CN218440330U - 一种防撞碟刹 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及非机动车刹车配件技术领域，公开了一种防撞碟刹，碟刹主体上设有夹持部，夹持部两侧设有第一安装部和第二安装部，夹持部两相对端面设有制动片，第一安装部内设驱动组件，驱动组件一端与制动片抵接，另一端与摇臂紧固连接，碟刹主体上还设有防撞结构，防撞结构由设置在第一安装部外侧端面上外凸结构和设置在外凸结构外侧下方的限位凸台组成，外凸结构延伸出摇臂顶部之外，限位凸台设置在安装座外侧、防止外凸结构受到撞击碟刹主体相对车架产生位移位。解决了现有技术中因车辆跌倒侧翻对碟刹产生撞击，引起碟刹摇臂变形或与其连接的内部驱动机构受损，严重会导致刹车失效问题。

Description

一种防撞碟刹

技术领域

本实用新型涉及非机动车刹车配件技术领域，具体涉及一种防撞碟刹。

背景技术

自行车，电动自行车以其价格低廉，行驶机动灵活，驾驶技术简单，已越来越广泛的成为人们出行的代步工具。刹车装置，作为自行车、电动自行车的一个不可或缺的安全部件，其操作的可靠、灵敏性直接关系到人们生命安全。

目前，碟刹分为机械式碟刹和油压式碟刹，机械式碟刹是靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。机械式碟刹由于其兼容上的便利性，安装容易，后期维护成本低，所以广受欢迎；因此一般会被配置到一些结构较为简易的小型车辆上，因而这些车辆大都没有设置过多的防护结构，特别是刹车安装部位，当车辆跌倒或侧翻时，由于碟刹的摇臂及其紧固部位是外凸在碟刹主体之外，直接会撞击到碟刹的摇臂或摇臂紧固部位，从而会引起碟刹摇臂变形或与其连接的内部驱动机构受损，严重会导致刹车失效。

如 CN201721706699.9 电动车碟刹及电动车，通过设置保护盘用于阻挡外部物体撞击碟刹片，外界异物会对碟刹片造成冲击，使碟刹片变形。又如 CN202022248974.5 机动车碟刹，通过设置高强度层提高整体强度和耐磨性能，碟刹在受到碰撞时，提高了碟刹防撞强度。如上结构对碟刹的防撞性能有所提升，但结构与生产工艺复杂，整体成本增加。

为此，亟需本领域技术人员提供一种新型防撞结构的碟刹来克服如上问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防撞碟刹，解决了现有技术中因车辆跌倒侧翻对碟刹产生撞击，引起碟刹摇臂变形或与其连接的内部驱动机构受损，严重会导致刹车失效问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是一种新型防撞碟刹，包括碟刹主体，所述碟刹主体上设有夹持部，所述夹持部两侧设有第一安装部和第二安装部，所述夹持部两相对端面设有制动片，所述第一安装部内设驱动组件，所述驱动组件一端与制动片抵接，另一端与摇臂紧固连接，所述碟刹主体上还设有防撞结构，所述防撞结构由设置在第一安装部外侧端面上的外凸结构和设置在外凸结构下方的限位凸台组成，所述外凸结构延伸出摇臂顶部之外，所述限位凸台设置在安装座外侧、防止外凸结构受到撞击碟刹主体相对车架动移。

进一步改进在于：所述外凸结构由第一安装部一侧面纵向延伸或偏移一距离纵向延伸形成。

进一步改进在于：任一所述外凸结构外延高度H为10-20mm。

进一步改进在于：所述安装座横向对称设置在第一安装部两侧与外凸结构相连，所述安装座与外凸结构相邻位置设有限位凸台， 所述安装座上还设有长圆形安装孔和防滑凸起，防滑凸起均布设置在安装座表面，所述限位凸台设置在安装孔上方。

进一步改进在于：所述碟刹主体上还设有刹线调节臂，所述调节臂上设有刹线调节结构，所述摇臂一端设有多边形安装孔通过螺栓紧固连接在第一安装部外端面，另一端弯折指向外凸结构反方向、与刹线调节臂适配，所述摇臂弯折端设有刹线安装结构。

进一步改进在于：所述第一安装部与第二安装部同轴设置，所述第二安装部内设有调节装置调节制动片的相对间隙，所述第二安装部外侧面还设有紧定螺钉安装螺纹通孔，所述调节装置为配装在所述第二安装部内的调节柱，所述调节柱外侧面设有螺纹与第二安装部适配，所述调节柱内端面与制动片抵接。

进一步改进在于：所述摇臂与第一安装部之间还设有复位弹簧，所述驱动组件由行程凸轮、推杆和滚动体组成，所述行程凸轮与推杆之间配设有滚动体运动滑道，所述驱动组件转动连接在第一安装部内。

进一步改进在于：所述碟刹主体为一体压铸成型结构。

本实用新型的有益效果是：

1、碟刹主体安装摇臂一端设置防撞结构的向外延伸的外凸结构和外凸结构下方对称设置在安装座上的限位凸台一起，当车辆跌倒、侧翻对碟刹产生撞击，外向延伸出摇臂顶部之外的外凸结构首先受到撞击，有效保护了摇臂以及与摇臂连接的驱动组件免受损坏，同时由于安装座上的限位凸台的存在，阻止了撞击后的碟刹主体相对车架进一步偏离原来安装位置，防止撞击后刹车装置失效，有效防止了刹车的由意外导致的失效，延长了碟刹装置的使用寿命；

2、安装座表面均设有防滑凸起，当外凸结构受到冲击时起到缓冲、防滑移作用，同时增加了相对车架的摩擦阻力；

3、摇臂设置成弯折向碟刹主体方向，有效避免摇臂直接受到冲击而导致损坏。

本碟刹装置，主体结构上设置的外凸结构、限位凸台，防滑凸起及弯折摇臂设置能够起到很好防撞击作用，提高了碟刹整体安全性和使有用寿命。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型爆炸示意图。

图3是本实用新型碟刹主体立体结构示意图。

图4是本实用新型组装参考示意图。

图5是本实用新型碟刹主体另一实施例示意图。

附图标识：

碟刹主体1、夹持部11、第一安装部12、第二安装部13、螺纹通孔131、外凸结构14、限位凸台15、安装座16、长圆形安装孔161、防滑凸起162、刹线调节臂17、驱动组件2、程凸轮21、推杆22、滚动体23、制动片3、调节柱4、摇臂5、复位弹簧6、刹线安装结构7、刹线调节结构8、紧定螺钉9。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图对本实用新型进行进一步详细说明，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组合或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1-5给出了一种实施例防撞碟刹，包括碟刹主体1、驱动组件2、制动片3、调节装置、摇臂5、复位弹簧6， 碟刹主体1上设有夹持部11，夹持部11两侧设有第一安装部12和第二安装部13，夹持部11两相对端面设有制动片3，第一安装部12内设驱动组件2，驱动组件2一端与制动片3抵接，另一端与摇臂5紧固连接连接在第一安装12外侧端面上，碟刹主体1上还设有防撞结构，防撞结构由设置在第一安装部12外侧端面上的外凸结构14和设置在外凸结构14下方的限位凸台15组成，外凸结构14由第一安装部12的夹持部11一侧面纵向延伸形成，外凸结构14延伸出摇臂5与驱动组件2固定连接顶部之外，限位凸台15设置在安装座16外侧、防止外凸结构14受到撞击碟刹主体1相对车架产生位移位。碟刹主体1安装摇臂5一端设置防撞结构，防撞结构中的向外延伸外凸结构14和外凸结构14下方对称设置在安装座16上的限位凸台15组合一起，当车辆跌倒或侧翻对碟刹产生撞击，外向延伸出摇臂5固定连接顶部之外的外凸结构14首先受到撞击，有效保护了摇臂5以及与摇臂5连接的驱动组件2免受损坏，同时由于安装座16上的限位凸台15的存在，阻止了撞击后的碟刹主体1相对与其紧固连接的车架进一步偏离原来安装位置及与其配装的碟刹盘的冲击，有效防止了由撞击导致的刹车失效，延长了碟刹装置的使用寿命。

更优选的：安装座16横向对称设置在第一安装部12两侧与外凸结构14相连，安装座16与外凸结构14相邻位置设有限位凸台15， 安装座16上还设有长圆形安装孔161和防滑凸起162，防滑凸起162均布设置在安装座16表面，限位凸台15设置在安装孔161上方。安装座16横向对称设置在第一安装部12两侧与外凸结构14相连，如此设置，碟刹主体1结构紧凑，强度高；防滑凸起162的设置，当外凸结构15受到冲击时起到缓冲、防滑移作用，同时增加了相对车架的摩擦阻力，长圆形安装孔161的设置，安装方便。限位凸台15上可以设置间隔分布的凸起，所述限位凸台15高度能起到缓冲减振作用。

更优选的：碟刹主体1上还设有刹线调节臂17，调节臂17上设有刹线调节结构8，摇臂5一端设有多边形安装孔通过螺栓紧固连接在第一安装部12外端面，另一端弯折一角度驱向第二安装部13方向、并与刹线调节臂17适配，摇臂5弯折端设有刹线安装结构7。摇臂5设置成弯折向碟刹主体1方向，有效避免摇臂5直接受到冲击而导致损坏。

更优选的：外凸结构14外延高度H为10-20mm。保证倾倒撞击时外凸结构14与地方接触；优选当摇臂5安装顶部在摇臂5折弯处最外端与外凸结构14最高点连线的内侧，确保摇臂5免受直接撞击而导致碟刹整体损坏。

更优选的：第一安装部12与第二安装部13同轴设置，第二安装部13内设有调节装置调节制动片3的相对间隙，第二安装部13外侧面还设有紧定螺钉9安装螺纹通孔131，调节装置为配装在第二安装部13内的调节柱4，调节柱4外侧面设有螺纹与第二安装部13适配，调节柱4内端面与制动片3抵接。确保制动间隙调节可靠，方便。

更优选的：摇臂5与第一安装部12之间还设有复位弹簧6，驱动组件2由行程凸轮21、推杆22和滚动体23组成，行程凸轮21与推杆22之间配设有滚动体23运动滑道，驱动组件2转动连接在第一安装部12内。保证碟刹整体制动、复位可靠。

更优选的：碟刹主体1为一体压铸成型结构。整体结构强度高，且重量轻。

实施例2：

如图5所示：其他结构同实施例1，不同之处在于：外凸结构14由第一安装部12夹持部一侧面向外偏移一距离纵向延伸形成。如此结构中的限位凸台15直接由偏移部分形成一道与碟刹主体1外侧面贴合限位凸台15，与车架配装接触面更大，抗冲击性更好。且在限位凸台15与车架接触位置间隔设有凸起，能起到缓冲减振作用。

本申请制动片3与驱动组件2的推杆22、及调节柱4之间通过适配的磁铁连接来回驱动；本申请公开的防撞碟刹结构一般适用于小型车辆，如儿童滑板车，小型代驶电动车等。

同样如此结构的防撞结构应用至其他碟刹主体上，如其他自行车用碟刹、电动车用碟刹、亦或油压泵碟刹结构均可。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种防撞碟刹，包括碟刹主体（1），所述碟刹主体（1）上设有夹持部（11），所述夹持部（11）两侧设有第一安装部（12）和第二安装部（13），所述夹持部（11）两相对端面设有制动片（3），所述第一安装部（12）内设驱动组件（2），所述驱动组件（2）一端与制动片（3）抵接，另一端与摇臂（5）紧固连接，其特征在于：所述碟刹主体（1）上还设有防撞结构，所述防撞结构由设置在第一安装部（12）外侧端面上的外凸结构（14）和设置在外凸结构（14）下方的限位凸台（15）组成，所述外凸结构（14）延伸出摇臂（5）顶部之外，所述限位凸台（15）设置在安装座（16）外侧、防止外凸结构（14）受到撞击碟刹主体（1）相对车架移动。

2.根据权利要求1所述一种防撞碟刹，其特征在于：所述外凸结构（14）由第一安装部（12）一侧面纵向延伸或偏移一距离纵向延伸形成。

3.权根据权利要求1或2所述一种防撞碟刹，其特征在于：所述外凸结构（14）外延高度H为10-20mm。

4.根据权利要求1所述一种防撞碟刹，其特征在于：所述安装座（16）横向对称设置在第一安装部（12）两侧与外凸结构（14）相连，所述安装座（16）与外凸结构（14）相邻位置设有限位凸台（15）， 所述安装座（16）上还设有长圆形安装孔（161）和防滑凸起（162），防滑凸起（162）均布设置在安装座（16）表面，所述限位凸台（15）设置在安装孔（161）上方。

5.根据权利要求1所述一种防撞碟刹，其特征在于：所述碟刹主体（1）上还设有刹线调节臂（17），所述调节臂（17）上设有刹线调节结构（8），所述摇臂（5）一端设有多边形安装孔通过螺栓紧固连接在第一安装部（12）外端面，另一端弯折指向外凸结构（14）反方向、并与刹线调节臂（17）适配，所述摇臂（5）弯折端设有刹线安装结构（7）。

6.根据权利要求1所述一种防撞碟刹，其特征在于：所述第一安装部（12）与第二安装部（13）同轴设置，所述第二安装部（13）内设有调节装置调节制动片（3）的相对间隙，所述第二安装部（13）外侧面还设有紧定螺钉（9）安装螺纹通孔（131），所述调节装置为配装在所述第二安装部（13）内的调节柱（4），所述调节柱（4）外侧面设有螺纹与第二安装部（13）适配，所述调节柱（4）内端面与制动片（3）抵接。

7.根据权利要求1所述一种防撞碟刹，其特征在于：所述摇臂（5）与第一安装部（12）之间还设有复位弹簧（6），所述驱动组件（2）由行程凸轮（21）、推杆（22）和滚动体（23）组成，所述行程凸轮（21）与推杆（22）之间配设有滚动体（23）运动滑道，所述驱动组件（2）转动连接在第一安装部（12）内。

8.根据权利要求1所述一种防撞碟刹，其特征在于：所述碟刹主体（1）为一体压铸成型结构。

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