CN216467235U - 一种四轮独立悬架的低速电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及四轮电动车悬架技术领域，具体涉及一种四轮独立悬架的低速电动车，由动力电池、驱动电机、底盘、车身、电气设备组成；所述底盘由转向系、制动系、传动系、行驶系组成；所述行驶系由车架、悬架、前桥、后桥、车轮组成；所述悬架由前悬架和后悬架组成，所述前悬架采用麦弗逊式独立悬架，所述后悬架采用双叉臂式独立悬架；所述麦弗逊式独立悬架由前螺旋弹簧、前减振器、三角形下摆臂组成，所述双叉臂式独立悬架由上叉臂、下叉臂、后置定位臂、后螺旋弹簧、后减振器组成。本实用新型提高了提高了四轮低速电动车的驾乘舒适性和操控稳定性，满足了市场需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及四轮电动车悬架技术领域，具体涉及一种四轮独立悬架的低速电动车。
背景技术
随着汽车行业的发展和技术提升，在新能源应用和环保高要求的背景下，四轮低速电动车应运而生，经过十几年的探索、开发，当今社会四轮电动车用途很广，如电动自卸车、电动送餐车、电动货车、电动小巴、电动巡逻车、电动代步车、电动观光车、电动高尔夫球车，电动环卫车、电动消防车、电动搬运车、电动牵引车、电动老爷车等。客户对四轮低速电动车的要求，已从低端走向中高端，电动车的市场就像乘用车市场一样，有部分客户非常注重四轮低速电动车的驾乘舒适性。从中型及以上级别的乘用车的底盘配置分析，中型及以上级别的乘用车基本都采用了四轮独立悬架，因此，提高四轮低速电动车的驾乘舒适性，需借鉴乘用车的设计理念，四轮低速电动车也有不同于乘用车的特点，故不能照搬照套乘用车的技术。从市场调查了解，当前市场上还没有四轮独立悬架的低速电动车。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种四轮独立悬架的低速电动车。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种四轮独立悬架的低速电动车由动力电池、驱动电机、底盘、车身、电气设备组成；所述底盘由转向系、制动系、传动系、行驶系组成；所述行驶系由车架、悬架、前桥、后桥、车轮组成；所述悬架由前悬架和后悬架组成，所述前悬架采用麦弗逊式独立悬架，所述后悬架采用双叉臂式独立悬架；所述麦弗逊式独立悬架由前螺旋弹簧、前减振器、三角形下摆臂组成，前螺旋弹簧套在前减振器上，前减振器上端与车架连接，前减振器下端与前桥连接，三角形下摆臂的内端与车架连接，三角形下摆臂的外端与前桥连接；所述双叉臂式独立悬架由上叉臂、下叉臂、后置定位臂、后螺旋弹簧、后减振器组成，后螺旋弹簧套在后减振器上，后减振器上端与车架连接，后减振器下端与下叉臂连接，上叉臂的内端设有两个连接点与车架连接，上叉臂的外端设有一个连接点与后桥连接，下叉臂的内端设有两个连接点与车架连接，下叉臂的外端设有一个连接点与后桥连接，后置定位臂的外端与后桥连接，后置定位臂的内端与车架连接。
在本发明所述的四轮独立悬架的低速电动车中，所述前桥为转向桥，所述后桥为驱动桥，所述前减振器和后减振器都为支柱式减振器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：提高了四轮低速电动车的驾乘舒适性和操控稳定性，满足了市场需求。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图示：
图1是本实用新型四轮独立悬架的低速电动车实施例的结构示意图；
图2是图1实施例的麦弗逊式独立悬架安装在前桥上的结构示意图；
图3是图1实施例的双叉臂式独立悬架安装在后桥上的结构示意图。
各附图中标号对应名称如下：
1-前桥，2-车身，3-后桥，4-双叉臂式独立悬架，5-前减振器，6-三角形下摆臂，7-前螺旋弹簧，8-前桥，20-后减振器，21-后螺旋弹簧，22-上叉臂，23-后桥，24-后置定位臂，25-下叉臂，26-传动轴。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成上述目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效进行细说明。应当理解，本实用新型所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示的本实用新型实施例的四轮独立悬架的低速电动车，由动力电池、驱动电机、底盘、车身2、电气设备组成；底盘由转向系、制动系、传动系、行驶系组成；行驶系由车架、悬架、前桥8、后桥23、车轮组成；悬架由前悬架和后悬架组成，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架4；麦弗逊式独立悬架由前螺旋弹簧7、前减振器5、三角形下摆臂6组成，前螺旋弹簧7套在前减振器5上，前减振器5上端与车架连接，前减振器5下端与前桥8连接，三角形下摆臂6的内端与车架连接，三角形下摆臂6 的外端与前桥8连接；双叉臂式独立悬架4由上叉臂22、下叉臂25、后置定位臂24、后螺旋弹簧21、后减振器20组成，后螺旋弹簧21套在后减振器20上，后减振器20上端与车架连接，后减振器20下端与下叉臂25连接，上叉臂22的内端设有两个连接点与车架连接，上叉臂22的外端设有一个连接点与后桥23连接，下叉臂25的内端设有两个连接点与车架连接，下叉臂25的外端设有一个连接点与后桥23连接，后置定位臂24的外端与后桥23连接，后置定位臂24的内端与车架连接。
如图1所示，在本实施例中，前桥8为转向桥，后桥23为驱动桥，前减振器5和后减振器20都为支柱式减振器。
上述附图的实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故凡依据本实用新型的原理、形状、结构所做的等效或相近的变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种四轮独立悬架的低速电动车，其特征在于：由动力电池、驱动电机、底盘、车身、电气设备组成；所述底盘由转向系、制动系、传动系、行驶系组成；所述行驶系由车架、悬架、前桥、后桥、车轮组成；所述悬架由前悬架和后悬架组成，所述前悬架采用麦弗逊式独立悬架，所述后悬架采用双叉臂式独立悬架；所述麦弗逊式独立悬架由前螺旋弹簧、前减振器、三角形下摆臂组成，前螺旋弹簧套在前减振器上，前减振器上端与车架连接，前减振器下端与前桥连接，三角形下摆臂的内端与车架连接，三角形下摆臂的外端与前桥连接；所述双叉臂式独立悬架由上叉臂、下叉臂、后置定位臂、后螺旋弹簧、后减振器组成，后螺旋弹簧套在后减振器上，后减振器上端与车架连接，后减振器下端与下叉臂连接，上叉臂的内端设有两个连接点与车架连接，上叉臂的外端设有一个连接点与后桥连接，下叉臂的内端设有两个连接点与车架连接，下叉臂的外端设有一个连接点与后桥连接，后置定位臂的外端与后桥连接，后置定位臂的内端与车架连接。
2.根据权利要求1所述的一种四轮独立悬架的低速电动车，其特征在于：所述前桥为转向桥，所述后桥为驱动桥，所述前减振器和后减振器都为支柱式减振器。
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Publications (1)
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2021
- 2021-12-09 CN CN202123141921.4U patent/CN216467235U/zh active Active
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