CN213892057U - 一种车桥总成 - Google Patents
一种车桥总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213892057U CN213892057U CN202022750163.5U CN202022750163U CN213892057U CN 213892057 U CN213892057 U CN 213892057U CN 202022750163 U CN202022750163 U CN 202022750163U CN 213892057 U CN213892057 U CN 213892057U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mounting groove
- shaft end
- axle
- damping disc
- big
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种车桥总成，包括车桥壳体，位于车桥壳体左右两侧的左轴端和右轴端；左轴端左侧设置有左安装槽，左安装槽的背侧设置有左大架安装槽，紧邻左大架安装槽在左轴端上设置有左减震盘，在左减震盘的上端位于左轴端设置有左定位板，在左减震盘的右侧设置有定位销；右轴端右侧设置有右安装槽，右安装槽的背侧设置有右大架安装槽，紧邻右大架安装槽在右轴端上设置有右减震盘，在右减震盘的上端位于右轴端设置有右定位板。本实用新型通过在车轴外壳的上下两端设置用于钢板弹簧安装的左安装槽、右安装槽，分别位于左安装槽、右安装槽背侧的车轴壳体上设置左减震盘和右减震盘，减小车身大架和车轴壳体之间的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车桥技术领域，特别是涉及一种车桥总成。
背景技术
汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
在形成过程中，经常会上下颠簸，使得车桥与车架之间经常磨损，会造成一定的安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种车桥总成。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种车桥总成，包括
车桥壳体，设置在车桥壳体中心部分的减速机总成，
位于车桥壳体左右两侧的左轴端和右轴端；
左轴端左侧设置有左安装槽，左安装槽的背侧设置有左大架安装槽，紧邻左大架安装槽在左轴端上设置有左减震盘，在左减震盘的上端位于左轴端设置有左定位板，在左减震盘的右侧设置有定位销；
右轴端右侧设置有右安装槽，右安装槽的背侧设置有右大架安装槽，紧邻右大架安装槽在右轴端上设置有右减震盘，在右减震盘的上端位于右轴端设置有右定位板。
所述左减震盘位于左大架安装槽的右侧。
所述右减震盘位于右大架安装槽的左侧。
所述定位销通过钢板支架固定在左轴端，且沿左轴端的轴线方向设置有支撑梁，用于对定位销的固定。
本实用新型通过在车轴外壳的上下两端设置用于钢板弹簧安装的左安装槽、右安装槽，分别位于左安装槽、右安装槽背侧的车轴壳体上设置左减震盘和右减震盘，这样，在和车身安装时，上下两端均设置有减震装置，使得车身和车轴不直接接触，减小车身大架和车轴壳体之间的磨损。
附图说明
图1、图2为本实用新型车桥总成不同方位的结构示意图。
具体实施方式：
以下参照实施例和附图对本实用新型进行详细的描述。
参照图1至图2，本实用新型提供了一种车桥总成，包括
车桥壳体100，设置在车桥壳体100中心部分的减速机总成101，
位于车桥壳体100左右两侧的左轴端102和右轴端；左轴端102和右轴端用于与车轮组件以及与车身进行固定。
左轴端102左侧设置有用于钢板弹簧安装的左安装槽110，左安装槽110的背侧设置有用于与车身大架固定的左大架安装槽109，紧邻左大架安装槽109在左轴端上设置有左减震盘105，在左减震盘105的上端位于左轴端设置有左定位板111，左定位板111呈“￢”，末端用于顶住车身大架。所述左减震盘位于左大架安装槽的右侧。
在左减震盘105的右侧设置有定位销104；所述定位销104通过钢板支架103固定在左轴端102，且沿左轴端的轴线方向设置有支撑梁112，支撑梁112用于对定位销的固定，定位销用于在安装过程中与车身大架先形成定位，保证车身大架和车桥总成的平衡性。
右轴端右侧设置有用于钢板弹簧安装的右安装槽108，右安装槽108的背侧设置有用于与车身大架固定的右大架安装槽107，紧邻右大架安装槽在右轴端上设置有右减震盘106，在右减震盘106的上端位于右轴端设置有右定位板113，右定位板113呈“￢”，末端用于顶住车身大架。所述右减震盘位于右大架安装槽的左侧。
本实用新型通过在车轴外壳的上下两端设置用于钢板弹簧安装的左安装槽、右安装槽，分别位于左安装槽、右安装槽背侧的车轴壳体上设置左减震盘和右减震盘，这样，在和车身安装时，上下两端均设置有减震装置，使得车身和车轴不直接接触，减小车身大架和车轴壳体之间的磨损。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种车桥总成，其特征在于，包括
