CN205678037U - 一种碟刹制动片簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的是一种碟刹制动片簧，包括有呈倒置V形的片簧本体，所述片簧本体由两个翼片连接组成，翼片上部设有安装孔，两个翼片通过设置在顶端的连接部连为一体，其特征在于片簧本体顶端向一侧延伸设有用于抵住碟刹泵体内壁的限位条，工况时，该限位条朝行车方向设置。当刹车时刹车片被刹车盘带动运动的时候，刹车盘对刹车片施加了一个沿盘切向方向的力和一个与盘转动方向相反的转矩，如果快速点刹，刹车片与固定销因连接间隙的设计，会连续撞击而产生撞击噪音。而限位条的设计，消除掉制动时制动片和固定销之间的间隙，防止了制动时刹车片和固定销撞击，使得制动过程中能够更加稳定，降低、消除了刹车片和固定销撞击产生的噪音。

Description

一种碟刹制动片簧

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别涉及的是一种碟刹制动片簧。

背景技术

摩托车或电动车或自行车上都会存在制动系统，用于车辆行驶过程中减速或停车，因此行车制动系统必须具有良好的稳定性。现有技术中制动系统有采用碟刹制动，包括碟刹泵体和两块刹车片，刹车片通过固定销安装在碟刹泵体上，两块刹车片之间设有用于复位的片簧，片簧也由固定销固定。

制动过程中，两块刹车片相对运动进行刹车，由于轮胎具有转动的惯性，刹车片的作用就是夹住轮胎的刹车盘制止轮胎继续转动，力的作用是相互的，所以轮胎的刹车盘对刹车片有带动刹车片进行转动的扭力，但是，因为刹车片和片簧的安装孔与固定销之间具有少量的间隙，该扭力会迫使刹车片和片簧移动，刹车不稳定，而且易产生制动片与固定销撞击声。

实用新型内容

鉴于背景技术存在的技术问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种碟刹制动片簧，减轻、消除快速点刹时制动片和固定销的撞击声，使得碟刹制动效果更加稳定、舒适。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：一种碟刹制动片簧，包括有呈倒置V形的片簧本体，所述片簧本体由两个翼片连接组成，所述翼片上部设有安装孔，所述两个翼片通过设置在顶端的连接部连为一体，其特征在于所述片簧本体顶端向一侧延伸设有用于抵住碟刹泵体内壁的限位条，工况时，该限位条朝行车方向设置。

所述限位条斜向下设置，所述限位条末端水平高度低于安装孔圆心的水平高度。

所述连接部包括有前连接部和后连接部，所述安装孔相对应设有前安装孔和后安装孔。

所述限位条设置在前连接部的前端。

所述限位条设置在后连接部的前端。

所述限位条设有两根，其中一根设置在前连接部的前端，另一根设置在后连接部的前端。

所述限位条斜向上设置，所述限位条设置在连接部的前端。

所述翼片末端设有用于箍住刹车片侧端的箍条，所述箍条与限位条同侧设置。

所述翼片中部设有向外延伸的凸耳。

本实用新型的有益效果是：在片簧本体底端向一侧延伸设有用于抵住碟刹泵体内壁的限位条，限位条能够在前方顶着碟刹泵体内壁用来消掉刹车片和固定销之间的间隙。当刹车时刹车片被刹车盘带动运动的时候，刹车盘对刹车片施加了一个沿盘切向方向的力和一个与盘转动方向相反的转矩，如果快速点刹，刹车片与固定销因连接间隙的设计，会连续撞击而产生撞击噪音。而限位条的设计，消除掉制动时制动片和固定销之间的间隙，防止了制动时刹车片和固定销撞击，使得制动过程中能够更加稳定，降低、消除了刹车片和固定销撞击产生的噪音；翼片末端设有用于箍住刹车片侧端的箍条，该箍条不仅是为了使片簧与刹车片更稳定地连接，还为了对刹车片产生一个扭力，该扭力方向与制动时制动盘对制动片产生的扭力方向一致。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中片簧本体的主视图；

