CN215321854U - 一种空气悬挂导向臂及具有其的空气悬挂机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空气悬挂导向臂及具有其的空气悬挂机构，其包括导向臂本体及安装轴承，所述导向臂本体为长条板状结构，所述导向臂本体由一端至另一端依次包括第一支撑簧段、车桥定位段、第二支撑簧段及气囊安装段，所述第一支撑簧段远离车桥定位段的一端一体固定设有卷耳，所述安装轴承对应嵌接在所述卷耳内，所述安装轴承内连接枢轴螺栓，所述车桥定位段对应车桥的安装位置，所述第二支撑簧段为折弯段且相对所述车桥定位段的水平面倾斜向下布置，所述气囊安装段与所述车桥定位段平行，本实用新型结构简单，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种空气悬挂导向臂及具有其的空气悬挂机构。
背景技术
汽车悬挂系统是汽车中一个重要的核心部件，主要用于传递车架与车身之间各个方向的力与力矩，缓解因路面不平及不同载荷情况下轮胎传递给车身的冲击载荷，从而保证汽车行驶的平稳性、驾乘人员的舒适性、运载货物的稳定性及延长汽车相关部件的使用寿命，现有的汽车悬挂系统主要是通过将空气悬架气囊安装在导向臂上，与导向臂构成应力缓冲结构，较好地解决了汽车平顺性的问题。
然而，由于导向臂与悬挂托座通常由螺栓连接在一起，此时会将螺栓衬套大量磨损，在实际应用中无法加载润滑油及黄油，螺栓衬套摩擦会造成螺母松动，导致车桥移位，气囊变形，吃轮胎的现象，进而影响导向臂的使用性能。
因此，如何提供一种空气悬挂导向臂及具有其的空气悬挂机构以延长导向臂的使用寿命是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种空气悬挂导向臂及具有其的空气悬挂机构，减少磨损，延长导向臂使用寿命，提高空气悬挂的使用性能。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种空气悬挂导向臂，其包括导向臂本体及安装轴承，所述导向臂本体为长条板状结构，所述导向臂本体由一端至另一端依次包括第一支撑簧段、车桥定位段、第二支撑簧段及气囊安装段，所述第一支撑簧段远离车桥定位段的一端一体固定设有卷耳，所述安装轴承对应嵌接在所述卷耳内，所述安装轴承内连接枢轴螺栓，所述车桥定位段对应车桥的安装位置，所述第二支撑簧段为折弯段且相对所述车桥定位段的水平面倾斜向下布置，所述气囊安装段与所述车桥定位段平行。
本实用新型的有益效果是：导向臂本体一端设置的卷耳，且卷耳内配合连接安装轴承，安装轴承内连接枢轴螺栓，将传统导向臂内的衬套更换为转动效果更好的安装轴承，方便在安装轴承内注入润滑油，减少使用过程中对安装轴承的磨损，提高导向臂的使用性能。
优选的，所述卷耳及第一支撑簧段的外侧固定连接加强板。
优选的，所述气囊安装段上设置多个用于固定气囊的螺栓孔。
本实用新型还公开了一种空气悬挂机构，其包括悬挂托座、气囊组件、车桥连接组件及空气悬挂导向臂，所述悬挂托座的侧壁底部边缘开设安装孔，所述卷耳与所述悬挂托座通过安装轴承与枢轴螺栓的配合转动连接且所述枢轴螺栓对应穿过所述安装孔及安装轴承，所述气囊组件通过螺栓穿过螺栓孔固定在所述气囊安装段，所述车桥连接组件固定位于所述车桥连接段上且与车桥固定连接。
优选的，所述悬挂托座的外侧壁对应安装孔的位置设有防磨板，所述防磨板上开设穿孔，所述枢轴螺栓可对应穿过所述穿孔。
优选的，还包括减震器，所述减震器的一端与所述悬挂托座的顶部边缘固定连接，另一端与所述车桥连接组件固定连接。
附图说明
图1为本实用新型一种空气悬挂导向臂示意图；
图2为本实用新型一种空气悬挂导向臂A-A截面示意图；
图3为本实用新型一种空气悬挂机构示意图。
1导向臂本体、101第一支撑簧段、102车桥定位段、103第二支撑簧段、104气囊安装段、2安装轴承、3卷耳、4枢轴螺栓、5加强板、6螺栓孔、7悬挂托座、8气囊组件、9车桥连接组件、10防磨板、11减震器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅本实用新型附图1至3，根据本实用新型实施例一种空气悬挂导向臂，其包括导向臂本体1及安装轴承2，导向臂本体1为长条板状结构，导向臂本体1由一端至另一端依次包括第一支撑簧段101、车桥定位段102、第二支撑簧段103及气囊安装段104，第一支撑簧段101远离车桥定位段的一端一体固定设有卷耳3，安装轴承2对应嵌接在卷耳3内，安装轴承2内连接枢轴螺栓4，车桥定位段102对应车桥的安装位置，第二支撑簧段103为折弯段且相对车桥定位段102的水平面倾斜向下布置，气囊安装段104与车桥定位段102平行。
