ein Teil bewegt. Wenn, wie in Fig. 3 gezeigt, die am Bremskabel 25 ziehende Kraft größer als die Kraft der Feder 4 ist, wird der Zylinder 31 von dem Kopf 32 der Stange 322 getrennt, und die Feder 4 wird zusammengedrückt. Die Rückholkraft sorgt dann dafür, daß es zu keinem Blockieren zwischen den Bremsarmen 21, 22 und der Fahrradfelge 5 und somit zu keinem Blockieren des Rades kommt.
Claims (2)
1. Antiblockiereinrichtung für eine Fahrradbremse mit:
einem ersten Bremsarm (21) und einem zweiten Bremsarm (22), einem Bremskabel (25), das mit dem ersten Bremsarm (21) verbunden ist und mit einem Bremshebel (10) verbindbar ist, und einer Führungshülse (24), die an dem Bremskabel (25) angebracht ist, und
einem Verbinder (23), der mit der Führungshülse (24) verbunden ist und von dem sich eine Stange (323) weg erstreckt, einem Zylinder (31), der mit dem zweiten Bremsarm (22) schwenkbar verbunden ist, wobei sich durch ein Ende des Zylinders (31) die Stange (323) beweglich erstreckt, und einer Feder (4), die an der Stange (323) angebracht ist und zwischen einem Bolzen (33) an einem entfernten Ende der Stange (323) und dem besagten Ende des Zylinders (31) gehalten wird.
einem ersten Bremsarm (21) und einem zweiten Bremsarm (22), einem Bremskabel (25), das mit dem ersten Bremsarm (21) verbunden ist und mit einem Bremshebel (10) verbindbar ist, und einer Führungshülse (24), die an dem Bremskabel (25) angebracht ist, und
einem Verbinder (23), der mit der Führungshülse (24) verbunden ist und von dem sich eine Stange (323) weg erstreckt, einem Zylinder (31), der mit dem zweiten Bremsarm (22) schwenkbar verbunden ist, wobei sich durch ein Ende des Zylinders (31) die Stange (323) beweglich erstreckt, und einer Feder (4), die an der Stange (323) angebracht ist und zwischen einem Bolzen (33) an einem entfernten Ende der Stange (323) und dem besagten Ende des Zylinders (31) gehalten wird.
2. Antiblockiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (323) mit einem Kopf (32) versehen ist, der in den Verbinder (23) eingesetzt und mit dem Verbinder (23) durch einen Niet (321) verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20008565U DE20008565U1 (de) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | Antiblockiereinrichtung für eine Fahrradbremse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20008565U DE20008565U1 (de) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | Antiblockiereinrichtung für eine Fahrradbremse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20008565U1 true DE20008565U1 (de) | 2000-08-10 |
Family
ID=7941429
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE20008565U Expired - Lifetime DE20008565U1 (de) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | Antiblockiereinrichtung für eine Fahrradbremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE20008565U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1553320A1 (de) * | 2002-10-15 | 2005-07-13 | Tan-Cheng Huang | Antiblockierscheibenbremse |
CN104494768A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-04-08 | 常州市维尔克电子科技有限公司 | 辅助型电瓶车 |
DE102016224028A1 (de) * | 2016-12-02 | 2018-06-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bremsvorrichtung |
-
2000
- 2000-05-12 DE DE20008565U patent/DE20008565U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1553320A1 (de) * | 2002-10-15 | 2005-07-13 | Tan-Cheng Huang | Antiblockierscheibenbremse |
EP1553320A4 (de) * | 2002-10-15 | 2006-01-04 | Tan-Cheng Huang | Antiblockierscheibenbremse |
CN104494768A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-04-08 | 常州市维尔克电子科技有限公司 | 辅助型电瓶车 |
DE102016224028A1 (de) * | 2016-12-02 | 2018-06-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bremsvorrichtung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3610789C2 (de) | ||
DE20001328U1 (de) | Roller mit Bremse | |
DE60309231T2 (de) | Einstelleinrichtung für Fahrradbremsbetätigungsvorrichtung | |
DE2510036C2 (de) | Schwimmsattel-Scheibenbremse | |
DE29910941U1 (de) | Fahrradbremshebel | |
DE29908291U1 (de) | Vorrichtung zur Justierung des Bremsklotzes relativ zur Felge eines Fahrrades | |
DE20008565U1 (de) | Antiblockiereinrichtung für eine Fahrradbremse | |
DE10138969A1 (de) | Parkbremse für Kraftfahrzeuge | |
DE69206814T2 (de) | Torsions/kompressions-stützfeder für trommelbremse | |
DE69412220T2 (de) | Bremmskraftnachstellvorrichtung für ein Fahrrad | |
DE2918502C2 (de) | Befestigung eines Gleitstiftes am Sattel einer Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE29914644U1 (de) | Bremseinstellvorrichtung für ein Fahrrad | |
DE29806998U1 (de) | Klemmwerkzeug | |
DE19703933B4 (de) | Kettenumlegeeinrichtung für Fahrräder | |
DE2528480C2 (de) | Sicherung für eine längeneinstellbare Zugstange von Bremszangen für Scheibenbremsen | |
DE19634432A1 (de) | Steuerungsvorrichtung für eine Fahrradbremse, die eine Vorrichtung zum Begrenzen der Bremskraft aufweist | |
DE3518992C2 (de) | ||
DE4113538C2 (de) | Verstellbare Haltevorrichtung für die Rückenlehne eines Sitzes, insbesondere eines Kinderwagensitzes | |
DE20107159U1 (de) | Tretroller | |
DE2741707C2 (de) | Halterungsvorrichtung für eine Bremsbacke in einer Scheibenbremse | |
DE102004062575B3 (de) | Feststellbremse für ein Fahrzeug | |
DE20008766U1 (de) | Roller | |
DE69819822T2 (de) | Verbindungsvorrichtung für Glied einer Gleiskette | |
DE20103658U1 (de) | Verriegelungsvorrichtung für lösbares Verriegeln einer Sattelstütze in einem Sitzrohr eines Fahrradrahmens | |
DE29619926U1 (de) | Bremsmechanismus für Fahrräder |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20000914 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20030527 |
|
R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20061201 |