图2为本实用新型实施例1中片簧本体的俯视图；

图3为本实用新型实施例1中片簧本体的右视图；

图4为本实用新型实施例1中工况结构示意图；

图5为本实用新型实施例2中片簧本体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例3中片簧本体的结构示意图；

图7为本实用新型实施例4中片簧本体的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，一种碟刹制动片簧，包括片簧本体1，所述片簧本体1由两个翼片2组成，所述翼片2上部设有安装孔3，安装孔3是用于将片簧本体1安装在碟刹泵体4上的，采用固定销5穿过安装孔4固定，所述两个翼片2通过设置在顶端的连接部11连接为一体，侧面呈倒置的V形，翼片2的下部包括有两只脚21，使得翼片2下部呈n形即半包围框体结构，刹车片6的刹车面周边设有供翼片安装的台阶，与刹车片6组装时，翼片2的n形框体结构安装在刹车片6的台阶上，使翼片的两只脚21一起作用箍住刹车片6，另一个翼片同样箍住另一块刹车片，片簧本体起着使两块刹车片6复位的作用。翼片2中部设有向外延伸的凸耳10，使得凸耳10能够顶住刹车片，防止两块刹车片6受片簧本体1影响呈倒置的V形，设置凸耳的作用即是让两块刹车片在刹车和行驶过程中保证平行，进而保证刹车片与刹车盘保持平行，刹车效果更好。

如图4所示，由于片簧本体1的安装孔3的孔径比固定销5的直径大，安装孔3与固定销5之间存在间隙，导致片簧本体1容易松动，与固定销5撞击产生噪音，且影响刹车效果，因此为了让片簧本体1安装更加稳定，片簧本体1顶端向一侧延伸设有用于抵住碟刹泵体4内壁的限位条7，当刹车时刹车片被刹车盘带动运动的时候，刹车盘对刹车片施加了一个沿盘切向方向的力和一个与盘转动方向相反的转矩，如果快速点刹，刹车片与固定销因连接间隙的设计，会连续撞击而产生撞击噪音，而限位条的设计，消除掉制动时制动片和固定销之间的间隙，防止了制动时刹车片和固定销撞击，使得制动过程中能够更加稳定，降低、消除了刹车片和固定销撞击产生的噪音。工况时，该限位条7朝行车方向设置，此处将行车方向定为前侧，具体说，限位条7为翼片连接部11的前端向外延伸形成的，片簧本体1上位于前侧的安装孔为前安装孔31，片簧本体1上位于后侧的安装孔为后安装孔32，所述前安装孔31和后安装孔32前后并排设置。相对应前安装孔31和后安装孔32，片簧顶端设有前连接部111和后连接部112，实施例1：限位条7设置在前连接部的前端，即前连接部111的前端向前延伸形成的。

轮胎的刹车盘8顺时针转动，刹车过程中，为了阻止刹车盘8继续转动，两块刹车片6夹住刹车盘8，刹车盘8反作用刹车片6，刹车片6受到了与刹车盘转动方向相反的转矩，由于限位条7与刹车片6连接，所以限位条7也受到刹车片6带来的扭力，片簧本体1有逆时针转动的趋势，即前安装孔31被扭力带动使前安装孔31的前边偏下处紧紧顶压着前固定销51，后安装孔32的后边偏上处紧紧顶压着后固定销52，如果安装时就调整片簧本体1的位置保证片簧本体1上达到这样的要求：限位条7设置在片簧本体1的前侧，限位条7抵住碟刹泵体4的内壁，使得前固定销51与前安装孔31的前边偏下处接触，后固定销52与后安装孔32的后边偏上处接触，消除固定销5与安装孔3之间的可进行位移的间隙，防止两者因刹车而不断撞击产生噪音。