车桥壳体，设置在车桥壳体中心部分的减速机总成，
位于车桥壳体左右两侧的左轴端和右轴端；
左轴端左侧设置有左安装槽，左安装槽的背侧设置左大架安装槽，紧邻左大架安装槽在左轴端上设置有左减震盘，在左减震盘的上端位于左轴端设置有左定位板，在左减震盘的右侧设置有定位销；
右轴端右侧设置有右安装槽，右安装槽的背侧设置有右大架安装槽，紧邻右大架安装槽在右轴端上设置有右减震盘，在右减震盘的上端位于右轴端设置有右定位板。
2.根据权利要求1所述的车桥总成，其特征在于，所述左减震盘位于左大架安装槽的右侧。
3.根据权利要求1所述的车桥总成，其特征在于，所述右减震盘位于右大架安装槽的左侧。
4.根据权利要求1所述的车桥总成，其特征在于，所述定位销通过钢板支架固定在左轴端，且沿左轴端的轴线方向设置有支撑梁，用于对定位销的固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022750163.5U CN213892057U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 一种车桥总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022750163.5U CN213892057U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 一种车桥总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213892057U true CN213892057U (zh) | 2021-08-06 |
Family
ID=77121804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022750163.5U Active CN213892057U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 一种车桥总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213892057U (zh) |
-
2020
- 2020-11-24 CN CN202022750163.5U patent/CN213892057U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202656818U (zh) | 宽体矿用车平衡悬架 | |
| CN213892057U (zh) | 一种车桥总成 | |
| CN104512195A (zh) | 减震车轮 | |
| CN206030983U (zh) | 一种改进的车辆独立悬架总成 | |
| CN210941962U (zh) | 一种轻型客车的模板车架 | |
| CN210416093U (zh) | 一整体式管梁车桥装置 | |
| CN113103825A (zh) | 一种车用自带动力型自适应避震转向一体机构 | |
| CN114435047A (zh) | 一种无人车独立悬挂系统 | |
| CN219601383U (zh) | 一种房车车厢底盘悬挂结构 | |
| CN210363248U (zh) | 一种新能源客车的悬架装置 | |
| KR19980040143A (ko) | 자동차용 맥퍼어슨식 독립현가현가장치 | |
| CN215826895U (zh) | 一种三轮车电池安装结构以及电动三轮车 | |
| CN216033574U (zh) | 一种车轮双臂拖曳悬挂装置及无人车 | |
| CN218805040U (zh) | 一种拖挂房车独立悬架总成 | |
| CN220842110U (zh) | 悬架系统和车辆 | |
| KR100316892B1 (ko) | 자동차 현가장치의 로워 컨트롤 아암 | |
| CN214647433U (zh) | 一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置 | |
| CN214001820U (zh) | 一种车架尾梁 | |
| CN210591271U (zh) | 底盘悬架件 | |
| CN213007488U (zh) | 一种可转向轮边电驱系统 | |
| CN213472687U (zh) | 悬架系统、车轮及车辆 | |
| CN209956061U (zh) | 一种一体化转向节支架 | |
| CN213199901U (zh) | 一种四轮电动车的前部支撑结构 | |
| CN215621256U (zh) | 一种车轮悬架结构及车辆 | |
| CN211641735U (zh) | 中型客车底盘前悬挂系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |