CN218805040U - 一种拖挂房车独立悬架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖挂房车独立悬架总成，涉及拖挂房车悬架技术领域，针对现有的拖挂房车独立悬架总成，避震效果不够理想，路面较为颠簸时拖挂房车内的体验不佳，且独立悬架总成不具备主动制动的功能，在牵引车紧急制动时存在一定的安全隐患的问题，现提出如下方案，包括固定架，所述固定架上固定安装有两个第一摆臂与两个第二摆臂，所述第一摆臂与相对应的所述第二摆臂上固定安装有同一个摆动轴承；两个所述摆动轴承上转动设置有同一个连接轴。本实用新型设计合理，避震效果较为理想，在路面较为颠簸时提升了拖挂房车内的乘坐体验，且独立悬架总成具备主动制动的功能，消除了在牵引车紧急制动时的安全隐患。

Description

一种拖挂房车独立悬架总成

技术领域

本实用新型涉及拖挂房车悬架技术领域，尤其涉及一种拖挂房车独立悬架总成。

背景技术

拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。随着经济的崛起拖挂房车受到了越来越多人的喜爱，为多人自驾游提供了非常多的便利。拖挂房车的独立悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。

但是，现有的拖挂房车独立悬架总成，避震效果不够理想，路面较为颠簸时拖挂房车内的体验不佳，且独立悬架总成不具备主动制动的功能，在牵引车紧急制动时存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的拖挂房车独立悬架总成，避震效果不够理想，路面较为颠簸时拖挂房车内的体验不佳，且独立悬架总成不具备主动制动的功能，在牵引车紧急制动时存在一定的安全隐患的缺点，而提出的一种拖挂房车独立悬架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种拖挂房车独立悬架总成，包括固定架，所述固定架上固定安装有两个第一摆臂与两个第二摆臂，所述第一摆臂与相对应的所述第二摆臂上固定安装有同一个摆动轴承；

两个所述摆动轴承上转动设置有同一个连接轴，所述连接轴的两端均固定安装有车轴，两个所述摆动轴承相互远离的一侧均固定安装有盘式制动器，所述盘式制动器与所述车轴相适配。

在一个优选的实施方式中，两个所述第一摆臂为对称设置，两个所述第二摆臂为对称设置。

在一个优选的实施方式中，所述摆动轴承上固定安装有两个减震器，相对应的两个所述减震器为对称设置。

在一个优选的实施方式中，所述减震器上固定套设有螺旋弹簧。

本实用新型中，所述的一种拖挂房车独立悬架总成，将固定架安装在拖挂房车的底盘上，在车轴上安装带有轮毂的轮胎，将减震器的顶端固定安装在汽车底盘上，在牵引车牵引拖挂房车时，如若路面较为颠簸，在四个减震器与螺旋弹簧的作用下可以有效提高拖挂房车底盘的减震效果，提高了乘坐的体验；

本实用新型中，所述的一种拖挂房车独立悬架总成，盘式制动器会对车轮进行主动制动，实现牵引车与拖挂房车同时制动的效果，消除了安全隐患；

本实用新型设计合理，避震效果较为理想，在路面较为颠簸时提升了拖挂房车内的乘坐体验，且独立悬架总成具备主动制动的功能，消除了在牵引车紧急制动时的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种拖挂房车独立悬架总成的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种拖挂房车独立悬架总成的主视图；

图3为本实用新型提出的一种拖挂房车独立悬架总成的立体结构示意图。

图中：1、固定架；2、第一摆臂；3、第二摆臂；4、摆动轴承；5、连接轴；6、盘式制动器；7、车轴；8、减震器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，本方案提供的一种实施例：一种拖挂房车独立悬架总成，包括固定架1，固定架1上固定安装有两个第一摆臂2与两个第二摆臂3，第一摆臂2与相对应的第二摆臂3上固定安装有同一个摆动轴承4；

两个摆动轴承4上转动设置有同一个连接轴5，连接轴5的两端均固定安装有车轴7，两个摆动轴承4相互远离的一侧均固定安装有盘式制动器6，盘式制动器6与车轴7相适配。

参照图1，本实施例中，两个第一摆臂2为对称设置，两个第二摆臂3为对称设置，提高了对摆动轴承4的支撑效果。

参照图2，本实施例中，减震器8上固定套设有螺旋弹簧，提高了减震的效果。

参照图3，本实施例中，摆动轴承4上固定安装有两个减震器8，相对应的两个减震器8为对称设置，在减震时更加稳定。

工作原理，将固定架1安装在拖挂房车的底盘上，在车轴7上安装带有轮毂的轮胎，将减震器8的顶端固定安装在汽车底盘上，在牵引车牵引拖挂房车时，如若路面较为颠簸，在四个减震器8与螺旋弹簧的作用下可以有效提高拖挂房车底盘的减震效果，提高了乘坐的体验，在牵引车辆车速较快时，若牵引车辆突然制动会在重力的作用下对牵引架造成损坏，本申请中的盘式制动器6会对车轮进行主动制动，实现牵引车与拖挂房车同时制动的效果，消除了安全隐患。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种拖挂房车独立悬架总成，其特征在于，包括：

固定架(1)，所述固定架(1)上固定安装有两个第一摆臂(2)与两个第二摆臂(3)，所述第一摆臂(2)与相对应的所述第二摆臂(3)上固定安装有同一个摆动轴承(4)；

两个所述摆动轴承(4)上转动设置有同一个连接轴(5)，所述连接轴(5)的两端均固定安装有车轴(7)，两个所述摆动轴承(4)相互远离的一侧均固定安装有盘式制动器(6)，所述盘式制动器(6)与所述车轴(7)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种拖挂房车独立悬架总成，其特征在于：两个所述第一摆臂(2)为对称设置，两个所述第二摆臂(3)为对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种拖挂房车独立悬架总成，其特征在于：所述摆动轴承(4)上固定安装有两个减震器(8)，相对应的两个所述减震器(8)为对称设置。

4.根据权利要求3所述的一种拖挂房车独立悬架总成，其特征在于：所述减震器(8)上固定套设有螺旋弹簧。

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