刹车的过程中，由于限位条7前方抵住碟刹泵体4内壁，碟刹泵体4内壁会将沿盘切向方向向前的推力反弹回去，防止片簧本体1和刹车片6向前移动。因为刹车盘对刹车片施加了一个沿盘切向方向的推力和一个与盘转动方向相反的转矩，为了能够有效地消除转矩，所述限位条7斜向下设置，所述限位条7末端水平高度低于安装孔3圆心的水平高度，当扭力带动刹车片6有沿着固定销5转动时，由于碟刹泵体4内壁设置在限位条7前方，限位条7斜向设置与碟刹泵体4内壁形成三角支撑，更加有效地消除转矩。如果限位条7末端水平高度高于安装孔3圆心的水平高度，那么限位条7只能消除沿盘切向方向向前的推力，无法消除与盘转动方向相反的转矩。

所述翼片2末端两只脚处设有用于箍住刹车片侧端的箍条9，箍条9与翼片2一体设置，箍条9是由翼片2末端向水平方向延伸出来的，所述箍条9与限位条7同侧设置，即箍条9是用来箍住刹车片6前侧端，这样不仅能够使片簧本体1与刹车片6更稳定地连接，而且刹车片6在被刹车盘带动移动的过程中箍条9能够在前方挡着刹车片6，对消除扭力起辅助作用，即箍条对刹车片产生一个扭力，该扭力方向与制动时刹车盘对刹车片产生的扭力方向一致，该箍条可以简化为直接用翼片和刹车片摩擦材料边缘接触而完成扭力的传递，但考虑到摩擦材料与片簧的接触、磨损，更倾向于箍条的设计。

如图5所示，实施例2：同上述实施例，所不同的是，限位条7设置在后连接部112的前端，即后连接部112的前端向前延伸形成的。

如图6所示，实施例3：同上述实施例，所不同的是，限位条7既设置在前连接部111的前端，也设置在后连接部112的前端，同时作用于碟刹泵体4的内壁。

如图7所示，实施例4：同上述实施例，所不同的是，所述限位条7斜向上设置，且该限位条7为前连接部111的前端向前延伸形成的，在片簧本体1有逆时针转动的趋势时，由于限位条7斜向上设置，能够向上顶住碟刹泵体4的内壁，阻止片簧本体1继续转动。

不同的碟刹泵体4内部设置不同的限位条7。

Claims (9)

1.一种碟刹制动片簧，包括有呈倒置V形的片簧本体（1），所述片簧本体（1）由两个翼片（2）连接组成，所述翼片（2）上部设有安装孔（3），所述两个翼片（2）通过设置在顶端的连接部（11）连为一体，其特征在于所述片簧本体（1）顶端向一侧延伸设有用于抵住碟刹泵体内壁的限位条（7），工况时，该限位条（7）朝行车方向设置。

2.根据权利要求1所述的一种碟刹制动片簧，其特征在于所述限位条（7）斜向下设置，所述限位条（7）末端水平高度低于安装孔（3）圆心的水平高度。

3.根据权利要求1或2所述的一种碟刹制动片簧，其特征在于所述连接部（11）包括有前连接部（111）和后连接部（112），所述安装孔（3）相对应设有前安装孔（31）和后安装孔（32）。

4.根据权利要求3所述的一种碟刹制动片簧，其特征在于所述限位条（7）设置在前连接部（111）的前端。

5.根据权利要求3所述的一种碟刹制动片簧，其特征在于所述限位条（7）设置在后连接部（112）的前端。

6.根据权利要求3所述的一种碟刹制动片簧，其特征在于所述限位条（7）设有两根，其中一根设置在前连接部（111）的前端，另一根设置在后连接部（112）的前端。

7.根据权利要求1所述的一种碟刹制动片簧，其特征在于所述限位条（7）斜向上设置，所述限位条（7）设置在连接部（11）的前端。

8.根据权利要求1所述的一种碟刹制动片簧，其特征在于所述翼片（2）末端设有用于箍住刹车片侧端的箍条（9），所述箍条（9）与限位条（9）同侧设置。

9.根据权利要求1所述的一种碟刹制动片簧，其特征在于所述翼片（2）中部设有向外延伸的凸耳（10）。