在一些具体实施例中，卷耳3及第一支撑簧段101的外侧固定连接加强板5。
在另一些具体实施例中，气囊安装段104上设置多个用于固定气囊的螺栓孔6。便于安装气囊。
本实用新型还公开了一种空气悬挂机构，其包括悬挂托座7、气囊组件8、车桥连接组件9及空气悬挂导向臂，悬挂托座7的侧壁底部边缘开设安装孔，卷耳3与悬挂托座7通过安装轴承与枢轴螺栓配合转动连接且枢轴螺栓4对应穿过安装孔及安装轴承2，气囊组件8通过螺栓穿过螺栓孔6固定在气囊安装段104，车桥连接组件9固定位于车桥定位段102上且与车桥固定连接。
具体的，悬挂托座的顶部与车架固定连接，气囊组件的顶部与车架固定连接，车桥连接组件将导向臂与车桥连接在一起，在挂车行走时，遇到坑洼路段，车桥相对车架之间的垂直距离有缓冲效果，保证车辆的正常行驶。
更具体的，悬挂托座7的外侧壁对应安装孔的位置设有防磨板10，防磨板10上开设穿孔，枢轴螺栓4可对应穿过穿孔，防磨板能提高枢轴螺栓的使用寿命。
在其他一些具体实施例中，还包括减震器11，减震器11的一端与悬挂托座7的顶部边缘固定连接，另一端与车桥连接组件9固定连接，提高空气悬挂整体的减振效果。
传统的空气悬挂中，导向臂与悬挂托座连接通过枢轴螺栓，枢轴螺栓外部有衬套，在车辆行驶过程中，由于导向臂与悬挂托座时常转动，导致衬套磨损严重，且内部无法注入黄油等促进润滑的物质，使用寿命短，导向臂的缓冲支撑性能受限严重，本实用新型设置的导向臂，其一端卷耳内嵌入安装轴承，安装轴承内连接枢轴螺栓，使得导向臂与悬挂托座转动连接，安装轴承内可以加入润滑油，在车辆行驶过程中减少枢轴螺栓与安装轴承的摩擦磨损，延长导向臂的使用寿命。
对于实施例公开的装置和使用方法而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种空气悬挂导向臂，其特征在于，包括导向臂本体(1)及安装轴承(2)，所述导向臂本体(1)为长条板状结构，所述导向臂本体(1)由一端至另一端依次包括第一支撑簧段(101)、车桥定位段(102)、第二支撑簧段(103)及气囊安装段(104)，所述第一支撑簧段(101)远离车桥定位段的一端一体固定设有卷耳(3)，所述安装轴承(2)对应嵌接在所述卷耳(3)内，所述安装轴承(2)内连接枢轴螺栓(4)，所述车桥定位段(102)对应车桥的安装位置，所述第二支撑簧段(103)为折弯段且相对所述车桥定位段(102)的水平面倾斜向下布置，所述气囊安装段(104)与所述车桥定位段(102)平行。
2.根据权利要求1所述的一种空气悬挂导向臂，其特征在于，所述卷耳(3)及第一支撑簧段(101)的外侧固定连接加强板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种空气悬挂导向臂，其特征在于，所述气囊安装段(104)上设置多个用于固定气囊的螺栓孔(6)。
4.一种空气悬挂机构，其特征在于，包括悬挂托座(7)、气囊组件(8)、车桥连接组件(9)及权利要求1至3任意一项所述的一种空气悬挂导向臂，所述悬挂托座(7)的侧壁底部边缘开设安装孔，所述卷耳(3)与所述悬挂托座(7)通过安装轴承及枢轴螺栓的配合转动连接且所述枢轴螺栓(4)对应穿过所述安装孔及安装轴承(2)，所述气囊组件(8)通过螺栓穿过螺栓孔(6)固定在所述气囊安装段(104)，所述车桥连接组件(9)固定位于所述车桥定位段(102)上且与车桥固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种空气悬挂机构，其特征在于，所述悬挂托座(7)的外侧壁对应安装孔的位置设有防磨板(10)，所述防磨板(10)上开设穿孔，所述枢轴螺栓(4)可对应穿过所述穿孔。
6.根据权利要求4所述的一种空气悬挂机构，其特征在于，还包括减震器(11)，所述减震器(11)的一端与所述悬挂托座(7)的顶部边缘固定连接，另一端与所述车桥连接组件(9)固定连接。
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