CN210363248U - 一种新能源客车的悬架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源客车的悬架装置，包括架体，所述架体的两侧设有安装环，所述架体的顶部固定安装有盖板，且盖板的顶部固定安装有缓冲弹簧，所述架体的底部固定安装有固定轴，所述固定轴的内部设有固定孔。本实用新型设置有安装环便于装置与车架进行固定安装与连接，便于工作人员安装，增加了装置的实用性，设置有盖板与缓冲弹簧配合，可以对装置的缓震程度进行定位，避免出现车辆与壳体摩擦的情况，增加了装置的安全性，设置有安装架与减震器配合，增加了装置的减震性，降低了车辆行驶在颠簸路面的颠簸感，提高了装置的实用性，设置有使装置更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

Description

一种新能源客车的悬架装置

技术领域

本实用新型涉及车辆悬挂技术领域，具体为一种新能源客车的悬架装置。

背景技术

简单来说，车辆悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代车辆十分关键的部件之一。

但是现有的新能源客车悬挂多数是采用钢板弹簧悬挂，钢板玄关存在以下缺点，1、现有的钢板弹簧悬挂在使用时硬度较高，在遇到颠簸路面时减震性能不高，车上的乘客颠簸感较为强烈；2、同时现有钢板弹簧悬挂没有保护装置，当车辆载重过大行驶在崎岖颠簸路面时易造成车轮与壳体出现摩擦的情况，降低了车辆悬挂的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源客车的悬架装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源客车的悬架装置，包括架体，所述架体的两侧设有安装环，所述架体的顶部固定安装有盖板，且盖板的顶部固定安装有缓冲弹簧，所述架体的底部固定安装有固定轴，所述固定轴的内部设有固定孔，且固定轴的底部固定安装有固定板，所述盖板与固定板上通过固定杆固定安装，且固定杆的两侧固定安装有安装架，所述安装架的底部设有连接轴，且连接轴上固定安装有减震器，所述减震器的顶部固定安装有连接架。

优选的，所述安装环的内部设有保护环。

优选的，所述架体的中央位置处固定安装有U型螺栓。

优选的，所述连接架的顶部固定安装有连接橡皮。

优选的，所述缓冲弹簧的顶部固定安装有橡皮垫。

优选的，所述缓冲弹簧的顶部固定安装有橡皮垫所述安装环内部设有固定销，且安装环上通过固定销固定安装有安装板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新能源客车的悬架装置相对于传统悬架装置，设置有架体，架体采用较少的钢板组成，提高了装置使用的缓震性，增加了实用性，设置有安装环便于装置与车架进行固定安装与连接，便于工作人员安装，增加了装置的实用性，设置有盖板与缓冲弹簧配合，可以对装置的缓震程度进行定位，避免出现车辆与壳体摩擦的情况，增加了装置的安全性，设置有安装架与减震器配合，增加了装置的减震性，降低了车辆行驶在颠簸路面的颠簸感，提高了装置的实用性，设置有使装置更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、架体；2、安装环；201、保护环；3、U型螺栓；4、安装架；401、连接轴；5、盖板；6、缓冲弹簧；7、橡皮垫；8、固定杆；9、固定轴；901、固定孔；10、固定板；11、安装板；12、固定销；13、减震器；14、连接架；15、连接橡皮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源客车的悬架装置，包括架体1，架体1采用少的钢板组成，提高了对车辆进行支撑时的缓震，提高了实用性，架体1的两侧设有安装环2，安装环2便于架体1与客车车架进行固定安装连接，从而对车辆进行支撑，架体1的顶部设有盖板5，且盖板5的顶部通过螺栓固定安装有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6对架体1的悬挂尺度进行地位，避免了车辆载重过大导致架体1歪曲过大出现车轮与车辆壳体摩擦的情况，增加了装置的实用性，架体1的底部设有固定轴9，且固定轴9上输欧固定孔901，固定轴9对车轮的转轴进行转动安装，从而对车轮进行支撑，固定轴9的顶部设有固定板10，固定板10与盖板5上固定安装有固定杆8，固定杆8对盖板5与固定轴9进行固定，避免了使用时出现掉落的情况，固定杆8的两侧通过螺栓固定安装有安装架4，且安装架4的底部设有连接轴401，连接轴401上通过螺栓固定安装有减震器13，减震器13与架体1配合对车辆进行支撑，通过较大的提高了车辆在颠簸的路面上行驶的缓震，降低了车上乘客的颠簸感，提高了实用性，减震器13的顶部通过螺栓固定安装有连接架14，连接架14便于减震器13与车架进行固定安装。

进一步，安装环2的内部设有保护环201。实施例中，保护环201对安装环2进行保护，避免了长时间使用造成安装环2磨损的情况，增加了装置的使用寿命。

进一步，架体1的中央位置处固定安装有U型螺栓3。实施例中，U型螺栓3增加了架体1使用时的牢固性，避免了因颠簸架体1出现位移或是变形的情况，增加了装置使用时的稳定性。

进一步，连接架14的顶部固定安装有连接橡皮15。实施例中，连接橡皮15增加了连接架14长时间使用时的牢固性，避免了因颠簸造成安装连接架14的螺栓松动的情况，增加了装置使用时的稳定性。

进一步，缓冲弹簧6的顶部固定安装有橡皮垫7。实施例中，橡皮垫7对缓冲弹簧6与车架进行保护，避免了碰撞对其造成损坏，提高时装置的实用性。

进一步，安装环2内部设有固定销12，且安装环2上通过固定销12固定安装有安装板11。实施例中，固定销12将安装板11与安装环2固定连接，安装板11便于通过螺栓将架体1与车架固定安装。

工作原理：安装环2与安装板11配合将架体1与车架固定安装，固定轴9与固定孔901配合对车轮进行转动安装，缓冲弹簧6可以对架体1件缓冲定位，避免了出现车辆与车辆壳体摩擦的情况，减震器13增加了装置的缓震性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源客车的悬架装置，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的两侧设有安装环(2)，所述架体(1)的顶部固定安装有盖板(5)，且盖板(5)的顶部固定安装有缓冲弹簧(6)，所述架体(1)的底部固定安装有固定轴(9)，所述固定轴(9)的内部设有固定孔(901)，且固定轴(9)的底部固定安装有固定板(10)，所述盖板(5)与固定板(10)上通过固定杆(8)固定安装，且固定杆(8)的两侧固定安装有安装架(4)，所述安装架(4)的底部设有连接轴(401)，且连接轴(401)上固定安装有减震器(13)，所述减震器(13)的顶部固定安装有连接架(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源客车的悬架装置，其特征在于：所述安装环(2)的内部设有保护环(201)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源客车的悬架装置，其特征在于：所述架体(1)的中央位置处固定安装有U型螺栓(3)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源客车的悬架装置，其特征在于：所述连接架(14)的顶部固定安装有连接橡皮(15)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源客车的悬架装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(6)的顶部固定安装有橡皮垫(7)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源客车的悬架装置，其特征在于：所述安装环(2)内部设有固定销(12)，且安装环(2)上通过固定销(12)固定安装有安装板(11)。

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